QUẬN CAM, California (NV) – Mùa đông là kẻ thù của xe điện. Dưới thời tiết băng giá, bình điện của EV hoạt động kém hiệu quả, giảm dung lượng, dẫn đến sự sụt giảm đáng kể quãng đường đi được sau một lần sạc. Thế nhưng có những mẫu xe điện chống chọi với mùa đông rất tốt.
Theo trang mạng xe hơi insideevs.com, tạp chí xe hơi Na Uy Motor kết hợp với Liên Đoàn Xe Hơi Na Uy (NAF) tổ chức một sự kiện thường niên có tên gọi là El Prix. Sự kiện này được xem là cuộc thử nghiệm phạm vi di chuyển của xe điện lớn nhất thế giới trong điều kiện khí hậu mùa đông khắc nghiệt. 24 chiếc xe điện hoàn toàn mới được sạc đầy và lái trên cùng một tuyến đường, để xem chúng có thể đi được bao xa cho đến khi hết điện. Kết quả thực tế sẽ so sánh với số liệu trên lý thuyết để xem mức chênh lệch là bao nhiêu.
Na Uy là quốc gia dẫn đầu thế giới về việc áp dụng xe điện. Năm ngoái, 9 trong số 10 xe mới được bán ở đây là xe điện. Quốc gia Bắc Âu này cũng có mùa đông khắc nghiệt, là một nơi thử nghiệm hoàn hảo để đánh giá sức chịu đựng của xe điện trong mùa đông.
Người chiến thắng trong cuộc thi mùa đông năm nay khá bất ngờ. Đó không phải là chiếc Tesla Model 3 dẫn động cầu sau tầm xa, mặc dù nó có phạm vi di chuyển xa nhất được công bố. Trên thực tế, các nhà báo mô tả mẫu xe điện của Mỹ là một sự thất vọng, xếp gần cuối danh sách 24 chiếc xe thử nghiệm, với sự khác biệt lớn giữa số liệu chính thức 436 dặm và kết quả thực tế 330 dặm, giảm đến 24%.
Người chiến thắng là Polestar 3. Mẫu EV của Thụy Điển này có phạm vi di chuyển lý thuyết là 348 dặm. Nó đã đi được quãng đường đáng nể là 330 dặm, chỉ giảm 5% so với bảng thông số kỹ thuật.
Tiếp theo ở vị trí thứ nhì là BYD Tang, một chiếc SUV bảy chỗ do Trung Quốc sản xuất. Xe có phạm vi di chuyển lý thuyết là 329 dặm; đi được gần 300 dặm trước khi chết máy, chênh lệch 9%. Điều này càng khẳng định vị trí dẫn đầu của Trung Quốc về kỹ thuật xe điện. Xe điện của Trung Quốc giá rất rẻ, nhưng chất lượng không vì thế mà thua kém các đối thủ Âu Mỹ, Nhật, Đại Hàn.
Chiếc Mini Countryman EV hoàn toàn mới đã về đích ở vị trí thứ ba, với phạm vi di chuyển thực tế giảm 11%.
Bên cạnh kết quả đáng thất vọng trong bài kiểm tra phạm vi di chuyển, Tesla Model 3 còn gặp một vấn đề khá bất thường: đồng hồ đo hành trình trên xe bị sai lệch. Về cơ bản, đó là nói dối về quãng đường đã đi được! Trong cuộc thử nghiệm, Tesla Model 3 và Polestar 3 đã chết máy gần như cùng lúc, chỉ cách nhau khoảng 800 feet. Tuy nhiên, đồng hồ đo quãng đường của Polestar ghi nhận xe đi được 330 dặm, con số được xác nhận trên Google Maps. Trong khi đó, đồng hồ Tesla báo là xe đi được 340 dặm. Nói cách khác, người lái xe Model 3 sẽ nghĩ rằng họ đi được nhiều dặm hơn.
Sau đây là 10 chiếc xe xếp hạng cao nhất trong cuộc kiểm tra mùa đông El Prix 2025. Ba con số trong bảng là phạm vi di chuyển lý thuyết, thực tế và sự khác biệt
Polestar 3 348 miles 330 miles -5%
BYD Tang 329 miles 299 miles -9%
Mini Countryman 247 miles 220 miles -11%
Lotus Emeya 310 miles 271 miles -13%
BYD Sealion 7 312 miles 271 miles -13%
Mercedes-Benz G-Class 275 miles 237 miles -14%
Kia EV3 366 miles 310 miles -15%
Porsche Taycan 368 miles 310 miles -16%
BYD Seal U 310 miles 261 miles -16%
Hongqi EHS7 335 miles 281 miles -16%
(HD)
