QUẬN CAM, California (NV) – Toyota và Honda là hai đối thủ truyền kiếp trong thị trường xe hơi, với những mẫu xe tương đương cạnh tranh ngang ngửa: Corolla-Civic, Camry-Accord, Sienna-Odyssey… Trong lĩnh vực xe hybrid, cả hai đều cho ra đời rất sớm những mẫu xe hybrid tại thị trường Mỹ. Trang mạng tin tức xe hơi autos.yahoo.com có bài phân tích lý do hai thương hiệu này vẫn đang dẫn đầu thị trường hybrid.
⦁ Honda:
Honda từ lâu đã là một thế lực lớn trong lĩnh vực công nghệ hybrid. Trên thực tế, đây là công ty đầu tiên bán xe hybrid tại Bắc Mỹ, chiếc Honda Insight thế hệ đầu tiên vào năm 2000. Hệ thống hybrid hiện tại của Honda có từ năm 2014; và hiện đang ở thế hệ thứ ba. Hệ thống này sử dụng động cơ 4 máy dung tích 2.0 lít, hút khí tự nhiên; kết hợp với hai mô-tơ điện và một bộ bình hybrid được đặt dưới hàng ghế sau.
Điểm mạnh lớn nhất của hệ thống Honda chính là sự đơn giản. Giống như những mẫu xe hybrid xuất sắc nhất của Toyota, hệ thống này loại bỏ được nhiều sự phức tạp. Không có bộ tăng áp, không dây đai, không mô-tơ khởi động, không máy phát điện. Nó cũng không sử dụng hộp số truyền thống. Honda gọi hệ thống này là eCVT, nhưng về bản chất nó vận hành như cơ cấu truyền động trực tiếp. Động cơ xăng sẽ phối hợp cùng các mô-tơ điện để truyền động mà không tạo ra cảm giác chuyển số giật như ở các hộp số thông thường. Khi xe đạt tốc độ cao hơn, một bộ ly hợp sẽ kết nối trực tiếp động cơ xăng với bánh xe nhằm tối ưu hóa hiệu suất vận hành.
Đây là một hệ thống truyền động đơn giản, gần như không gây ra bất kỳ mối lo ngại nào về mặt cơ khí trong thời gian sử dụng lâu dài. Hệ thống hybrid của Honda đã chứng minh có độ tin cậy rất cao, nhiều khách hàng lái xe vượt mốc 200,000 dặm.
Bên cạnh độ tin cậy, hệ thống hybrid của Honda còn cho cảm giác vận hành êm ái, sự chuyển đổi giữa các trạng thái hybrid liền mạch, và khả năng tiết kiệm nhiên liệu xuất sắc. Tùy vào từng mẫu xe, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể từ 40 đến 50 mpg, đồng thời vẫn có hiệu suất vận hành mạnh mẽ.
Hệ thống này chỉ tồn tại một vài nhược điểm. Honda sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp; do đó hiện tượng tích tụ muội than vẫn là một vấn đề khi sử dụng xe lâu dài. Trên các mẫu xe SUV, Honda vẫn sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh cơ khí có nhiều linh kiện nằm bên dưới gầm xe hơn so với cấu hình đơn giản của Toyota.
⦁ Toyota:
Không có công ty nào có nhiều kinh nghiệm sản xuất xe hybrid hơn Toyota. Công ty đã giới thiệu mẫu xe Prius vào năm 1997 và đã dành hàng thập niên để không ngừng cải tiến. Ngày nay, cấu hình hybrid tiêu chuẩn của Toyota vẫn là hệ thống hybrid toàn diện và ưu việt nhất trên thị trường.
Hệ thống hybrid của Toyota thường sử dụng động cơ bốn máy hút khí tự nhiên, kết hợp cùng hai mô-tơ điện, hộp số eCVT sử dụng bộ bánh răng hành tinh, và một bộ bình điện hybrid được đặt dưới hàng ghế sau.
Cấu hình này đơn giản, bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và có chi phí bảo trì thấp. Hệ thống này không sử dụng bộ tăng áp, cũng không sử dụng dây đai truyền động. Hộp số eCVT với bộ bánh răng hành tinh được đánh giá là một trong những thiết kế hộp số đáng tin cậy nhất, nổi tiếng với độ bền kéo dài trọn đời xe mà ít bị hỏng hóc. Các mẫu xe Toyota hybrid thường xuyên vận hành vượt mốc 200,000 dặm.
Thiết kế của Toyota đối với hệ thống dẫn động bốn bánh cũng được đánh giá là thông minh hơn so với hầu hết các đối thủ. Thay vì sử dụng hệ thống cơ khí truyền thống, Toyota sử dụng một mô-tơ điện để dẫn động trực tiếp bánh sau. Giải pháp này giúp giảm thiểu sự phức tạp về mặt cơ khí, cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu, đồng thời loại bỏ được một số linh kiện.
Các mẫu xe hybrid của Toyota vận hành êm ái, với mức tiết kiệm nhiên liệu cao nhất. Nhiều mẫu xe có thể đạt mức tiêu thụ nhiên liệu xấp xỉ 50 mpg. Và không giống như các thế hệ xe hybrid đời trước thiếu sức mạnh, tăng tốc chậm, các mẫu xe hybrid đời mới có công suất vận hành mạnh mẽ. Toyota vẫn là nhà vô địch trong công nghệ hybrid. (HD)
