Một giờ với kỹ sư Nguyễn Hoàng Việt về phi thuyền con thoi không người lái X37
Cởi mở, thẳng thắn và khiêm tốn là các cảm giác đầu tiên tôi bắt gặp trong dịp kỹ sư Nguyễn Hoàng Việt tới thăm tòa soạn. Năm nay 45 tuổi, kỹ sư Nguyễn Hoàng Việt đang ở vào giai đoạn trí tuệ sung mãn nhất của một đời người. Ông hiện là trưởng một nhóm khoảng 20 kỹ sư Mỹ, nhưng thật ra có tới năm sáu quốc tịch gốc khác nhau, phần đông là gốc Á Châu mà trong đó có 4 người Việt Nam, bên cạnh các kỹ sư gốc Ấn Ðộ, Hồi Quốc, Trung Hoa... hiện đang làm việc cho công ty Boeing, phụ trách một phần quan trọng của phi thuyền không gian không người lái X37.
Home
 Nguy?n Quang An C?i m?, th?ng th?n và khiêm t?n là các c?m giác d?u tiên tôi b?t g?p trong d?p k? su Nguy?n Hoàng Vi?t t?i tham ṭa so?n. Nam nay 45 tu?i, k? su Nguy?n Hoàng Vi?t dang ? vào giai do?n trí tu? sung măn nh?t c?a m?t d?i ngu?i. Ông hi?n là tru?ng m?t nhóm kho?ng 20 k? su M?, nhung th?t ra có t?i nam sáu qu?c t?ch g?c khác nhau, ph?n dông là g?c Á Châu mà trong dó có 4 ngu?i Vi?t Nam, bên c?nh các k? su g?c ?n Đ?, H?i Qu?c, Trung Hoa... hi?n dang làm vi?c cho công ty Boeing, ph? trách m?t ph?n quan tr?ng c?a phi thuy?n không gian không ngu?i lái X37. Trong d?p ti?p xúc này k? su Nguy?n Hoàng Vi?t cho bi?t, ông theo gia d́nh qua M? t? nam 1975 khi dó m?i 17 tu?i. Ngay khi v?a m?i ra kh?i tr?i t? n?n là ông ghi danh theo h?c t?i tru?ng d?i h?c Goshen College ? ti?u bang Indiana. Sau hai nam theo h?c t?i dây, ông du?c tru?ng d?i h?c Purdue nh?n vào h?c ngành k? su co khí trong hai niên khóa 77-79. Ti?p theo dó ông theo h?c d?i h?c Berkeley, m?t tru?ng d?i h?c n?i ti?ng t?i California, và hoàn t?t h?c v? cao h?c t?i tru?ng này. Sau khi ra tru?ng ông du?c hăng Rockwell ? Downey nh?n vào làm, và làm vi?c t?i dây cho t?i khi hăng này du?c bán cho Boeing vào nam 1997. Gi?i thích v? công tŕnh nhóm c?a ông dang deo du?i, k? su Nguy?n Hoàng Vi?t cho bi?t: Nhóm c?a ông ch?u trách nhi?m m?t ph?n quan tr?ng c?a phi thuy?n con thoi không ngu?i lái X37, là ph?n “auto pilot” c?a phi thuy?n, trong lúc phi thuy?n t? b? qu? d?o trái d?t d? l?t vào vùng khí quy?n bao quanh d?a c?u, r?i h? cánh. Đ? hoàn t?t ph?n v? du?c Boeing giao phó, nhóm c?a ông dă ph?i t́m ṭi các b? ph?n trang b? cho phi thuy?n. Ph?n l?n nh?ng trang b? này dă du?c các công ty chuyên v? không gian ch? t?o, trong tru?ng h?p không có nh?ng trang b? s?n, nhóm c?a k? su Nguy?n Hoàng Vi?t ph?i v? ki?u, d?t làm các b? ph?n c̣n thi?u. Sau khi dă có d? nh?ng máy móc c?n thi?t cho h? th?ng auto pilot, nhóm c?a ông ph?i ráp các máy móc co ph?n r?i này vào v?i nhau, d? có th? v?n hành h?u hi?u trong khi phi thuy?n h? cánh. Và nhu v?y các k? su trong nhóm ph?i vi?t các chuong tŕnh (progam) cho các b? ph?n này ho?t d?ng an kh?p v?i nhau. Phi thuy?n không ngu?i lái X37 trong tuong lai có th? d?m nhi?m m?t s? l?n công vi?c mà hi?n nay ngu?i ta s? d?ng phi thuy?n con thoi d? hoàn t?t. M?c dù Boeing ch? m?i hoàn thành có m?t chi?c X37, nhung các nhà nghiên c?u v? không gian, cung nhu các tu?ng lănh c?a Quân Đ?i Hoa K? dă s?m nh?n ra giá tr? t?i uu c?a phi thuy?n này trong r?t nhi?u lănh v?c. So v?i phi thuy?n con thoi du?c di?u khi?n b?i các phi hành gia, th́ X37 nh? hon và dài chua t?i 10 mét, do dó s?c ch?a c?a nó ch? có th? mang vào không gian m?t tr?ng luong 500 lbs, nhung bù vào dó nó có th? ho?t d?ng liên t?c su?t 9 tháng trong qu? d?o, v́ không có ngu?i di?u khi?n, không ph?i mang theo th?c ph?m d? tr?, nu?c u?ng cùng nh?ng nhu c?u t?i thi?u cho các phi hành gia di?u khi?n con t?u. V́ không có ngu?i lái, phi thuy?n này có th? thí nghi?m nhi?u thí nghi?m mà phi thuy?n con thoi không th? làm, v́ s? nguy hi?m