QUẬN CAM, California (NV) – Trong năm 2024, Tesla vẫn có thể là công ty dẫn đầu thị trường xe điện, nhưng sẽ không còn thống trị mạnh mẽ như vài năm trước đây. Nhiều nhà sản xuất xe bắt đầu vào cuộc, tung ra nhiều mẫu xe điện cạnh tranh ngang ngửa với những mẫu xe bán chạy nhất của Tesla là Model Y và Model 3. Trong số này phải kể đến những nhà sản xuất xe hơi đến từ Đại Hàn.
Trang mạng xe hơi autoblog.com có một bài phân tích về mẫu sedan điện 2024 Hyundai Ioniq 6, mà họ cho là đối thủ xứng tầm của Tesla Model 3. Theo Auto Blog, mẫu xe này có thiết kế kiểu dáng nổi bật, hấp dẫn không chỉ từ quan điểm thẩm mỹ. Hình dạng siêu khí động học của nó góp phần mang lại hiệu suất cao và phạm vi di chuyển lên đến 361 mile.
Ngoài ưu điểm về khoảng cách di chuyển, 2024 Ioniq 6 còn có khả sạc lại nhanh hơn nhiều đối thủ. Điều này có được là do Ioniq 6 dùng nền tảng bình điện thế hệ mới E-GMP, được thiết kế chung cho Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và Genesis GV60. Các chuyên gia còn ngạc nhiên thú vị với cảm giác lái bám đường vững chắc của Ioniq 6. Xe hoạt động thoải mái trên đường cao tốc, với cabin mang lại cảm giác yên tĩnh, có nhiều công nghệ hỗ trợ người lái tuyệt vời.
2024 Hyundai Ioniq 6 có gì mới ? Nội thất của Ioniq 6 thoạt nhìn có vẻ kém táo bạo hơn so với bề ngoài. Nhưng nếu quan sát kỹ hơn, nó là một trong những cabin sáng tạo nhất trên thị trường xe điện hiện nay. Nó có nhiều chi tiết độc đáo, chẳng hạn như những gợn sóng trên cửa phản chiếu ánh sáng xung quanh nhiều màu. Những cánh cửa xe còn đặc biệt ở chỗ chúng không những nút điều khiển cửa sổ. Những thứ đó nằm trên bảng điều khiển trung tâm.
Các chuyên gia chê chất lượng vật liệu nội thất của Ioniq 6 là kém hơn của Hyundai Sonata. Họ chờ đợi một nội thất được trang bị tốt hơn trong thương hiệu xe Hàn Quốc này, vốn vẫn nổi tiếng trên thị trường về vấn đề thẩm mỹ.
Nhưng xét về tính năng kỹ thuật thì 2024 Ioniq 6 rất thành công. Màn hình kép 12.3 inch sáng, rõ, đáp ứng nhanh; với giao diện thông tin giải trí thuộc loại dễ sử dụng nhất trong ngành. Ioniq 6 sử dụng một số nút điều khiển vật lý, là một chi tiết mà nhiều người lái xe vẫn ưa thích từ những mẫu xe hơi đời cũ.
Giống như những chiếc xe sử dụng nền tảng E-GMP khác, 2024 Ioniq 6 có kích thước khá lớn, chỉ ngắn hơn vài inch so với mẫu sedan gia đình Hyundai Sonata. Chiều dài cơ sở dài cho phép không gian nội thất rộng rãi, đặc biệt là chỗ để chân. Ghế rộng nhưng hơi phẳng, có nhiều khả năng điều chỉnh giúp dễ dàng tìm được vị trí ngồi thoải mái. Khoảng không gian trên đầu của hàng ghế sau hơi chật do hình dạng khí động học, nhưng chỗ để chân lại rất rộng. Tuy nhiên, cốp xe chứa hành lý của Ioniq 6 hơi nhỏ. Thể tích cốp xe 11.2 feet khối là bé so với một chiếc sedan cỡ nhỏ, chứ chưa nói đến một chiếc xe cỡ trung.
2024 Ioniq 6 có ba tùy chọn hệ thống truyền động. Hai trong số đó là hệ một động cơ, tùy chọn thứ ba có hai động cơ với hệ dẫn động bốn bánh (AWD). Phiên bản cơ sở SE có động cơ công suất 149 mã lực, mô-men xoắn cực đại 258 pound-feet. Nó có bình điện nhỏ nhất 53 kWh, cho phạm vi di chuyển ước tính là 240 mile.
Phiên bản kế tiếp có tầm hoạt động xa và dẫn động cầu sau. Nó có bình điện 77.4 kWh, động cơ phía sau 225 mã lực, mô-men xoắn vẫn là 258 pound-feet. Bình điện lớn hơn cho phạm vi di chuyển xa hơn, với phiên bản SE là tốt nhất ở mức 361 mile.
Phiên bản hệ truyền động dẫn động bốn bánh, động cơ kép có công suất 320 mã lực và mô-men xoắn lên tới 446 pound-feet. Mẫu xe mạnh mẽ này có phạm vi di chuyển xa nhất là 316 mile.
Ioniq còn có ưu điểm là tốc độ sạc nhanh. Kiến trúc điện 800 volt tiên tiến của Ioniq 6 cho phép nó sạc nhanh hơn hầu hết các xe điện khác với các bộ sạc nhanh. Ioniq 6 cũng sạc rất nhanh tại nhà, với tốc độ tối đa 11 kW với bộ sạc tại nhà thích hợp.
Một điều thú vị khác nữa, 2024 Hyundai Ioniq 6 có tính thể thao nhất trong số các xe E-GMP. Hệ thống treo được điều chỉnh cứng hơn, giúp khung gầm phản ứng nhanh hơn. Tay lái cũng cho cảm giác nhanh hơn và chính xác hơn so. Việc chọn tính năng lái “Sport” thực sự không cần thiết ở mẫu xe “thể thao trong máu” này.
Lưu ý là Ioniq 6 có sẵn tính năng lái hoàn toàn bằng một bàn đạp chân ga. Lực thắng tái tạo điện năng có thể được điều chỉnh thông qua một nút chuyển đổi trên tay lái, với mức tối đa có thể khiến xe dừng hẳn lại mà không cần đạp thắng.
Nói tóm lại, trong năm 2024, Hyundai Ioniq sẽ giúp người mua có thêm một lựa chọn rất thú vị trong thị trường xe điện sedan cỡ trung, bên cạnh mẫu xe quen thuộc Tesla Model 3. (HD)
