SÀI GÒN, Việt Nam (NV) – Tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên ở Sài Gòn tuy đã lùi thời điểm vận hành đến năm 2020 nhưng “vẫn chưa biết thời điểm đó có đi vào hoạt động hay không?”
Theo báo Tuổi Trẻ, dự án khởi động từ năm 2010 này ban đầu được giới thiệu rằng khi đưa vào vận hành, mỗi ngày có thể vận chuyển 620,000 hành khách, giúp thành phố Sài Gòn loại bỏ 10,000 lượt xe buýt.
Thoạt đầu, tuyến metro dự trù đưa vào khai thác từ năm 2015, nhưng sau đó được điều chỉnh đến năm 2018 và lần mới nhất là 2020 và tổng tiến độ chung của dự án được ghi nhận “chỉ đạt khoảng 51%.”
Đồng thời, dự án cũng được Ủy Ban Nhân Dân ở Sài Gòn điều chỉnh vốn từ 17,388 tỷ đồng (hơn $762.2 triệu) lên 47,325 tỷ đồng (hơn $2 tỷ). Cùng thời điểm, hai tuyến metro số 2 và 5 của Sài Gòn cũng được điều chỉnh thời điểm vận hành đến năm 2024 và 2025 và đây nhiều khả năng “chưa là lần điều chỉnh cuối cùng.”
Báo Tuổi Trẻ cho biết, nguyên nhân mới nhất để tiếp tục lùi thời điểm hoạt động tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên là do “chậm trễ trong công tác giải tỏa” và “lập lại thiết kế kỹ thuật nhà ga ngầm Bến Thành ở quận 1” cũng như “việc tích hợp nhà ga này với các tuyến metro khác.”
Tờ báo cũng cho biết thêm: “Đến nay, dự án vẫn chưa được bố trí vốn vì Quốc Hội chưa có ý kiến về điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án metro số 1, cũng chưa xác định giá trị vay lại nguồn vốn ODA. Năm 2017, thành phố đã tạm ứng hơn 1,673 tỷ đồng (hơn $73.3 triệu) để chủ đầu tư trả nợ nhà thầu. Năm 2018, dự kiến đơn vị này xin tạm ứng thêm 1,000 tỷ đồng (hơn $43.8 triệu) để giảm áp lực trước nguy cơ nhà thầu dừng thi công, yêu cầu bồi thường thiệt hại và tiến độ dự án chậm.”
Hồi Tháng Tư, báo Zing cho hay Thủ Tướng CSVN Nguyễn Xuân Phúc “chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ dự án đường sắt đô thị tại Sài Gòn để phục vụ sự phát triển, chống tắc nghẽn giao thông.” Ông Phúc yêu cầu Ủy Ban Nhân Dân thành phố “tập hợp các hồ sơ có liên quan về đầu tư xây dựng công trình này một cách đầy đủ nhất” và Bộ Giao Thông Vận Tải “hoàn thiện báo cáo thẩm định về kỹ thuật, tổng mức đầu tư… của dự án metro.”
Tuy vậy, sau đó báo Tuổi Trẻ tường thuật nguyên nhân chính yếu khiến tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên phải “nhiều lần lỡ hẹn” là vì chính quyền thành phố Sài Gòn không được “tự quyết” về một số thủ tục, cơ chế, chính sách đặc thù trong việc triển khai dự án, mọi động thái đều phải được Bộ Giao Thông Vận Tải phê duyệt.
Trong một diễn biến khác, dự trù Tháng Chín, 2018, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông ở Hà Nội sẽ vận hành thử trước khi đưa vào khai thác từ đầu năm 2019. Dự án này được ghi nhận đội vốn 7,000 tỷ (hơn $306 triệu) và từng khiến công luận quan ngại về việc “chưa vận hành đã lạc hậu, lãng phí” do được nhà thầu Trung Quốc thực hiện. (T.K.)