TIỀN GIANG, Việt Nam (NV) – Trong khi các trạm BOT (dự án giao thông được nhà đầu tư ứng tiền trước để làm công trình rồi mới thu phí) khắp nơi đang bị dân phản đối dữ dội vì tận thu, thì ở Tiền Giang một dự án BOT đường thủy sẽ được thực hiện để tận thu các tàu, thuyền ở Việt Nam.
Ngày 14 Tháng Mười, xác nhận với báo Người Lao Động, ông Trần Văn Bon, giám đốc Sở Giao Thông Vận Tải tỉnh Tiền Giang, cho biết thông tin về “BOT đường thủy nội địa nâng cấp tuyến kênh Chợ Gạo thuộc 2 tỉnh Tiền Giang và Long An” vẫn đang chờ Bộ Giao Thông Vận Tải quyết định theo hình thức BOT, hay theo hình thức vốn “Dự án phát triển đồng bằng sông Cửu Long” nên sở chưa rõ.
“Tỉnh chỉ tham gia có ý kiến nhưng do BOT còn nhiều luồng dư luận nên bộ vẫn chưa quyết định,” ông Bon nói.
Tin cho biết, dự án BOT 2,200 tỷ (khoảng $96.83 triệu) hay 1,400 tỷ đồng (khoảng $61.61 triệu) vẫn đang được Bộ Giao Thông Vận Tải “nghiên cứu nhưng chưa quyết định,” do dự án nạo vét mở rộng phía bờ Nam đoạn Chợ Gạo có chiều dài hơn 28 cây số, với tổng mức đầu tư là 2,263 tỷ đồng đã làm xong giai đoạn 1 gồm nạo vét xây kè, làm đường dọc tuyến kênh… giáp Long An bằng nguồn vốn ngân sách. Trong khi đó, giai đoạn 2 chỉ còn khoảng 11 cây số qua huyện Chợ Gạo cũng đã làm được một đoạn ở huyện Gò Công Tây.
Theo đề nghị này, nhà đầu tư chỉ thu phí với các tàu thương mại vận tải hàng hóa có trong tải toàn phần lớn hơn 100 tấn. Còn tàu ghe chở khách quy đổi một ghế hành khách tương đương 1 tấn trọng tải, một giường nằm tương đương một ghế hành khách.
Mức thu phí là 50 đồng/tấn/km, tương đương 1,430 đồng/tấn (tính trên chiều dài kênh là 28.6 cây số); tăng phí ba năm một lần, mỗi lần tăng 3%. Dự định, dự án thu phí thủ công trực tiếp tại các trạm thu phí, kết hợp thu phí qua đăng kiểm, hệ thống cảng vụ… Nhà đầu tư có thể “đề nghị các phương án thu phí khác mang lại hiệu quả cao hơn cho dự án mà không ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ.”
Nói với báo Người Lao Động, ông TVD, chủ doanh nghiệp ở tỉnh Long An, có nhiều tàu là sà lan đi ngang tuyến kênh Chợ Gạo, bất bình nói: “Giai đoạn 1 đã thi công xong bằng nguồn tiền ngân sách. Bây giờ chỉ còn 11 cây số qua huyện Chợ Gạo mà để cho Bộ Giao Thông cho làm theo hình thức BOT là chưa thuyết phục được dân. Chắc chắn là sẽ gây bất bình trong dân không kém gì BOT Cai Lậy đâu.”
Tuy chưa quyết đầu tư theo hình thức nào, nhưng đã có nhiều ý kiến cho rằng BOT trên bộ còn gặp phải phản ứng từ người dân thì nay lại có thêm BOT dưới sông sẽ làm chủ ghe tàu lo lắng, bất bình. (Tr.N)