QUẬN CAM, California (NV) – Trang mạng tin tức washingtonpost.com vừa có bài bình luận về thị trường xe điện đang chậm lại, đồng thời chỉ ra giải pháp sống còn cho ngành xe điện trong vài năm tới: phải xây dựng thêm nhiều trạm sạc.
Washington Post ghi lại ý kiến của một số người tham dự triển lãm Pittsburgh International Auto Show vào trung tuần Tháng Hai. Nhiều người cho rằng xe điện là một hướng đi đúng đắn. Nhưng có vẻ như mức phát triển hiện nay là sớm khoảng mười năm. Lý do được nhiều người nhắc đến chính là thiếu cơ sở hạ tầng sạc. Vấn đề này đang trở thành trọng tâm của tiến trình chuyển đổi xe điện đối các nhà sản xuất xe hơi, cũng như chính quyền Tổng Thống Biden.
Theo Wards Intelligence, doanh số bán xe điện vẫn đang tăng nhanh hơn nhiều so với xe xăng ở Hoa Kỳ. Năm 2023 có số xe điện bán ra khoảng 1.1 triệu xe, tăng 49% so với năm 2022. Tuy nhiên, mức tăng trưởng này đã chững lại trong vài tháng gần đây. Điều này khiến nhiều nhà sản xuất đang điều chỉnh chậm lại kế hoạch sản xuất xe điện của mình trong năm 2024, trong đó có Tesla, Mercedes-Benz, Ford…
Sự thận trọng ngày càng tăng của người lái xe buộc chính quyền Biden phải suy nghĩ lại về tham vọng lớn của mình đối với quá trình chuyển đổi sang xe điện. Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường đang xem xét nới lỏng các quy định yêu cầu các nhà sản xuất phải nhanh chóng mở rộng quy mô sản xuất xe điện. Theo Washington Post, hàng nghìn đại lý xe trên toàn quốc đã viết thư cho chính quyền, phàn nàn rằng lượng xe điện tồn kho tại của họ là rất lớn.
Trong khi xe điện đang chậm lại, các mẫu xe plug-in hybrid dường như đang thu hút người mua nhiều hơn. Chúng có một khoảng cách chạy toàn điện đủ để đi lại hằng ngày, đồng thời có sự an toàn của động cơ xăng. Theo Wards Intelligence, đây là loại xe tăng trưởng nhanh nhất tại Mỹ, với 293,558 chiếc xe được bán ra trong năm 2023.
Tòa Bạch Ốc cho biết doanh số bán xe điện đã tăng gấp ba lần kể từ khi Tổng Thống Biden nhậm chức. Điều này có được là nhờ các khoản tín dụng thuế liên bang dành cho người mua. Họ trấn an những người yêu thích xe điện rằng trong năm nay, số lượng trạm sạc sẽ tăng đáng kể, khi quỹ liên bang dành cho việc xây dựng các trạm sạc bắt đầu được sử dụng. Chương trình nghị sự của chính quyền Biden là làm cho xe điện có giá cả phải chăng hơn, giúp người Mỹ tiết kiệm tiền khi lái xe, và việc sạc điện phải dễ dàng và thuận tiện hơn.
Thực ra, khuynh hướng của nhiều người Mỹ vẫn ủng hộ việc phát triển xe điện. Một số người tham dự triển lãm xe hơi Pittsburgh cho biết họ đã mua xe điện, sẽ tiếp tục mua xe điện, và không bao giờ có ý định quay trở lại xe xăng nữa. Họ muốn bảo vệ môi trường. Một số người khác cho biết hiện nay đang quan tâm đến xe hybrid. Một người nói rằng rất hài lòng với chiếc plug-in hybrid mới của mình, vì nó giúp cắt giảm mạnh tiền xăng hàng tháng.
Đại lý bán xe ở một số tiểu bang bang cho biết có người mua xe plug-in hybrid ngày càng nhiều, vì họ chưa sẵn sàng từ bỏ những tiện lợi hiện có của động cơ xăng. Một số người nói rằng việc chuyển đổi sang xe điện qua nhanh là đi từ thái cực này sang thái cực khác, và điều này đang phải trả giá
Xu hướng đó khiến General Motors phải nỗ lực bổ sung các mẫu xe plug-in hybrid vào dòng sản phẩm của mình, trong khi trì hoãn một số mẫu xe toàn điện. CEO Mary Barra cho biết GM vẫn cam kết chấm dứt việc bán xe xăng vào năm 2035. Tuy nhiên, trước mắt, việc phát triển cộng nghệ plug-in hybrid trong các phân khúc xe quan trọng sẽ mang lại lợi ích cho cả khách hàng và môi trường.
Kristin Dziczek, cố vấn chính sách tại Ngân Hàng Dự Trữ Liên Bang Chicago, cho rằng thị trường xe điện đang gặp khó khăn khi những người mua yêu thích công nghệ mới đã hết, nay chuyển sang thị trường của những người tiêu dùng bình thường. Giới khách hàng này không có nhiều kiên nhẫn trước những bất tiện liên quan đến công nghệ. Họ chỉ cần những chiếc xe làm cho cuộc sống của họ thoải mái hơn, với chi phí hợp lý hơn.
Luật cơ sở hạ tầng lưỡng đảng mà Tổng Thống Biden ký cung cấp $7.5 tỷ cho chính quyền tiểu bang và địa phương trong vòng 5 năm để trợ cấp cho việc xây dựng bộ sạc. Chiến dịch này hiện chỉ mới bắt đầu giai đoạn xây dựng. Các nhà xây dựng trạm sạc phải mất nhiều thời gian để hoàn thành các thủ tục hành chính, bao gồm làm việc với các công ty điện tại địa phương để bảo đảm nguồn điện, nhận giấy phép…
Hiện tại, mạng lưới sạc của Hoa Kỳ phụ thuộc nhiều vào Tesla. Hiện nay đang có khoảng 35,000 cổng sạc nhanh công cộng ở Hoa Kỳ, 2/3 trong số đó thuộc về Tesla. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất xe hơi khác đang tăng cường đầu tư vào hệ thống sạc. GM, Honda, Huyndai và một số hãng khác đang hợp tác để lắp đặt 30,000 bộ sạc nhanh mới ở Bắc Mỹ, với các trạm đầu tiên dự kiến sẽ hoàn thiện vào mùa hè này. Mercedes cũng cam kết đầu tư hơn $1 tỷ để lắp đặt 2,500 bộ sạc tại Hoa Kỳ và Canada vào năm 2030.
Tóm lại, nếu việc xây dựng các trạm sạc được thực hiện nhanh chóng trong vài năm tới, ngành xe điện sẽ tiếp tục tăng trưởng như dự kiến. Người lái xe sẽ yên tâm mua xe điện khi không còn phải lo lắng về vấn đề sạc như hiện tại. (HD)