HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Trong khi những nhà máy thép hàng đầu khu vực của Việt Nam “khóc ròng” phải cắt giảm sản lượng, nhân sự, thì thép Trung Quốc vẫn nhập cảng tràn lan khiến ngành thép trong nước càng thêm lao đao.

Báo Tuổi Trẻ hôm 10 Tháng Bảy dẫn tin từ Hiệp Hội Thép Việt Nam (VSA) cho hay năm tháng đầu năm 2023, sản xuất thép thành phẩm của các doanh nghiệp trong nước đạt 11 triệu tấn, giảm 21.8% so với cùng kỳ năm trước, dù từ đầu năm đến nay đã có 13 phiên giảm giá.

Trong khi đó, thép Trung Quốc nhập vào Việt Nam vẫn tăng rất mạnh, đạt tới hơn 2.65 triệu tấn, chiếm hơn 52% tổng sản lượng thép nhập cảng, mặc dù tại Việt Nam, các doanh nghiệp như Hòa Phát, Tôn Hoa Sen, Tôn Đông Á… công suất sản xuất ở mức 29-30 triệu tấn/năm, vượt nhu cầu sử dụng trong nước, với đa dạng sản phẩm từ thép xây dựng, thép cuộn cán nóng, cán nguội, tôn mạ… đáp ứng nhu cầu trong nước và xuất cảng sang Mỹ, Châu Âu, Canada, Nhật, Nam Hàn.

Ông Nghiêm Xuân Đa, chủ tịch VSA, cho rằng thép là ngành công nghiệp xương sống, phẩm chất thép tác động đến nhiều ngành kinh tế khác nhau. Tiêu thụ trong nước lao dốc, xuất cảng khó trong khi sản phẩm nhập cảng ùn ùn khiến các doanh nghiệp thép của Việt Nam lao đao.

Theo ghi nhận của báo Tuổi Trẻ, nhiều doanh nghiệp thép lớn đã phải dừng nhiều lò, hoạt động chỉ khoảng 50% công suất, thậm chí thấp hơn.

Khi phát biểu tại đại hội cổ đông gần đây, ông Trần Đình Long, chủ tịch tập đoàn Hòa Phát, cho rằng khi Trung Quốc tăng cường xuất cảng là áp lực lớn với ngành thép trong nước. Thực tế này đã khiến không ít doanh nghiệp ngành thép lâm vào cảnh loay hoay, công nhân “bí” việc.

Vấn đề là theo quy định của Việt Nam, thép không nằm trong mặt hàng “Nhóm 2” gây mất an toàn nên không yêu cầu công bố hợp quy, kiểm tra sản phẩm, hàng hóa nhập cảng. Thép được nhập cảng đa phần được hưởng mức thuế 0%, trong khi thép Việt Nam xuất sang nhiều nước phải chịu thuế rất cao.

Chẳng hạn, thép HRC của các nhà sản xuất Việt Nam bán vào thị trường Thái Lan chịu thuế hơn 42%. Hay thép cán nguội từ Việt Nam (sử dụng nguyên liệu thép cán nóng nhập cảng từ Đài Loan và Nam Hàn) xuất vào Mỹ bị áp thuế hơn 450%, nhưng cũng sản phẩm này từ Trung Quốc vào Việt Nam chỉ phải chịu thuế chống bán phá giá dao động trong khoảng 4.4%-25.2%…

Hơn nữa, các biện pháp “phòng vệ thương mại” như tự vệ phôi thép đã bị dỡ bỏ, các sản phẩm thép khác như tôn mạ, tôn màu, thép cuộn cán nóng (HRC), ống thép, thép dự ứng lực… đều không phải chịu bất kỳ biện pháp “phòng vệ thương mại” nào.

Một doanh nghiệp lớn trong ngành thép nhấn mạnh, thép Việt xuất cảng sang các nước phải có giấy chứng nhận sản phẩm theo tiêu chuẩn của riêng từng nước khá khắt khe. Trong khi đó, Việt Nam vẫn chấp nhận tiêu chuẩn do doanh nghiệp tự soạn và công bố.

Ông Trần Tuấn Đại, tổng giám đốc công ty Cổ Phần Công Nghiệp Á Mỹ, thừa nhận hàng rào kỹ thuật Việt Nam “tuy có nhưng rất đơn giản,” khi chỉ đánh giá sản phẩm mẫu. Vì vậy, giới hữu trách cần lập hàng rào kỹ thuật theo chuẩn mực quốc tế để ngăn chặn hàng nhập cảng kém phẩm chất. (Tr.N) [qd]

SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Nghi can Khanh “Super” được biết đến là “tay chơi siêu xe bậc nhất Việt Nam,” bị bắt giam với cáo buộc lừa một phụ nữ để chiếm đoạt siêu xe McLaren, gây xôn xao công luận.

