QUẬN CAM, California (NV) – Trên trang mạng xe hơi cartalk.com có đăng thắc mắc từ một độc giả về việc đổ xăng thường và xăng cao cấp tại các trạm xăng, cùng câu trả lời của chuyên viên Car Talk.
Độc giả thắc mắc: Một độc giả tên Arthur cho biết vừa mua một chiếc xe đời 2024 yêu cầu sử dụng xăng cao cấp (có độ octane cao). Hầu hết các máy bơm tại các trạm xăng đều sử dụng một vòi bơm cho cả xăng thường (87) và xăng cao cấp (91). Authur thắc mắc rằng nếu ông đổ xăng cao cấp, nhưng người đến trước đổ xăng thường, thì xe ông phải chịu lượng xăng thường là bao nhiêu?
Chuyên gia trả lời: Authur đúng nghĩa là “trùm sò,” tính toán dữ quá! Trả tiền xăng 91 cho xăng 87 thì đúng là có thiệt thòi. Nhưng có lẽ không đáng để quan tâm đến như thế!
Đầu tiên, phải nhắc lại một chút về chỉ số octane của xăng. Hiểu một cách đơn giản, chỉ số octane càng cao, độ chịu nén (trước khi phát nổ) của xăng càng lớn. Xăng 87 là thông thường, trong khi xăng từ 91 trở lên là cao cấp. Một số loại xe cao cấp đòi hỏi xăng cao cấp để phù hợp với tỉ số nén của động cơ. Tuy nhiên, những xe đời mới có thể tự động điều chỉnh thời gian đánh lửa để thích hợp với loại xăng octane thấp. Đánh đổi lại, động cơ bị giảm công suất, cũng như hao xăng hơn.
Trở lại với Arthur, các chuyên gia Car Talk cho rằng xe của Arthur sẽ phải chịu khoảng một phần ba gallon đầu là xăng thường. Đó là phần xăng còn tồn lại trong ống dẫn do người đổ xăng trước chọn. Hầu hết các trạm xăng hoạt động bằng cách trộn octane ngay tại máy bơm. Ví dụ, thay vì có ba đến năm bồn xăng ngầm, một trạm xăng sẽ có một bồn lớn chứa xăng 87, và một bồn lớn chứa xăng 93. Chúng sẽ được trộn ngay tại máy bơm xăng theo tỉ lệ thích hợp để cho ra xăng 87, 89, 91…
Trong một bình xăng 12 hoặc 14 gallon, chuyện 1/3 gallon không có khác biệt nhiều đối với chiếc xe. Nếu Athur đổ đầy bình 12 gallon xăng 93, với 1/3 gallon đầu tiên là 87, thì chỉ số octane tổng thể của Arthur vẫn ở mức 92.83.
Các cơ quan chuyên trách đã chuẩn thuận cho phương pháp pha trộn xăng kiểu này từ vài thập kỷ trước, sau khi kết luận rằng nó không có tác động đáng kể đến xe. Nếu Arthur tính thành tiền, thì ông ta thiệt thòi cũng chỉ vài cent thôi!
Tuy nhiên, những người lái xe mô tô gắn máy phải cẩn thận. Khi bình xăng chỉ là 3 gallon, thì 1/3 gallon có thể tạo ra sự khác biệt đáng kể về chỉ số octan tổng thể. Và không phải tất cả các xe gắn máy đều có khả năng điều chỉnh chỉ số octane khác nhau như những chiếc xe hơi hiện đại.
Vậy người lái xe máy phải làm sao nếu xe của họ đòi hỏi xăng octane cao? Có thể họ phải lượn quanh các máy bơm, và lao tới ngay một máy bơm nào đó có một chiếc Audi, Mercedes, Ferrari… vừa đổ xăng và rời trạm. (HD)