QUẬN CAM, California (NV) – Năm 2023 đã khép lại, năm 2024 vừa bắt đầu. Đối với ngành công nghiệp xe hơi, xe điện (EV) vẫn được xem là tương lai của giao thông vận tải cho đến cuối năm 2023. Nhưng đó là một năm với nhiều câu hỏi hóc búa, với nhiều thay đổi lớn của thị trường xe điện.
Theo trang mạng chuyên về xe điện greencarreports.com, năm 2023 đánh dấu sự kết thúc của các vấn đề về chuỗi cung ứng kéo dài trong thời đại dịch Covid; nhưng lại xảy cuộc đình công lớn nhất trong ngành công nghiệp xe hơi Mỹ, làm ảnh hưởng mạnh đến xe điện.
Chính quyền Biden đã trở thành trung tâm của nền kinh tế xe điện, với nhiều chính sách hỗ trợ sự phát triển xe điện tại Hoa Kỳ, biến xe điện ngày càng trở thành một vấn đề chính trị quốc gia trong năm bầu cử tổng thống 2024.
Sau đây là một số câu chuyện quan trọng về xe điện trong năm 2023 theo đánh giá của Green Car Reports.
- Nhiều hãng xe chuyển sang sử dụng hệ thống sạc của Tesla NACS.
Gần như mọi nhà sản xuất xe lớn đều thông báo chuyển sang cổng sạc Tesla cho những chiếc xe điện trong tương lai của họ, ngoại trừ Stellantis. Vào cuối năm 2022, Tesla kêu gọi các nhà sản xuất ô tô khác sử dụng đầu nối của họ, NACS. Vào đầu năm 2023, nhiều nhà sản xuất xe điện tỏ ra thận trọng, vì NACS chưa phải là một tiêu chuẩn sạc thực sự. Bước ngoặt thực sự xảy ra vào Tháng Năm, với thông báo chung từ hai CEO của Ford và Tesla, đồng ý việc các mẫu xe điện Ford sử dụng cổng sạc Tesla Supercharger vào năm 2024. Ngay sau đó, GM, Rivian, Volvo và Polestar và nhiều hãng khác cũng tuần tự làm theo.
Với hành động này, các nhà sản xuất xe hơi khác dường như miễn cưỡng thừa nhận rằng Tesla đang làm tốt hơn với hệ thống sạc điện công cộng. Vào cuối năm 2023, trong bối cảnh ngày càng có nhiều người không hài lòng với sự thiếu hụt và độ tin cậy kém của các trạm sạc công cộng, việc chuyển sang NACS đã mở ra cơ hội cho một sự hợp tác mới.
- Giá EV quay “trở về mặt đất.”
Sau khi các nhà sản xuất xe điện tăng giá rất nhiều vào năm 2022, năm 2023 trở thành năm điều chỉnh giảm giá xe điện mạnh mẽ. Tesla là hãng chủ động nhất về vấn đề này, với việc giảm giá trên diện rộng lên tới 20% được công bố vào đầu năm 2023. Giá xe Tesla đã qua sử dụng cũng giảm mạnh khi có nhiều xe điện hơn được tung ra thị trường. Trong một số điều chỉnh khác, Tesla lại giảm thêm giá Model Y và Model 3 vào Tháng Mười. Đến cuối năm, những thay đổi về giá này mới ổn định trở lại.
Tesla không phải là hãng duy nhất giảm giá xe điện. Các mẫu xe có mức giảm MSRP đáng kể bao gồm Hyundai Ioniq 6, Lucid Air, Ford Mustang Mach-E và Ford F-150 Lightning. Sự giảm giá này được cho là để thúc đẩy sự tăng trưởng của xe điện. Tuy nhiên, sự chựng lại của thị trường trong những tháng cuối năm có thể đã khiến cho nhiều nhà sản xuất thất vọng.
- Vấn đề phần mềm gây thiệt hại nặng nề cho xe điện.
Nếu như 2022 là năm của bi kịch do chuỗi cung ứng gây ra, thì 2023 là năm mà việc đưa vào ứng dụng nhiều phần mềm quá tham vọng có thể cản trở việc phát triển thị trường xe điện.
Một số các phiên bản phần mềm được cập nhật qua mạng giúp tăng phạm vi di chuyển, cải thiện cảm giác lái và khả năng xử lý xe điện. Ngoài ra trong một số trường hợp, việc cập nhật phần mềm giúp Tesla tránh khỏi một số đợt gọi thu hồi.
Nhưng mọi chuyện không phải toàn màu hồng. Vào Tháng Mười Một, một bản cập nhật của Rivian đã làm hỏng hệ thống thông tin giải trí trên xe tải điện R1S và R1T. Rất may mắn, Rivian hủy bản cập nhật đối với hầu hết chủ sở hữu; và những người bị ảnh hưởng đều nhận được giải pháp nhanh chóng qua mạng.
Vào cuối năm, GM đã tạm dừng giao hàng Blazer EV vì vấn đề phần mềm. Điều đáng nói là 2024 Blazer đã được tạp chí MotorTrend chọn là mẫu xe SUV của năm. Sự kiện này có thể làm khách hàng nghi ngờ về sự hoàn thiện của mẫu xe hoàn toàn mới này.
- Tín dụng thuế liên bang EV vẫn còn là một mớ hỗn độn.
Chính quyền liên bang có ra thông báo kể từ năm 2024, các mẫu xe điện hội đủ điều kiện sẽ được trừ khoản hoàn tín dụng thuế trực tiếp vào giá mua. Và trách nhiệm làm việc với IRS sẽ được giao cho các đại lý chứ không còn là của người mua nữa.
Tuy nhiên, cho đến nay nhiều qui định vẫn chưa rõ ràng, gây ra nhiều hiểu lầm cho cả đại lý lẫn người mua xe. Sự chậm trễ trong việc đưa ra những văn bản hướng dẫn chính xác từ Bộ Tài Chính và Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường (EPA) đã khiến người mua không biết liệu chiếc xe điện mà họ định mua có đủ điều kiện nhận tín dụng hay không. Và các đại lý cũng chưa sẵn sàng nhận trách nhiệm làm việc với IRS.
Một số người mua đang hoang mang với tin một số phiên bản của Tesla Model 3, Model Y “có thể” sẽ không đủ điều kiện hưởng tín dụng vào năm 2024.
Việc thay đổi cũng buộc một số nhà sản xuất phải thay đổi kế hoạch.Thí dụ như GM đang cố gắng thay đổi kế hoạch tìm nguồn cung ứng để đáp ứng yêu cầu tín dụng thuế.
Vào Tháng Mười Hai, EPA cũng tỏ ra bối rối về những mẫu xe đủ điều kiện, khi họ liệt kê chiếc Tesla Cyberbeast có giá $99,990 đủ điều kiện nhận tín dụng thuế $7,500 vào năm 2023. Chiếc xe pickup này chưa có để bán vào năm 2023; cũng như không có giá thấp hơn $80,000 theo qui định.
Một người mua xe Tesla ở Nam California vào những ngày cuối năm, cho biết nhân viên của Tesla nói rằng họ chưa nhận được hướng dẫn cụ thể nào về việc trừ tín dụng thuế vào giá xe, sau đó làm việc với IRS để nhận lại khoản tiền này. Xem ra, mọi chuyện vẫn cần thêm thời gian trong năm 2024 để giải quyết! (HD)