Theo báo Người Lao Động, hôm 10 Tháng Bảy, Công An ở Sài Gòn đã thực hiện lệnh bắt người trong trường hợp khẩn cấp đối với nghi can Phan Công Khanh (tức Khanh “Super”), 29 tuổi, ngụ quận 7, bị để điều tra về tội “lạm dụng tín nhiệm chiếm đoạt tài sản.”

Nghi can Khanh “Super” quê Bến Tre, giám đốc công ty K-Super, nổi tiếng khi sở hữu hàng loạt “siêu xe,” có showroom xe hơi hạng sang trên đường Trần Hưng Đạo, quận 1, Sài Gòn.

Ngoài nghi can Khanh, công an cũng bắt giam nghi can Mohamach Da Pha, 27 tuổi, nhân viên showroom K-Super, với tội danh “lừa đảo chiếm đoạt tài sản.”

Trước đó, cơ quan điều tra tiếp nhận tin trình báo của bà LNTH, 32 tuổi, ở thành phố Thủ Đức, Sài Gòn, tố cáo nghi can Phan Công Khanh lừa đảo.

Theo cơ quan cảnh sát điều tra, qua xác minh đơn tố giác, hồi đầu Tháng Ba vừa qua, thông qua các mối quan hệ, bà H. tin tưởng nghi can Khanh là “người nổi tiếng” nên nhờ bán giúp chiếc siêu xe McLaren với giá 10 tỷ đồng ($422,788), do không có nhu cầu dùng đến.

Nghi can nói với bà H. có muốn bán chiếc xe trên thì đem xe qua showroom K-Super của mình để bán vì có khách muốn mua xe, và bà H. đồng ý, song không để lại giấy chủ quyền xe.

Báo Tuổi Trẻ cho hay đến hôm 23 Tháng Năm, do kẹt tiền trả nợ và chuộc chiếc xe Mercedes G63 (chưa có biển số) đang cầm cố, nên nghi can Khanh nói bà H. đưa giấy tờ chiếc McLaren “để khách mua có thể xem, dễ bán” nhưng thực tế không có khách mua xe nào đến showroom, với mục đích để lấy được bản chính giấy tờ xe McLaren để mang đi cầm được xe để vay tiền.

Sau khi nhận được giấy chủ quyền xe và giấy đăng kiểm xe hơi của bà H., nghi can Khanh chỉ đạo nhân viên là Mohamach Da Pha mang đi thế chấp lấy gần 2 tỷ đồng ($84,557).

Nghi can Khanh nói với nghi can Pha chuyển số tiền nay vào số tài khoản mang tên HTH để chuộc xe Mercedes G63 về, vì trước đó chiếc xe này đã cầm cho người tên NTS, ở quận 5.

Bản thân nghi can Mohamach Da Pha biết rõ nghi can Khanh nói dối bà H. để lấy các giấy tờ xe mang đi thế chấp và hiện nghi can Khanh không còn khả năng chuộc xe về trả cho bà H.

Sau đó, bà H. liên tục nhắn tin yêu cầu nghi can Khanh trả lại giấy tờ cùng chiếc xe nhưng người này không trả lời. Khi bà H. đến showroom tìm hiểu thì được biết nghi can Khanh đang thiếu nợ rất nhiều và đã mang xe đi cầm cho người khác rồi chiếm đoạt, nên làm đơn tố cáo đến Phòng Cảnh Sát Hình Sự Công An ở Sài Gòn.

Qua điều tra, công an đã thu hồi chiếc xe McLaren cùng với giấy chủ quyền và giấy đăng kiểm xe.

Bình luận sự việc qua trang Facebook cá nhân, cựu nhà báo Hoàng Linh của báo Tuổi Trẻ cho rằng: “Thật ra đây chỉ là lý do cụ thể để đưa nhân vật bí hiểm này [ Khanh] vào nhà giam, nhằm lần ra đầu mối của ‘cuộn chỉ rối’ đó là có hay không việc ‘rửa tiền’ qua việc mua bán siêu xe? Nói theo ngôn ngữ tài chính, đó là dòng tiền chạy qua Phan Công Khanh và siêu xe diễn ra như thế nào, có liên quan đến những ai?”

“Với chính sách thuế của Việt Nam về xe hơi thì buôn bán xe hơi với tốc độ trượt giá của VND là khó lời lãi, các ông chủ salon xe hơi giống hệt nhau ở chỗ ‘làm banh’ có nghĩa là cá độ bóng đá quốc tế và làm độ bóng đá trong nước. ‘Được làm vua, thua làm giặc,’ thắng thì ăn xài hơn cả giới siêu giàu, thua thì lấy tiền đầu này đặp đầu kia, vay mượn để gỡ vì ‘còn thở là còn gỡ’ và từ đó biến thành lừa đảo lúc nào chẳng biết. Chủ salon còn kiếm đậm ở chỗ ‘rửa hóa đơn’ nhất là các siêu xe, rất khó xác định giá thật. Như vậy, sẽ có rất nhiều người sẽ xếp hàng chờ gọi tên,” theo bài viết của ông Hoàng Linh. (Tr.N) [qd]