BERLIN, Đức (NV) – Sự quan tâm đến môi trường trong sạch và mong muốn độc lập về nguồn nhiên liệu của các nước Châu Âu biểu hiện ở sự gia tăng tài trợ của chính phủ chạy xe điện ở một số nước Châu Âu.
Tại Đức, người tiêu dùng có thể đến một đại lý, ký hợp đồng thuê hai năm và lái xe một chiếc Renault Zoe miễn phí, vì tiền đặt cọc và tiền thuê hàng tháng 125 euro đã được chính phủ trả, theo tác giả Enrique Dans viết trên tờ Forbes ngày Thứ Bảy, 18 Tháng Bảy.
Tuy nhiên, người thuê xe phải trả tiền bảo hiểm, và có thể trả thêm một số tiền nhỏ nếu muốn tiếp tục giữ chiếc xe sau thời hạn thuê hai năm chấm dứt.
Những dòng chữ vừa đọc nói rõ một điều: Không phải trả một đồng nào cả để chạy một chiếc xe hơi điện tại nước Đức.
Cho nên, không có gì đáng ngạc nhiên, công ty König, đưa ra chương trình trên, bị tràn ngập đơn xin tham gia và đã có được 300 ngàn hợp đồng được ký. Họ cũng tuyên bố không thể đáp ứng được yêu cầu trong thời gian ngắn.
Các loại xe điện khác, như Mini Cooper SE, được một số đại lý cho giá thuê chỉ có €26 Euro ($29.75)/tháng, hoặc chiếc BMW i3 với giá €115 ($131.45)/tháng.
Còn chiếc xe điện loại nhỏ nhất Smart EQ, được đại lý CarFellows, của Đức, cho thuê giá €9.90 ($11.30)/tháng.
Các quốc gia Châu Âu khác cũng gia tăng mức tài trợ cho xe điện: ở Croatia, €11,800; ở Rumani, €11.100; ở Đức và Ba Lan, €9,900; ở Pháp, €7,700.
Riêng Tây Ban Nha vẫn tiếp tục trợ cấp cho xe diesel và xăng, làm cho nước này trở thành chứa các loại xe mà ở các nước khác không bán được, vì vi phạm tiêu chuẩn ô nhiễm. Hiện nay, loại xe nào vẫn còn mức thải khói cao đều đưa đến Tây Ban Nha.
Đối với các nhà sản xuất xe hơi tại Châu Âu, việc tung xe điện ra thị trường là điều cần thiết, để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mà EU áp dụng vào năm tới, chỉ cho phép xe thải 96 gram thán khí (CO2) cho mỗi cây số hoặc áp dụng mức phạt nặng.
Tại Hòa Lan, đến năm 2030, thành phố Amsterdam cấm lưu thông các loại xe không chạy bằng điện, khoản ngân sách €10 triệu tài trợ cho việc mua xe điện hết sạch trong vòng tám ngày.
Chỉ trong vòng một vài năm nữa, việc mua và chạy một chiếc xe điện sẽ hiển nhiên rẻ hơn rất nhiều so với một chiếc xe hơi chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Tới lúc đó, thị trường dành cho xe điện tự động bùng phát không cần tài trợ của các chính phủ.
Khuynh hướng sử dụng các loại xe không dùng nhiên liệu hóa thạch càng lúc càng tăng, cùng với sự hiểu biết khoa học về môi trường và mong muốn không bị tùy thuộc vào sự bắt chẹt của hệ thống chính trị liên quan đến dầu hỏa.
Tiêu chuẩn Liên Âu đòi xe hơi chỉ được thải ra 96 gram thán khí CO2 khi chạy mỗi cây số, tính sang lượng nhiên liệu ở Mỹ là 1 gallon xăng phải chạy được 56.8 dặm.
Năm 2012, chính phủ Obama đề ra quy định, từ năm 2017 đến 2026, hãng sản xuất xe phải chế tạo các xe hơi và pickup đạt hiệu quả nhiên liệu 54.5 dặm/1 gallon.
Tháng Tám, 2018, chính phủ Trump vô hiệu hóa tiêu chuẩn trên, duy trì ở mức 37 dặm/gallon cho các xe sản xuất từ 2020-2026. (MPL) [kn]