cho các phi hành gia. V́ nh? hon, nh? hon phi thuy?n X37 ch? c?n m?t h?a ti?n ki?u Delta 4 s?n có c?a Boeing là có th? dua X37 vào qu? d?o, trong khi phi thuy?n con thoi hi?n nay c?n t?i ba h?a ti?n d? làm công vi?c này. X 37 có th? phóng và thu h?i các v? tinh. Thí d? v́ nhu c?u chi?n tranh, hay ph?i quan sát m?t vùng d?t nào dó, quân d?i Hoa K? c?n vài v? tinh do thám. Phi thuy?n X37 s? mang các v? tinh t?i nh?ng vùng c?n do thám và sau khi ch?m d?t công tác trong m?t th?i gian nào dó, X37 l?i du?c dua lên không trung thu h?i l?i các v? tinh này. Nói m?t cách khác, phi thuy?n X37 có th? d?i vùng ho?t d?ng c?a các v? tinh m?t cách d? dàng. Theo K? su Nguy?n Hoàng Vi?t, chi?c phi thuy?n X37 d?u tiên dă du?c hoàn t?t v?i phí t?n kho?ng 300 tri?u dô la. Nhung nh?ng kh? nang c?a X37 cho th?y nó h?u d?ng trong nhi?u lănh v?c, d? dáp ?ng nhu c?u c?a các ngành nghiên c?u không gian cung nhu c?a quân d?i, do dó Boeing dă d? trù có th? ph?i s?n xu?t thêm nhi?u phi thuy?n này, và s? khi?n giá thành s?t xu?ng kho?ng 30 tri?u dô la m?t don v? mà thôi. Sau cùng du?c h?i v? gi?i thu?ng c?a t? ch?c CIE (Chinese Institute Enginering), k? su Nguy?n Hoàng Vi?t ti?t l?: CIE là m?t t? ch?c tu nhân dă du?c thành l?p cách dây 90 nam, nhung gi?i thu?ng dành cho các k? su Á Châu xu?t s?c hàng nam th́ m?i ch? bu?c sang nam th? hai mà thôi. S? di t? ch?c này dă ho?t d?ng du?c 90 nam, nhung măi nh?ng nam g?n dây khi s? hi?n di?n c?a các k? su g?c Á Châu là m?t dóng góp l?n cho s? ti?n b? c?a khoa h?c k? thu?t c?a nu?c M?, dă khi?n cho CIE ph?i n?i r?ng ph?m vi ho?t d?ng c?a ḿnh, ch? không thu h?p vào gi?i k? su g?c Trung Hoa mà thôi. Gi?i thu?ng này không ph?i là m?t ph?n thu?ng có giá tr? v?t ch?t, nhung dó là m?t gi?i thu?ng cao quư v? m?t tinh th?n. Nam nay các khoa h?c gia du?c tuy?n ch?n g?m có m?t ngu?i Vi?t (Nguy?n Hoàng Vi?t), ba ngu?i ?n Đ? và hàng ch?c ngu?i Trung Hoa. (T?t nhiên h?i có tên là Chinese Institute Enginering th́ ph?i tuy?n ch?n nhi?u ngu?i Trung Hoa hon các s?c dân khác. Dù sao dây cung là h?i c?a nh?ng khoa h?c gia, l?y s? chính xác là m?t trong các tôn ch? khi nghiên c?u, cho dù có thiên v? th́ cung không th? quá dà, mà ph?i công nh?n nh?ng dóng góp, nh?ng thành qu? quan tr?ng c?a các k? su g?c Á Châu khác, mà trong dó Nguy?n Hoàng Vi?t là m?t thí d? khi ông du?c ch?n d? trao gi?i thu?ng c?a h?i CIE nam nay). Trong d?p tham vi?ng Nh?t Báo Ngu?i Vi?t, k? su Nguy?n Hoàng Vi?t cung nh?n nh? các ngu?i tr? hon ông m?t th? h?: Nhu m?i ngu?i dă bi?t, nu?c M? là m?t noi cung ?ng cho t?t c? m?i ngu?i r?t nhi?u co h?i. Ph?i bi?t n?m l?y các co h?i này. Tôi mu?n b? túc cho các b?n tr? thêm m?t di?u, trong khi ch? d?i các co h?i d?n v?i ḿnh, trong khi c̣n di h?c th́ hăy s?a so?n ḿnh cho k? d? có th? t?n d?ng kh? nang c?a ḿnh m?t khi co h?i d?n. Nói m?t cách gi?n d? là khi c̣n di h?c, hăy ráng h?c d? không ph? ḷng cha m? nuôi ḿnh d?n tru?ng. Gi? d? m?i ngu?i chúng ta là m?t cái xe, th́ ngu?i có h?c v? ti?n si, cao h?c là lo?i xe m?nh 400 mă l?c, và n?u ch? hoàn t?t xong b?c trung h?c th́ ch? là m?t cái xe 80, 90 mă l?c mà thôi. Sau cùng, k? su Nguy?n Hoàng Vi?t nh?n m?nh v?i các b?n tr?: Trong m?i lănh v?c c?a d?i s?ng nhu th? thao, van ngh?, khoa h?c... th?m chí c? v?n d? tu hành... mu?n có nh?ng thành qu? l?n trong d?i, c?n ph?i có nh?ng dam mê. Đam mê có th? coi nhu nhiên li?u d? ch?y nh?ng b? máy 400 hay 80, 90 mă l?c dă d? c?p ? trên. Thi?u dam mê th́ c? xe c? d?ng ? ? m?t ch?. Ch? dó có th? là m?t c?p ch? huy cao trong m?t hăng xu?ng, hay có th? ch? là m?t ngu?i th? trong h? th?ng s?n xu?t dây chuy?n c?a b?t c? m?t hăng xu?ng nào.
Powered By Nguoi-Viet Online

This article has been moved here