QUẬN CAM, California (NV) – Những tác động của chính sách ngừng ủng hộ xe điện của chính quyền Mỹ thể hiện rõ ràng qua doanh số trong Quí I. Theo trang mạng xe hơi www.kbb.com , người Mỹ đã mua 216,399 chiếc EV trong ba tháng đầu năm 2026, thấp hơn 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này chủ yếu là do việc chấm dứt khoản tín dụng thuế liên bang trị giá $7,500 dành cho việc mua xe điện. Tuy nhiên, đà giảm này có thể đang chững lại. Dữ liệu từ Kelley Blue Book (KBB) cho thấy doanh số EV trong Quý 1 năm 2026 chỉ thấp hơn 7.8% so với Quý 4 năm 2025.
Xe điện chiếm 5.8% tổng doanh số xe mới bán ra trong Quý 1. KBB đưa ra danh sách 10 mẫu xe điện bán chạy nhất trong ba tháng đầu năm:
1 Tesla Model Y 78,591
2 Tesla Model 3 31,672
3 Toyota bZ 10,029
4 Hyundai Ioniq 5 9,790
5 Chevrolet Equinox EV 9,589
6 Rivian R1S 5,494
7 Ford Mustang Mach-E 4,600
8 Lexus RZ 4,456
9 Tesla Cybertruck 3,519
10 Cadillac Lyriq 3,370
Đáng chú ý nhất trong danh sách này là việc Toyota bZ vươn lên vị trí thứ ba, chỉ đứng sau hai mẫu xe Tesla tuy doanh số lớn nhưng đang mất dần sự thống trị vốn có. Toyota hiện đang dẫn đầu công nghệ hybrid, phát triển xe điện với tốc độ thận trọng. Có vẻ như Toyota đang chuẩn bị để trở thành một thương hiệu “rẻ-đẹp-bền” trong thị trường xe điện trong tương lai, điều mà họ đã làm được đối với xe xăng.
Bên ngoài nước Mỹ, doanh số xe điện vẫn tiếp tục tăng tốc. Cơ quan Năng lượng Quốc tế ước tính rằng 25% số xe bán ra trên toàn thế giới trong năm ngoái là xe điện. Điều này khiến các nhà sản xuất xe hơi phải đối mặt với thế nan giải: vừa phải cạnh tranh tại thị trường toàn cầu đang nhanh chóng đón nhận xe điện; vừa phải đối mặt với thị trường Mỹ nơi chính phủ không khuyến khích việc chuyển đổi sang xe điện. Một số hãng như Honda đã phản ứng bằng cách cắt giảm đáng kể các kế hoạch phát triển xe điện tại Mỹ. Trong khi đó, một số hãng khác như Hyundai lại tiếp tục mở rộng danh mục xe điện song song với các dòng xe chạy xăng, sẵn sàng cho thời điểm ngành xe điện phục hồi và tăng trưởng trở lại.
Một chuyên gia của Cox Automotive – công ty mẹ của Kelley Blue Book – nhận định rằng thị trường xe điện tại Mỹ đang bước sang một giai đoạn mới. Khi các chính sách ưu đãi từ chính phủ liên bang không còn, quý đầu tiên có doanh số bán hàng chậm lại là điều phải xảy ra. Tình hình này thúc đẩy các nhà sản xuất chế tạo EV dựa trên những yếu tố nền tảng: có mức giá phải chăng hơn, các chiến lược định giá thông minh hơn, cùng với việc tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc điện. Những yếu tố nền tảng mang tính dài hạn đó là bệ đỡ cho sự tăng trưởng của xe điện. Dù nhịp phát triển có thể chậm lại, nhưng khuynh hướng chung của ngành xe điện vẫn không hề thay đổi. Người mua xe có thể yên tâm rằng việc xe điện phát triển trở lại ở Mỹ chỉ là vấn đề thời gian. (HD)
