DETROIT, Michigan (NV) – Apple CarPlay và Android Auto, hai ứng dụng trên xe để kết nối với điện thoại thông minh, hiện nay rất phổ biến, hầu như những xe đời mới đều có. Đây cũng là một tiêu chuẩn được nhiều người xem xét khi chọn mua xe. Tuy nhiên, không phải nhà sản xuất xe nào cũng thích ứng dụng này.
Theo trang mạng xe hơi motortrend.com, vào đầu năm nay GM thông báo sẽ bắt đầu loại bỏ dần kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto trên các xe điện mới của mình; và cuối cùng tất cả các xe trong tương lai. Vì chương trình “phản chiếu điện thoại” này rất phổ biến đối với đa số người mua xe, thông báo của GM trở nên khó hiểu. Mới đây GM đã giải thích thêm về quyết định này với MotorTrend.
Tim Babbitt, giám đốc sản phẩm thông tin giải trí của GM, đã giải thích tại một sự kiện giới thiệu mẫu xe Chevrolet Blazer EV mới, vừa thắng giải “SUV MotorTrend of The Year 2023.” Chiếc xe hàng đầu trong chiến lược xe điện của GM lại không có CarPlay hoặc Android Auto. Lý do lớn nhất: vấn đề an toàn. Cụ thể, tài xế sẽ mất tập trung lái do việc sử dụng điện thoại.
Theo ông Babbitt, CarPlay và Android Auto có các vấn đề về độ ổn định, thí dụ như kết nối kém, hiển thị kém, phản hồi chậm và mất kết nối. Và khi CarPlay và Android Auto gặp trục trặc, người lái xe lại nhấc điện thoại lên, rời mắt khỏi đường đi. Điều này làm mất đi mục đích chính của các chương trình “phản chiếu điện thoại” này. Việc giải quyết vấn đề đôi khi nằm ngoài tầm kiểm soát của nhà sản xuất xe hơi.
Các vấn đề với CarPlay và Android Auto không chỉ xảy ra khi ứng dụng này kết nối không dây với xe, mà ngay cả khi cắm điện thoại vào cổng dữ liệu USB. Dù sử dụng kết nối vật lý, điện thoại Android vẫn dễ gặp vấn đề về khả năng tương thích giữa xe và các nhà sản xuất điện thoại Android khác nhau. Iphones cũng có vấn đề với các đời điện thoại cũ.
Khi gặp những vấn đề về kết nối với CarPlay và Android Auto trên xe, chủ xe thường có xu hướng đổ lỗi cho nhà sản xuất xe hơn là nhà sản xuất điện thoại. Bằng cách loại bỏ CarPlay và Android Auto, GM có thể giảm bớt khiếu nại chính từ khách hàng.
Để thay thế cho việc kết nối với điện thoại, GM đang thử nghiệm một giải pháp khác: tích hợp những ứng dụng cần thiết vào trong phần mềm của những chiếc xe của mình. Để đạt được mục tiêu đó, phần mềm thông tin giải trí “Ultifi” của GM có bộ ứng dụng Google được tích hợp đầy đủ, thí dụ như Maps và Google Assistant, cùng với các ứng dụng phổ biến như Spotify và Audible. Người lái sẽ ít nhấc điện thoại hơn, do đó ít bị phân tâm hơn, và an toàn hơn khi lái xe.
Còn một lý do khác nữa ngoài vấn đề an toàn mà GM không nói ra trong việc loại bỏ CarPlay và Android Auto: dữ liệu và lợi nhuận. Các nhà sản xuất xe hơi toàn thế giới đã tranh cãi với Apple và Google trong nhiều năm về quyền truy cập, kiểm soát và quyền sở hữu dữ liệu được tạo ra trong những mẫu xe của mình sản xuất. Bất kể người lái xe đang sử dụng phần mềm của ai, lượng dữ liệu khổng lồ đang được thu thập về cách họ lái xe, nơi họ đến, ứng dụng họ sử dụng khi lái xe… Nguồn dữ liệu này có một giá trị khổng lồ trong thời đại thông tin ngày nay.
Kế đến là các dịch vụ mua bán, thanh toán trên xe. Mặc dù chưa phổ biến, nhưng hiện nay đã có các ứng dụng cho phép chủ xe trả tiền thông qua hệ thống thông tin giải trí của xe, chẳng hạn như khi đổ xăng, mua hàng hóa, thức ăn tại một số nhà bán lẻ và nhà hàng. GM cũng đang xem xét các dịch vụ đăng ký sẽ được quản lý thông qua cùng một giao diện. Các nhà sản xuất ô tô coi dịch vụ đăng ký là nguồn thu nhập mới khổng lồ cần được khai thác. Riêng GM hy vọng sẽ kiếm được khoảng $25 tỷ mỗi năm vào năm 2030.
Trong khi GM đang bị chỉ trích nặng nề vì đã loại bỏ CarPlay và Android Auto, cũng cần lưu ý rằng một số công ty khác cũng đã làm điều tương tự. Tesla chưa bao giờ cung cấp dịch vụ này. Nhà sản xuất xe điện Rivian cho đến nay cũng không cung cấp chương trình nào trên xe của mình. (HD)
