QUẬN CAM, California (NV) – Mùa hè này được xem là nắng nóng kỷ lục, khiến nhiều người lái xe bắt buộc phải vặn máy lạnh. Trong khi người chạy xe xăng thì lo việc chạy máy lạnh sẽ làm hao xăng, thì người chạy xe điện lo mau hết bình điện, khiến cho khoảng cách di chuyển sau một lần sạc bị giảm.
Theo trang mạng xe điện greencarreports.com, việc khoảng cách di chuyển của xe điện bị giảm trong thời tiết lạnh do chạy máy sưởi được ghi nhận rõ ràng, đáng kể. Nhưng xe điện lại có lợi thế hơn so với xe xăng khi lái xe trong thời tiết nóng phải vặn máy lạnh.
Recurrent là công ty lập ra các báo cáo về tình trạng bình điện của xe điện đã qua sử dụng. Công ty phân tích dữ liệu từ 7,500 chiếc xe điện, để xem mức độ ảnh hưởng của thời tiết nóng và việc sử dụng máy lạnh đến phạm vi hoạt động của xe. Kết quả phân tích cho thấy máy lạnh có tác động đến phạm vi hoạt động của xe điện nhỏ hơn nhiều so với máy sưởi khi thời tiết lạnh.
Kết quả phân tích cho thấy mức giảm phạm vi di chuyển của xe điện trung bình ở nhiệt độ ngoài trời 80oF chỉ là 2.8%; ở 90oF tăng lên 5%. Một số rất ít xe được ghi nhận khi chạy máy lạnh ở nhiệt độ 100oF có phạm vi di chuyển giảm khoảng 31%.
Các chuyên giải thích cho hiện tượng này là vì vào mùa hè, máy lạnh chỉ cần tạo ra sự thay đổi nhiệt độ trung bình ở mức 20oF 25oF là đủ để người ngồi trong cabin xe cảm thấy thoải mái. Trong khi đó, vào mùa đông máy sưởi phải làm việc với độ chênh lệch trung bình lên tới 50oF. Vì vậy, xe điện cần ít năng lượng hơn trong mùa hè so với mùa đông.
Xe điện không có động cơ sinh nhiệt như xe xăng. Thiếu nhiệt động cơ để làm ấm cabin có thể là một vấn đề đối với xe điện khi trời lạnh. Nhưng vào mùa hè thì xe điện lại có ưu thế.
Recurrent lưu ý rằng xe điện cũng có thể bật máy lạnh làm mát cabin trước trong thời gian vẫn còn cắm sạc, do đó không làm suy suyển phạm vi di chuyển sau một lần sạc.
Thêm nữa, thời gian sử dụng nhiều năng lượng nhất của máy lạnh là làm mát cabin đến nhiệt độ mong muốn. Khi đã đạt nhiệt độ này, máy lạnh cần ít năng lượng hơn để duy trì nhiệt độ không đổi. Theo Recurrent, có thể mất 3-5 kw điện năng để đưa nhiệt độ của cabin xe từ 95oF xuống 70oF; nhưng chỉ cần khoảng 1 kw để giữ cabin ở nhiệt độ.
Thời tiết khắc nghiệt cũng có thể dẫn đến tình trạng xuống cấp của bình điện. Nhưng dữ liệu cho thấy điều này không ảnh hưởng nhiều đến xe điện.
Tóm lại, những ai đi xe điện trong thời tiết nóng bức hiện nay có thể thoải mái vặn máy lạnh mà không cần quá quan tâm đến vấn đề phạm vi di chuyển. (HD)
