LOS ANGELES, California (NV) – Mặc dù là luật ở hầu hết các tiểu bang ở Mỹ, nhưng vẫn có quá nhiều người lái xe không sử dụng đèn “signal,” báo hiệu quẹo phải, trái cùng đổi làn đường, theo How Stuff Works. Trong đó, người dân California nổi tiếng với việc không sử dụng đèn này khi lái xe.
“Đèn ‘signal’ trên hầu hết xe hơi ở California chỉ để tượng trưng và chỉ hữu ích trong trường hợp xe cần được bán lại bên ngoài tiểu bang,” Hamish Reid viết trên blog California Driving: A Survival Guide.
Số liệu thống kê đáng tin cậy về việc sử dụng đèn “signal” là rất hạn chế, nhưng ước tính tốt nhất cho thấy rằng khoảng 25% người lái xe ở Mỹ và Canada không sử dụng “signal” ở các giao lộ. Tỷ lệ sử dụng “signal” khi thay đổi làn đường thậm chí còn thấp hơn. Một nghiên cứu duy nhất được ghi nhận cho thấy 48%những người lái xe ở Dayton, Ohio, không sử dụng “signal” khi chuyển làn đường.
Dưới đây là bảy lý do và tình huống khiến người lái xe không muốn sử dụng đèn “signal” nhất.
1-Không có xe khác ở xung quanh
Ông John Sullivan từ Viện Nghiên Cứu Giao Thông Vận Tải thuộc đại học University of Michigan khẳng định rằng người lái xe thường hành xử tốt hơn khi có nhiều xe xung quanh, sau khi thực hiện một nghiên cứu sâu rộng về hành vi dùng đèn “signal” vào năm 2014.
“Nếu bạn đang đi trên một con đường trong khu phố của mình, nơi lưu lượng giao thông ít hơn nhiều, thì đèn tín hiệu quẹo cũng ít được sử dụng hơn rất nhiều,” ông cho biết. “Trong khi đó, người lái xe trên đường phố lớn thường dùng ‘signal’ nhiều hơn đến năm lần.”
Nếu nghĩ rằng việc không sử dụng đèn “signal” trên những con đường nhỏ là an toàn thì bạn đã lầm. Công ty bảo hiểm xe hơi Esurance chia sẻ một số số liệu thống kê đáng lo lắng rằng tai nạn giao thông xảy ra thường xuyên hơn trong phạm vi 25 dặm (40 km) từ nhà người lái xe, và nhiều vụ tai nạn chết người xảy ra trên các con đường nông thôn hơn là các khu vực đô thị đông đúc.
2-Xe quẹo phải nên không cần dùng “signal”
Người lái xe rất thường xuyên sử dụng đèn “signal” bên trái. Theo một nghiên cứu về đèn “signal” năm 2013 của ông Harold Faw từ đại học Trinity Western University ở Canada, 94.8% người tham gia nghiên cứu ở British Columbia sử dụng đèn “signal” trái trên làn đường dành riêng cho xe chuẩn bị quẹo trái.
Tuy nhiên, nghiên cứu cho biết chỉ có 74% người lái xe pickup dùng “signal” quẹo phải từ làn đường dành riêng cho xe chuẩn bị quẹo phải.
Tất nhiên, điều này có ý nghĩa, vì quẹo trái có thể nguy hiểm hơn nhiều so với quẹo phải. Bằng cách báo hiệu quẹo trái, người lái xe không chỉ cho những người phía sau biết rằng mình đang giảm tốc độ và có khả năng dừng lại giữa đường, mà còn báo cho phương tiện giao thông đối diện biết rằng bạn sắp cắt ngang làn đường đó. Nếu đó là ngã tư có người đi bộ, mọi người đều có lợi khi bật tín hiệu “signal.”
Trong khi đó, việc quẹo phải an nhàn hơn nhiều, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn thoát được vé phạt từ cảnh sát nếu không bật “signal.”
3-Người lái xe phía trước không dùng “signal”
Ông Faw tập trung một phần nghiên cứu của mình vào các ngã tư đông đúc, nơi người lái xe có thể bị ảnh hưởng từ hành động của những chiếc xe khác. Ông phát hiện rằng việc sử dụng “signal” hay không cũng ảnh hưởng đến người khác.
