QUẬN CAM, California (NV) – Đối với nhiều người lái, các loại vỏ xe trông có vẻ giống nhau, không mấy khác biệt. Thực ra vỏ xe có nhiều loại. Để tối ưu hóa thời gian sử dụng của lốp xe, người lái nên biết thêm về các loại lốp xe. Theo trang mạng xe hơi jalopnik.com, mọi lốp xe đều có gai cao su, nhưng kiểu gai, thiết kế gai có sự khác biệt. Ba loại gai lốp chính là đối xứng, bất đối xứng và định hướng; mỗi loại được thiết kế cho mục đích khác nhau.
Có bốn thành phần chính tạo nên gai lốp:
Khối gai (Tread blocks): Là những khối cao su nhô lên dọc theo chu vi của lốp xe, được ngăn cách bởi các rãnh. Chúng đóng vai trò quan trọng nhất trong việc cung cấp độ bám đường.
Đai gai (Ribs): Là phần cao su chạy dọc theo chu vi của lốp xe. Các đai gai được thiết kế để thực hiện một chức năng cụ thể: đai gai giữa cung cấp độ bám trong quá trình tăng tốc và thắng; đai gai vai tạo độ bám khi vào cua.
Rãnh khía (Sipes): Là những vết cắt ngang qua các khối gai để giúp cắt lớp nước khỏi mặt đường, giúp ngăn ngừa hiện tượng trượt nước.
Rãnh (Grooves): Là những rãnh lớn chạy dọc trên bề mặt lốp xe, giúp dẫn nước dưới bề mặt lốp xe ra các bên, do đó ngăn ngừa hiện tượng trượt nước. Chúng cũng giúp không khí đi qua các khối gai và giúp lốp xe nguội.
Lốp đối xứng là phổ biến nhất, được thiết kế cho mục đích đa dụng. Chúng tạo sự định hướng ổn định cho xe, giúp giữ hướng di chuyển ngay cả khi có những cản trở nhỏ trên đường. Những người lái xe thích phiêu lưu có thể thích lốp với gai định hướng hơn, vì khả năng bám đường tốt trong tuyết và mưa. Cuối cùng, lốp bất đối xứng được thiết kế chú trọng đến tốc độ, tăng sự kiểm soát trong những điều kiện lái xe khác nhau.
Các đai gai của lốp đối xứng có cùng hoa văn ở cả hai bên. Với các khối gai rộng, lốp đối xứng mang lại cảm giác lái êm ái, ít tiếng ồn, độ bám đường tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Gai lốp đối xứng lý tưởng cho việc lái xe hàng ngày, nhưng không được thiết kế cho các xe mạnh, tốc độ cao. Với ít rãnh khía hơn, chúng chống hiện tượng trượt nước kém hơn so với lốp không đối xứng hoặc lốp định hướng. Một ưu điểm của lốp đối xứng là có thể chuyển đổi ở bất kỳ vị trí nào, giúp lốp xe mòn đều hơn.
Lốp xe định hướng dễ nhận biết vì chúng được thiết kế với hoa văn hình mũi tên chỉ hướng di chuyển. Chúng được thiết kế để lái xe tốc độ cao, vận hành tốt trong cả điều kiện đường ướt hoặc khô ráo. Lốp xe định hướng có các khối gai và rãnh giúp thoát nước hiệu quả hơn lốp xe đối xứng. Tuy nhiên, lốp xe định hướng chỉ có thể chuyển đổi từ trước ra sau, không thể đổi bên.
Lốp xe bất đối xứng có đai gai trong và ngoài của vỏ xe với hoa văn khác nhau. Chúng thường có các khối gai và đai gai lớn hơn, giúp cải thiện khả năng điều khiển và độ ổn định khi vào cua. Hình dạng của các khối gai và nhiều rãnh gai mang lại độ bám đường tốt khi lái xe trong điều kiện ướt và ít bị trượt nước. Một số loại lốp bất đối xứng được thiết kế riêng cho vị trí ở bên phải hoặc bên trái của xe.
Tóm lại, mặc dù lốp đối xứng là phổ thông nhất, nhưng người lái có thể lựa chọn lốp định hướng hoặc lốp bất đối xứng để cải thiện khả năng điều khiển trong những điều kiện lái xe khác nhau. Tuy nhiên, nhớ rằng không sử dụng chúng kết hợp với nhau. (HD)
