QUẬN CAM, California (NV) – Những sự thay đổi chính sách gần như trái ngược hoàn toàn giữa hai đời tổng thống đang đẩy nước Mỹ vào một tình trạng bất ổn chưa có tiền lệ, trong đó có ngành công nghiệp xe hơi. Trong khi thế giới đang trong giai đoạn chuyển đổi từ 100 năm sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện (BEV) sạch hơn và hiệu quả hơn; thì ngành công nghiệp xe hơi Mỹ vẫn còn đang phân vân lựa chọn: tiếp tục phát triển công nghệ BEV mới; hay trở lại xe xăng rồi bị phần còn lại của thế giới bỏ lại phía sau và dần dần sụp đổ.
Theo trang mạng xe hơi jalopnik.com, trong một cuộc trả lời phỏng vấn báo chí gần đây, Chủ tịch LG Energy Bắc Mỹ- Bob Lee- đã ví thời điểm chuyển đổi hiện nay với quá trình chuyển từ tàu buồm sang tàu chạy bằng hơi nước vào cuối những năm 1800s. Chắc chắn thời đó không ai muốn đầu tư làm cho những cánh buồm tốt hơn! Thông điệp ngày nay cũng rất rõ ràng: nếu không tập trung đầu tư phát triển xe điện, ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ sẽ bị thất bại.
Trong hai thập niên qua, ngành xe hơi Hoa Kỳ đã mất đi vị thế đứng đầu thế giới, không còn nắm giữ được những lợi thế trong quá khứ. Thí dụ: trước đây “Big Three” của Mỹ từng kiểm soát gần như toàn bộ thị trường xe hơi xuất khẩu đến Nam bán cầu; thì ngày nay thị trường này đang do các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc thống trị. Các thương hiệu Mỹ trước đây đầy uy tín, nay bị đẩy ra khỏi nhiều thị trường truyền thống, hiện chỉ còn phục vụ chủ yếu cho người mua ở Bắc Mỹ.
Ông Lee đặt vấn đề: Nếu ngành công nghiệp xe hơi Mỹ không sản xuất EV, quyết định quay lại với động cơ đốt trong trong khi phần còn lại của thế giới chuyển sang những thứ sạch hơn, thì thế giới sẽ mua gì? Nếu không đầu tư và phát triển công nghệ của tương lai, nước Mỹ sẽ mất ngành công nghiệp xe hơi.
Bằng cách xóa bỏ nhiều chính sách ủng hộ xe điện do người tiền nhiệm Joe Biden ban hành, tổng thống Trump có nguy cơ làm sụp đổ một ngành kinh tế trị giá hàng nghìn tỷ đô la của Hoa Kỳ. Trump đã chấm dứt các khoản tín dụng xe điện liên bang, cắt giảm đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện; đồng thời nới lỏng các quy định về mức tiết kiệm nhiên liệu của xe xăng để thúc đẩy việc sản xuất xe xăng.
Chưa dừng ở đó, chính sách mang dấu ấn riêng của Trump là thuế nhập khẩu đối với các đối tác thương mại quan trọng nhất của Mỹ. Chính sách này đã làm tăng mức lạm phát đáng kể, đẩy kinh tế Mỹ vào vòng xoáy. Người tiêu dùng lo lắng, nhiều tập đoàn lớn phải tạm dừng đầu tư. Thí dụ như General Motors từ bỏ cổ phần của mình trong một nhà máy chế tạo bình điện EV chung với LG; một số nhà sản xuất xe hơi khác chậm đầu tư vào nhà máy EV mới.
Ông Lee nói rõ lập trường của mình: Ngay cả một sự tạm dừng trong thời gian ngắn cũng có thể gây ra thảm họa cho ngành công nghiệp xe hơi, và sau đó là nền kinh tế Hoa Kỳ. Mỗi phút nước lãng phí không đầu tư cho công nghệ tương lai, Hoa Kỳ sẽ càng tụt hậu. (HD)