“Tỷ lệ người lái xe sử dụng ‘signal’ khi xe phía trước cũng bật tín hiệu ‘signal’ cao hơn khoảng 6% so với tỷ lệ người lái xe có xe phía trước không sử dụng tín hiệu,” ông viết.
Tuy không lớn, nhưng kết quả cho thấy rằng chúng ta bắt chước những người lái xe khác ở một mức độ nào đó. Điều này có thể giúp giải thích tình trạng không sử dụng “signal” ở California.
4-Bạn là chiếc xe cuối cùng trong dãy xe
Cũng tại những ngã tư đông đúc ở British Columbia, ông Faw phát hiện thêm một nguyên nhân xấu khác. Những người lái xe bám sát xe phía trước dùng “signal” quẹo phải thấp hơn 7% so với những người không có xe phía trước.
Nếu là chiếc xe cuối cùng chạy trên làn đường dành riêng cho xe chuẩn bị quẹo phải, bạn có thể cho rằng mọi người đều đã biết biết mình chuẩn bị quẹo phải, vậy bật “signal” để làm gì? Bạn có thể đúng, hoặc sẽ đụng phải người đi bộ đang cho rằng xe đang đi thẳng do không bật “signal.”
5-Người lái lo lắng về việc quên tắt đèn “signal”
Kỹ thuật đèn “signal” hầu như không thay đổi kể từ những năm 1940, khi các kỹ sư lần đầu tiên tạo ra một cơ chế trên cột lái giúp xe tự động tắt “signal” sau khi quẹo. Nhưng công tắc cơ học đó có thể bị lỗi khi tham gia giao thông hoặc chuyển làn.
Và theo một cuộc khảo sát năm 2006 của Response Insurance, 17% tài xế thừa nhận không bật “signal” vì sợ “quên tắt đèn.”
Ông Richard Ponziani, một kỹ sư xe hơi kỳ cựu ở Ohio, đã phát minh ra một bản sửa lỗi nhu liệu có tên Intelliturn, cho phép máy tính của xe nhận biết khi nào xe quẹo, thay vì dựa vào tiếng “click” cơ học của cột lái. Ford cấp phép cho công nghệ này trên nhiều xe vận tải và SUV của mình.
Ông Ponziani cũng là tác giả của nghiên cứu đã đề cập trước đó về thói quen chuyển làn đường. Để chứng minh sự cần thiết của hệ thống nhắc nhở bật đèn “signal” tự động, một trong những bằng sáng chế khác của mình, ông Ponziani đã lái xe quanh các đường phố ở Dayton trong một năm để ghi lại thói quen đèn “signal” của mọi người. Và nghiên cứu này chỉ ra được lý do số sáu.
6-Người lái xe là một tay lái ưa mạo hiểm
Trong lúc lái xe quanh Ohio, ông Ponziani đã ghi lại dữ kiện trong 2,000 lần chuyển làn đường và nhận thấy rằng người lái xe không bật “signal” 48% trong số đó.
Trong số những lý do khập khiễng được đưa ra như “không đủ thời gian” (42%), “lười biếng” (23%), “đèn ‘signal’ không quan trọng” (11%), thì có một lý do đáng lo ngại hơn hết. 7% người trả lời khảo sát cho biết họ không bật “signal” vì việc này “tăng thêm hứng thú khi lái xe.”
7-Người lái xe thích sống nguy hiểm
Đèn “signal” là phương tiện hiệu quả nhất để giao tiếp với những người lái xe khác và cũng là một trong những thiết bị an toàn tốt nhất mà bạn có để tránh đụng xe.
“Thắt dây an toàn giúp người lái xe khi gặp tai nạn, nhưng đèn ‘signal’ là cách ngăn chặn tai nạn,” ông Ponziani nói. “Thật đáng buồn khi đèn ‘signal’ có sẵn trên xe hơi, nhưng chúng ta lại không sử dụng nó.”
Không có số liệu đáng tin cậy nào về số vụ đụng xe do không dùng đèn “signal,” nhưng chúng ta hoàn toàn có thể cho rằng việc giao tiếp tốt hơn giữa những người lái xe sẽ giảm nguy cơ tai nạn. Và nguy cơ tai nạn cũng cao hơn nhiều nếu bạn cho rằng việc bật đèn tín hiệu trong một số tình huống nhất định là không quan trọng. (AXT) [qd]
Video: Bánh xe hư cần phải sửa chữa ngay/AutoNetTV
