QUẬN CAM, California (NV) – Hoa Kỳ đang chứng tỏ mình là quốc gia không thể có một chính sách dứt khoát về vấn đề khuyến khích xe điện. Trong những ngày cuối của nhiệm kỳ, chính phủ Biden chuẩn thuận luật hạn chế xe xăng của California, dù biết rằng tổng thống đắc cử Donald Trump sẽ tìm mọi cách xóa bỏ nó.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, California đã ban hành dự luật yêu cầu vào năm 2035 tất cả các loại xe mới bán ra phải là những mẫu xe sạch: xe điện, xe chạy bằng nhiên liệu hydrogen, hoặc xe plug-in hybrid (PHEV). Qui định được thực hiện theo từng giai đoạn. Đến năm 2026, 35% số lượng xe mới bán ra phải là xe sạch; con số này tăng lên 68% vào năm 2030.
Mới đây, Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường (EPA) vừa chuẩn thuận quy định này, bật đèn xanh cho California tăng cường xe điện, hạn chế xe xăng. 11 tiểu bang khác cũng cam kết thông qua quy định này, sẽ bắt đầu có hiệu lực vào năm 2026.
California từ lâu được chính quyền liên bang trao quyền áp dụng các tiêu chuẩn khí thải riệng, chặt chẽ hơn các quy định của liên bang. Lý do là vì California dễ bị ô nhiễm không khí. Các khu vực ven biển trũng thấp được bao quanh bởi núi, có thể khiến các chất ô nhiễm nặng trong không khí lắng xuống, bao phủ phần lớn Los Angeles bằng lớp khói bụi dày đặc, gây nguy hiểm cho sức khỏe.
Vấn đề là ở chỗ vào năm 2025 khi bắt đầu nhậm chức, tổng thống đắc cử Trump có thể sẽ loại bỏ sự hỗ trợ của liên bang cho sáng kiến này. Trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình, Trump đã rút lại quyền của California tự đặt ra các quy định về khí thải cho xe mới. Bốn năm sau, Biden khôi phục lại. Trong thời gian tranh cử nhiệm kỳ thứ nhì, Trump hứa sẽ loại bỏ bất kỳ dự luật nào ủng hộ xe điện và hạn chế xe xăng.
California là thị trường xe hơi lớn nhất ở Mỹ. Mười một tiểu bang khác cam kết thực hiện kế hoạch, mặc dù có mốc thời gian khác nhau: Colorado, Delaware, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Rhode Island, Vermont và Washington. Washington D.C. cũng cam kết. Điều này quan trọng vì số lượng lớn các tiểu bang và địa lý tương đối phân tán của chúng; khiến các nhà sản xuất xe khó có thể làm hai loại xe theo hai tiêu chuẩn khác nhau. Sản xuất như vậy sẽ tốn kém hơn nhiều; nhiều khả năng họ sẽ sản xuất xe theo tiêu chuẩn của California.
Khoảng 25% số xe được bán ở California trong năm 2024 là xe điện, trong khi xe PHEV chỉ chiếm khoảng 4% doanh số. Nếu tính cả xe hybrid thông thường thì California đã vượt ngưỡng 35%; nhưng quy định không tính đến xe hybrid. Các chuyên gia dự đoán California có thể đạt được mục tiêu 35% vào năm 2026, nhưng vẫn chưa rõ liệu các tiểu bang khác có đạt được hay không.
Những qui định này khó có thể tồn tại được với EPA của chính quyền Trump. California có khả năng sẽ đấu tranh cho quyền đặt các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt của riêng mình. Nhưng sẽ có một cuộc chiến pháp lý kéo dài, nhiều khả năng kết thúc tại Tối Cao Pháp Viện. Tại đây, Trump lại nắm ưu thế. (HD)
