WASHINGTON D.C (NV) – Mùa lễ cuối năm đang đến, cũng là mùa tai nạn xe cộ do người lái say rượu, say thuốc tăng vọt trong năm. Nhiều người dân Mỹ muốn chính quyền phải có nhiều biện pháp hơn nữa để ngăn những người say xỉn lái xe. Các nhà sản xuất xe hơi có thể giúp đỡ trong vấn đề này?
Theo trang mạng tin tức theguardian.com, vào ngày 12 Tháng Mười Hai, Cục Quản Lý An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia (NHTSA) cho biết họ bắt đầu một tiến trình pháp lý, sẽ buộc các nhà sản xuất xe hơi phải áp dụng công nghệ mới để ngăn chặn những người lái xe say rượu khởi động xe.
NHTSA đưa ra thông báo về việc đề nghị dự luật này, bắt đầu thu thập thông tin và ý kiến của công chúng về yêu cầu hợp pháp và khai triển công nghệ mới, nhằm ngăn chặn người say xỉn có thể khởi động rồi lái xe của họ.
Thứ Trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải Polly Trottenberg kêu gọi mọi người hãy đưa ra những ý tưởng hay nhất về vấn đề này. Hãy cùng nhau hợp tác để áp dụng công nghệ mới, nhằm ngăn chặn tình trạng lái xe khi say xỉn càng nhanh càng tốt.
Thông báo của NHTSA tóm tắt nghiên cứu hiện có, nêu nguyên tắc để áp dụng những tiến bộ công nghệ có tiềm năng trong việc phát hiện nồng độ cồn trong máu, phát hiện tình trạng suy giảm năng lực của người lái xe, hoặc kết hợp cả hai.
Vào năm 2021, Quốc Hội đã chỉ đạo NHTSA tìm kiếm những công nghệ mới nhằm cố gắng ngăn chặn hơn 10,000 ca tử vong trên đường phố mỗi năm. Vào năm 2021, 13,384 người chết do say rượu khi lái xe.
Một số công nghệ hiện đang được phát triển có thể phù hợp với yêu cầu này, bao gồm cảm biến dựa trên hơi thở hoặc sự xúc chạm để phát hiện nồng độ cồn. Một lựa chọn tiềm năng khác là sử dụng camera để theo dõi chuyển động của mắt, nhằm xác định xem người lái xe có bị say hay không.
Tưởng cũng cần nhắc lại, vào những năm 1970s, Quốc Hội từng đưa ra dự luật yêu cầu kỹ thuật sao cho xe không khởi động được nếu người lái không thắt dây an toàn. Nhưng sau đó, Quốc Hội đã rút lại dự luật này ngay sau khi nó trở thành luật.
Thông báo của NHTSA nói rằng muốn bảo đảm công nghệ phải hoạt động thật ổn định trước khi được áp dụng; đồng thời các nhà sản xuất xe hơi phải có ít nhất ba năm để khai triển công nghệ sau khi hoàn thiện các quy tắc. NHTSA cho rằng sự chấp nhận của công chúng đối với công nghệ phụ thuộc nhiều vào độ chính xác của nó.
Ước tính có gần 1 tỷ lượt lái xe hàng ngày ở Hoa Kỳ. Nếu công nghệ có độ chính xác là 99.9%, nó vẫn có thể đưa ra hàng triệu kết quả dương tính giả. Thử tưởng tượng nếu kết quả dương tính giả này rơi vào ai đó đang cố gắng đến bệnh viện để cấp cứu, thì vấn đề sẽ rất nghiêm trọng.
Tess Rowland, chủ tịch của Tổ Chức Các Bà Mẹ Chống Lái Xe Say Rượu (MADD), cho biết tổ chức của bà rất hài lòng với đề nghị của NHTSA. Dù biết rằng vẫn còn nhiều vấn đề phải giải quyết, nhưng hương linh nạn nhân của những vụ tai nạn chết người do say rượu và những người sống sót mong muốn qui định này sớm thành hiện thực. (HD)
