DETOIRT, Michigan (NV) – Cuộc đua cải tiến công nghệ chế tạo bình điện EV, bộ phận quan trọng và đắt tiền nhất trong xe điện, vẫn tiếp diễn. Ford Motor Co. vừa tuyên bố đang tiến gần hơn đến việc tung ra thị trường những chiếc xe điện giá cả phải chăng hơn và phạm vi hoạt động dài hơn nhờ vào bước đột phá trong công nghệ bình điện.
Theo trang mạng tin tức www.freep.com, Charles Poon, giám đốc kỹ thuật động cơ điện của Ford, đã thông báo vào ngày 23 Tháng Tư rằng công ty đang lên kế hoạch cung cấp những chiếc xe điện giá rẻ hơn, có phạm vi di chuyển xa hơn sau một lần sạc vào cuối thập niên này nhờ vào nghiên cứu thành công về hóa học bình điện mới.
Theo Poon, đây là một thời điểm quan trọng trong hành trình điện khí hóa của Ford và cho tương lai của xe điện. Sau quá trình nghiên cứu và phát triển chuyên sâu tại Battery Center of Excellence, Ion Park (ở Romulus), Ford đang sản xuất một loại hóa chất bình điện mang tính đột phá: Lithium Manganese Rich (LMR). Đây không chỉ là một thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Ford đang tích cực làm việc để mở rộng quy mô sản xuất, đưa chúng vào những dòng xe tương lai trong thập niên này.
Mặc dù LMR đã được nhiều công ty nghiên cứu, nhưng công nghệ này đang gặp vấn đề về sự suy giảm điện áp và tạo ra khí. Điểm độc đáo của LMR do Ford chế tạo là giải quyết được những vấn đề này, trong khi vẫn giữ được mật độ năng lượng cao. Ford cho biết cũng giải quyết được vấn đề thời gian sử dụng ngắn của bình điện mangan.
Công nghệ bình điện LMR của Ford có thể tăng cường độ an toàn và độ ổn định cho xe điện, cho phép phạm vi hoạt động xa hơn sau một lần sạc. Ford cũng nhắm đến mục tiêu giảm đáng kể chi phí so với những loại bình niken hiện tại, từ đó làm giảm giá xe điện. Bình điện chiếm ít nhất một phần ba chi phí của xe điện.
Nhưng một số chuyên gia tỏ vẻ thận trọng trước những tuyên bố lạc quan nhưng không cung cấp thêm thông tin chi tiết từ Ford. Công nghệ bình điện EV vẫn còn mới so với sự phát triển của động cơ đốt trong. Sẽ có nhiều cải tiến trong những năm tới và thập niên tới khi ngành công nghiệp xe hơi cuối cùng cũng tập trung vào công nghệ này.
Tuy nhiên, những nỗ lực của Ford về bình điện LMR vẫn rất đáng chú ý; vì chúng cho thấy triển vọng xe điện có khả năng thay thế thực tế cho xe xăng, dẫn đến việc áp dụng rộng rãi xe điện. Giống như tất cả các đột phá được báo cáo trong vài năm qua, LMR vẫn còn những nhược điểm, có thể không phải là phương thuốc chữa bách bệnh cho bình điện EV. Các vấn đề về suy giảm điện áp và thời gian sử dụng ngắn là những rào cản lớn cần vượt qua.
Dòng xe điện hiện tại của Ford bao gồm: Mustang Mach-E, xe bán tải pickup F-150 Lightning, xe van E-Transit. Trong quý đầu tiên, Ford báo cáo rằng bán được 22,550 xe chạy hoàn toàn bằng điện, tăng 11.5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chủ tịch Ford, Bill Ford, từ lâu đã ủng hộ việc nghiên cứu cách giảm giá thành xe điện. Tại Triển Lãm Xe Hơi Detroit vào Tháng Một năm nay, Bill Ford cho biết công ty đang nỗ lực hết sức để làm cho xe điện trở nên có giá cả phải chăng hơn.
Một số nhà phân tích xe hơi ở Wall Street cho rằng những tiến bộ về công nghệ bình điện mà Ford công bố có thể loại bỏ hoặc giảm nhu cầu về cobalt, một loại khoáng sản đắt tiền thường được khai thác bằng lao động trẻ em, khiến nó trở thành mối quan tâm về nhân quyền. LMR sử dụng nhiều nguyên tố phổ biến hơn là cobalt, do đó việc tìm nguồn cung cấp để chế tạo LMR dễ dàng và rẻ hơn. (HD)
