Hầm đường bộ Hải Vân nơi đã có khá nhiều xe tự bốc cháy. (Hình: AFP)

Ðà Nẵng - Do lượng người từ Ðà Nẵng đổ ra Huế chơi trong mấy ngày Tết tăng vọt, đồng thời vì công ty quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco) buộc các loại xe hai bánh phải trung chuyển (Hamadeco không cho các loại xe hai bánh chạy trong hầm, người dùng xe hai bánh phải gửi xe cho Hamadeco để họ dùng phương tiện chuyên dụng đưa qua hầm), nên các loại xe hai bánh đã nghẽn ứ trước cửa phía Nam của hầm Hải Vân. Ông Cao Bá Giang, phó giám đốc Hamadeco, kể với tờ Tuổi Trẻ: Chúng tôi đã điều động thêm cả người lẫn phương tiện để giảm nghẽn ứ nhưng không xuể.

Ngoài việc xe hai bánh gắn máy bị nghẽn ứ trước cửa phía Nam của hầm Hải Vân, trong Tết này, tại hầm Hải Vân còn một vụ cháy xe. Tờ Tuổi Trẻ cho biết: Tối ngày 26 Tháng Giêng (mùng 1 Tết Kỷ Sửu), một chiếc xe vận tải loại 15 tấn đã bốc cháy dữ dội khi đang đi trong hầm Hải Vân, theo hướng từ Bắc vào Nam. Hamadeco đã phải đóng đường hầm để chữa cháy.

Ðây là vụ cháy đầu tiên trong năm 2009 ở đường hầm Hải Vân song trước đó, đã có rất nhiều xe vận tải đột nhiên bốc cháy khi đi trong hầm Hải Vân. Năm ngoái, báo điện tử Dân Trí cho biết, dù Hamadeco luôn dập lửa kịp thời trong vòng 10 phút, hậu quả không lớn song dư luận, đặc biệt là các tài xế lái xe vận tải rất lo âu khi phải đi qua hầm đường bộ Hải Vân.

Khi được hỏi tại sao có khá nhiều xe tự bốc cháy lúc đi qua hầm, ông Cao Bá Giang, phó giám đốc Hamadeco, kể: “Chúng tôi đã chuyển hết hồ sơ các vụ cháy xe và tai nạn trong đường hầm cho công an”. Ông Giang nhận xét: “Dù có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc xe tự phát cháy nhưng nhìn chung, theo tôi là do tài xế chủ quan”.

Một viên thượng tá tên Nguyễn Phong là trưởng phòng cảnh sát phòng cháy chữa cháy của công an Ðà Nẵng, cho rằng: “Có rất nhiều nguyên nhân gây cháy nổ trên xe ô tô đang lưu thông, bất kể là xe chạy trong hay ngoài hầm. Theo tài liệu của Hamadeco cũng như cảnh sát giao thông cung cấp cho chúng tôi thì các vụ ô tô tự bốc cháy thường xảy ra đối với những xe tải chở hàng dễ cháy như giấy, thiết bị văn phòng. Một số trường hợp khác thì lửa phát ra từ cabin, ống pô, đầu máy”.

Theo ông Nguyễn Phong: “Xe lưu thông trong đường hầm dễ cháy hơn ở ngoài, bởi sự đối lưu không khí trong hầm dễ làm phát sinh các tia lửa điện ở đầu máy”.

Ông Phong cho rằng: “Chưa thể kết luận một cách chính xác vì vẫn chưa có công trình nghiên cứu chính thức nào. Có thể cháy trên đường không được thống kê, còn trong hầm luôn được ghi nhận đầy đủ nên tạo cảm giác ô tô lưu thông trong hầm dễ cháy hơn. Mặc dù vậy, có thể khẳng định là những vụ cháy trong hầm Hải Vân luôn tiềm ẩn hiểm họa khôn lường”.

Hầm đường bộ Hải Vân hiện có 126 hốc kỹ thuật phòng cháy chữa cháy, 143 trụ nước, 1 xe chữa cháy đậu ở cửa hầm phía Nam. Ngoài ra, những loại xe khác như: xe tiếp nước, xe áp lực, cứu thương, cứu hộ, xe cẩu siêu trường siêu trọng (siêu trường, siêu trọng là cách gọi những loại xe dài và nặng hơn bình thường)... cũng được trang bị mỗi loại 1 chiếc.

Tuy ông Cao Bá Giang khẳng định: “Việc phòng cháy, chữa cháy tại chỗ của Hamadeco rất tốt, chưa xảy ra điều đáng tiếc nào” song theo báo điện tử Dân Trí, cho đến nay, hệ thống phòng cháy, chữa cháy của hầm đường bộ Hải Vân vẫn chưa được Cục Phòng Cháy Chữa Cháy thẩm duyệt. Ông Phong khẳng định: “Ðây là công trình quốc gia nên hệ thống phòng cháy chữa cháy phải do Cục Phòng Cháy Chữa Cháy thẩm duyệt. Vì trách nhiệm, mỗi 6 tháng chúng tôi phải kiểm tra 1 lần. Lần nào cũng đề nghị bên sử dụng, khai thác hầm bổ sung, thay đổi tiêu chuẩn phòng cháy, chữa cháy. Thế nhưng, đến nay vẫn chưa thấy họ làm gì”.

Phía cảnh sát phòng cháy chữa cháy Ðà Nẵng cho rằng, những vụ cháy đã xảy ra trong hầm đường bộ Hải Vân mới chỉ là những vụ cháy nhỏ. Nếu xảy ra những vụ cháy lớn, diễn biến phức tạp trong đường hầm này thì không thể nào lường hết được hậu quả. (G.Ð.)