QUẬN CAM, California (NV)- Thị trường xe điện ngày càng có nhiều mẫu xe mới với giá cả phải chăng, nhưng phạm vi di chuyển vẫn đủ dài cho những chuyến đi chơi xa. Lấy thí dụ từ hãng xe Chevrolet, trước đây chỉ có mẫu Chevy Bolt EV được xem là “mẫu xe điện của mọi người Mỹ”, thì nay mẫu SUV Chevy Equinox cũng xứng đáng với tên gọi này.
Theo trang mạng xe hơi edmunds.com, các chuyên gia của họ đã lái thử chiếc EV 2025 Chevy Equinox mới. Mẫu xe điện này có một khởi đầu tuyệt vời, đi được 356 dặm trong đợt kiểm tra phạm vi di chuyển sau một lần sạc của Edmunds.
Mẫu xe được lái thử nghiệm là một chiếc Equinox LT dẫn động cầu trước (FWD), có giá chỉ là $34,995 (bao gồm cả phí vận chuyển đến đại lý.) EPA (Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường) trước đây ước tính phạm vi di chuyển của phiên bản này là 319 dặm. Nhưng kết quả của Edmunds còn cao hơn 12%.
Một chiếc xe điện có giá $35,000 đi xa như vậy trong đợt lái kiểm tra của Edmungs là điều đáng khen ngợi. Thành tích này đưa Equinox EV lên ngang hàng với những chiếc xe đắt tiền hơn nhiều trên bảng xếp hạng thử nghiệm phạm vi di chuyển.
Nếu tính theo tiêu chuẩn số dặm di chuyển trên một đô la, thì 2025 Equinox EV đạt $98/dặm. So sánh với mẫu xe Polestar 2 Single Motor mà Edmunds đã thử nghiệm có giá $53,500 và đi được 362 dặm, tương đương $148/dặm. 2024 Tesla Model 3 Long Range 2024 có giá $47,380 đi được 338 dặm, cũng chỉ đạt $140/dặm. Và “người anh em” Chevy Bolt EV được thử nghiệm vào năm 2022 — một trong những chiếc EV rẻ nhất hiện nay — đạt $127/dặm. Có thể thấy Equinox EV là nhà vô địch nếu xét theo khía cạnh này.
Về mức tiêu thụ năng lượng, Edmunds cũng nhân thấy 2025 Chevy Equinox có mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn ước tính của EPA. Theo EPA, Equinox EV dẫn động cầu trước sử dụng 31 kWh cho mỗi 100 dặm. Nhưng theo dữ liệu thử nghiệm của Edmunds, con số này là 29 kWh cho mỗi 100 dặm, thấp hơn 6%.
Để đánh giá phạm vi di chuyển của các mẫu xe điện, các chuyên gia Edmunds lái thử nghiệm trong cùng một điều kiện. Họ đặt điều hòa không khí của Chevy ở mức 72 độ F, và đặt tính năng thắng tái tạo ở mức cao nhất. Mọi mẫu xe được lái kiểm tra phạm vi di chuyển chạy ở tốc độ trung bình là 40 mph, với tỉ lệ 60% lái xe trong thành phố và 40% trên đường xa lộ.
Edmunds tin rằng điều kiện lái như vậy sẽ phản ánh tốt hơn điều kiện thực tế của những người lái xe EV. Một số chuyên gia xe hơi khác chọn điều kiện lái xe ở tốc độ 70 mph trên đường cao tốc để xác lập phạm vi di chuyển. (HD)
