LOS ANGELES, California (NV) – Los Angeles đang xúc tiến một chương trình thử nghiệm quy mô lớn về xử phạt giao thông tự động, lắp đặt 125 camera giám sát tốc độ tại nhiều địa điểm khác nhau.
Theo tin từ www.foxla.com, chương trình này thực hiện theo luật tiểu bang AB 645, cho phép phương thức xử phạt dựa trên dữ liệu mà không cần sự có mặt trực tiếp của cảnh sát. Tai nạn giao thông do tài xế chạy quá tốc độ chiếm tỉ lệ lớn tại LA. Mục đích của chương trình nhằm mục đích giảm thiểu tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông, tai nạn liên quan đến người đi bộ.
Các camera sẽ được lắp đặt tại những địa điểm được xác định là có nguy cơ cao, bao gồm các trục đường đông đúc, các giao lộ chính, những khu vực xảy ra nhiều tai nạn trước đây, khu vực có mật độ người đi bộ cao… Địa bàn lắp đặt trải dài từ Thung lũng San Fernando, qua khu vực trung tâm Los Angeles và khu Westside, xuống tới khu vực Nam LA và vùng Harbor.
Khác với trước đây, chương trình này sẽ do Sở Giao thông Vận tải Los Angeles (LADOT) quản lý và điều hành, thay vì do lực lượng thực thi pháp luật đảm nhiệm. Mọi khoản doanh thu từ chương trình được sử dụng để cải tiến an toàn giao thông, thí dụ như như điều chỉnh thiết kế đường phố, tài trợ cho các dự án thuộc sáng kiến ”Vision Zero” hướng đến mục tiêu sẽ không còn có người chết vì tai nạn giao thông.
Các bước thực hiện:
Tháng Hai, Tháng Ba năm 2026: Giai đoạn 30 ngày dành cho công chúng xem xét và góp ý về các địa điểm cũng như chính sách.
Ngày 24 Tháng Ba năm 2026: Hội đồng Thành phố đồng thuận thông qua các báo cáo cuối cùng và bản đồ xác định địa điểm lắp đặt.
Tháng Tư – Tháng Bảy: Dự kiến lắp đặt các camera.
Mùa hè năm 2026: Khởi động chiến dịch truyền thông công cộng kéo dài 60 ngày nhằm nâng cao nhận thức cho người dân.
Cuối mùa hè/Mùa thu năm 2026: Bắt đầu “giai đoạn cảnh báo” kéo dài 60 ngày. Trong giai đoạn này, những người vi phạm sẽ nhận được thông báo nhưng chưa bị phạt tiền.
Cuối năm 2026: Chính thức bắt đầu việc phát hành biên bản vi phạm và thu tiền phạt.
Theo các tài liệu của LADOT, chi phí vận hành chương trình này dự kiến vào khoảng $6.6 triệu mỗi năm; do đó sẽ cần phải tạo ra một khoản doanh thu đáng kể để đủ bù đắp chi phí. Trước đây, Los Angeles đã từng thử nghiệm các phương thức tương tự, dùng camera giám sát đèn đỏ vào đầu những năm 2000. Nhưng chương trình đã ngừng hoạt động vào năm 2011 do những lo ngại về chi phí, tính hiệu quả, các tranh cãi liên quan đến thực thi pháp luật. Chính quyền ghi nhận tình trạng không nộp phạt, những nghi vấn về việc liệu các camera này có thực sự giúp cải thiện an toàn giao thông hay không.
Mặc dù nhiều lãnh đạo chính quyền và các nhà vận động vì an toàn giao thông ủng hộ chương trình này, cũng có nhiều quan điểm chống lại chương trình lắp camera giám sát tốc độ. Một số nhóm cho rằng không có bằng chứng rõ ràng cho thấy camera tự động giúp giảm thiểu đáng kể các vụ tai nạn giao thông. Một số người bày tỏ lo ngại về vấn đề quyền riêng tư, và việc sử dụng các hệ thống tự động để lập biên bản vi phạm. Một số chỉ trích chương trình nhằm mục đích thu ngân sách hơn là an toàn giao thông.
Để xem danh sách các địa điểm dự kiến lắp đặt camera có thể vào trang web: www.ladot.lacity.gov/speed-safety-system#locations (HD)
