QUẬN CAM, California (NV) – Cách đây vài năm, xe điện bắt đầu phát triển mạnh, và được đánh giá là sẽ thay thế dần cho các mẫu xe xăng đã thống trị hàng thế kỷ. Một số cơ quan truyền thông có đưa tin về những chiếc xe điện bị cháy, khiến nhiều người lo ngại rằng đi xe điện không an toàn. Có đúng là như vậy không?
Theo trang mạng xe hơi kbb.com, những thứ mới lạ thường được báo chí chú ý đưa tin hơn là những chuyện thông thường, xưa cũ. Việc những chiếc xe điện bị bốc cháy được đưa tin không có nghĩa là xe điện dễ cháy hơn và kém an toàn hơn xe xăng, bởi vì không có dữ liệu thống kê đáng tin cậy hỗ trợ.
Tờ báo Guardian của Anh vừa đưa ra một báo cáo mới, sử dụng dữ liệu từ những chiếc xe Tesla bán ra ở Úc, Thụy Điển và Na Uy (là quốc gia có tỉ lệ số lượng xe điện cao nhất.) Theo báo cáo này, xác suất xe điện bị cháy nhìn chung thấp hơn nhiều so với xe chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.
Theo Tesla, số vụ cháy xe Tesla trên đường sá Hoa Kỳ từ năm 2012 đến năm 2021 thấp hơn 11 lần tính trên mỗi dặm nếu so với con số của xe xăng. Con số này là khá trùng khớp khi so với dữ liệu của Úc, Na Uy và Thụy Điển. Những quốc gia này khuyến khích người lái báo cáo các vụ xe điện cháy để yêu cầu bồi thường.
Tại Na Uy, thống kê ghi nhận số vụ cháy xe chạy bằng xăng và dầu diesel cao hơn từ 4 đến 5 lần so với xe điện. Tại Thụy Điển, dữ liệu cho thấy 68 vụ cháy trên 100,000 xe xăng & diesel, nhưng chỉ có 3.8 vụ cháy trên 100,000 xe điện hoặc xe hybrid. Tại Úc, nghiên cứu chỉ ra rằng khả năng xe điện bốc cháy là 0.0012%, so với 0.1% xe dùng động cơ đốt trong.
Bên cạnh những con số thông kê, suy luận logic cũng nghiêng về phía xe điện. Xét cho cùng, những chiếc xe chạy bằng động cơ đốt trong dùng sự cháy trong động cơ làm nguyên lý hoạt động. Nó “cháy” ngay trong cái tên, vì hoạt động nhờ vào hàng triệu triệu ngọn lửa nhỏ. Vì thế , một chiếc xe xăng sẽ “bốc cháy” khi không thể kiềm chế được ngọn lửa trong động cơ.
Trở lại vấn đề tại sao hầu hết người lái xe đều dễ tin rằng xe điện dễ bắt lửa hơn? Theo Guardian, có lẽ bởi vì khuynh hướng đưa tin “giật gân” của báo chí. Tin tức “xe điện cháy” sẽ thu hút sự chú ý nhiều hơn là “xe xăng cháy.”
Paul Christensen, giáo sư về điện hóa học tại Đại Học Newcastle, nói với Guardian rằng xe đạp điện và xe gắn máy điện thực ra có nguy cơ cháy lớn hơn so với xe hơi điện. Lý do là những loại xe này thường sử dụng bình điện do các nhà sản xuất ít kinh nghiệm hơn, không được kiểm soát qui trình sản xuất chặt chẽ như xe xăng. Nhưng khi xe hai bánh điện bị cháy, tin tức vẫn ghi nhận là một “chiếc xe điện” cháy!
Các nhà sản xuất xe hơi lớn không dám cẩu thả về bình điện, bởi vì họ sẽ phải trả giá đắt. Thí dụ như một vụ xe điện cháy do lỗi bình điện đã khiến General Motors thiệt hại khoảng 2 tỷ USD. Công ty sau đó đã thắt chặt các quy trình thử nghiệm bình điện của mình.
Guadian lưu ý là số lượng xe điện trên đường hiện nay vẫn còn ít. Trong năm 2023, trong khoảng 15 triệu xe được bán ra ở Mỹ, dự trù chỉ có 1 triệu xe điện. Vì vậy, dữ liệu ghi nhận có thể sẽ thay đổi theo thời gian. Nhưng ngay trong thời điểm hiện tại, người mua xe có thể không phải quá lo lắng về việc “xe điện bị cháy” như báo chí thường loan tin. (HD)
