QUẬN CAM, California (NV)– Xe hybrid có mặt trên thị trường Mỹ đủ lâu, hiện diện trên hầu hết các phân khúc xe. Honda Insight ra mắt vào năm 1999 là mẫu hybrid sản xuất hàng loạt đầu tiên, theo sau vài tháng là chiếc Toyota Prius, mẫu hybrid thành công nhất mọi thời đại. Trong năm 2026, nhiều mẫu xe bán chạy nhất của Toyota như RAV4, Camry hiện chỉ có phiên bản hybrid.
Xe hybrid được đông đảo người lái xe Mỹ đón nhận, trái ngược với sự tiếp nhận chậm chạp của xe điện. Nguyên nhân là vì xe hybrid vận hành khá giống với xe xăng truyền thống, với việc đổ xăng dễ dàng thuận tiện hơn việc sạc xe điện. Xe hybrid sử dụng động cơ xăng, được trang bị thêm mô-tơ điện cùng với một bộ bình điện hybrid tương đối nhỏ so với bình của EV.
Trong một số trường hợp như khi di chuyển ở tốc độ cao, xe hybrid vận hành hoàn toàn giống như một chiếc xe xăng. Mô-tơ điện thường được kích hoạt để hỗ trợ động cơ xăng trong những tình huống cần tăng tốc mạnh hoặc leo dốc. Mô-tơ điện đóng vai trò dẫn động chính ở tốc độ thấp, thường là dưới 25 đến 30 mph, nhằm tối ưu hóa hiệu suất khi di chuyển trong thành phố, đồng thời cung cấp mô-men xoắn cao hơn để hỗ trợ xe tăng tốc từ trạng thái đứng yên. Xe hybrid tận dụng nguồn năng lượng tái tạo được thu hồi khi xe giảm tốc hoặc thắng, là yếu tố giúp xe hybrid đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so với các mẫu xe xăng.
Dễ nhận thấy ưu điểm chính của xe hybrid là khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so xe xăng. Thí dụ, Honda CR-V là một trong những mẫu xe SUV bán chạy nhất tại thị trường Mỹ hiện có cả phiên bản xăng và hybrid. Các phiên bản LX, EX và EX-L dẫn động cầu trước (FWD) là những mẫu 2026 CR-V chạy xăng, với mức tiêu thụ nhiên liệu theo EPA là 28/33 mpg (thành phố/xa lộ); trong khi các phiên bản Sport Hybrid và Sport-L dẫn động cầu trước đều đạt mức 43/36 mpg.
Phiên bản cơ sở LE dẫn động cầu trước của mẫu 2026 Toyota Corolla chạy xăng đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 32/42 mpg (thành phố/xa lộ) theo EPA; trong khi phiên bản LE Hybrid dẫn động cầu trước đạt mức 53/46 mpg. Một ví dụ khác là mẫu pickup cỡ nhỏ Ford Maverick – danh hiệu “Xe pickup của năm 2026” do MotorTrend bình chọn. Phiên bản xăng 2025 Maverick XL dẫn động bốn bánh (AWD) có mức tiết kiệm nhiên liệu theo EPA là 22/30 mpg; trong khi phiên bản hybrid dẫn động bốn bánh đạt mức 40/34 mpg.
Tuy nhiên, lợi thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu thường đi kèm với nhược điểm là mức giá bán trung bình cao hơn, mặc dù khoảng cách giá này đang dần được thu hẹp. Dưới đây là một vài ví dụ về mức giá thấp nhất cho các phiên bản chạy xăng và hybrid của một số mẫu xe mới:
2026 Honda CR-V LX chạy xăng FWD có giá khởi điểm từ $32,370; phiên bản Sport Hybrid FWD có giá khởi điểm từ $37,080.
2026 Toyota Corolla LE chạy xăng, FWD có giá khởi điểm từ $24,120; phiên bản LE Hybrid FWD có giá khởi điểm từ $25,970.
2026 Ford Maverick XL SuperCrew chạy xăng, FWD có giá khởi điểm từ $28,990; phiên bản 2026 Maverick XL SuperCrew Hybrid FWD có giá khởi điểm từ $29,990.
Bên cạnh nhược điểm về mức giá cao hơn, các mẫu xe hybrid cũng thường có công suất tổng thể thấp hơn mẫu xe xăng tương đương. Ví dụ, mẫu 2026 Toyota Corolla FWD chạy xăng sử dụng động cơ 4 xi-lanh, dung tích 2.0 lít công suất 169 mã lực; trong khi động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.8 lít trên mẫu Toyota Corolla FWD Hybrid có tổng công suất 138 mã lực. 2026 Ford Maverick XL FWD có công suất 191 mã lực từ hệ truyền động hybrid 2.5 lít. Khi được trang bị tùy chọn động cơ xăng tăng áp 2.0 lít, mẫu xe pickup này lại đạt công suất lên tới 250 mã lực. Tuy nhiên cũng có một số ngoại lệ. Thí dụ như hệ truyền động hybrid trên Hyundai Sonata bao gồm động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít kết hợp mô-tơ điện có tổng công suất 192 mã lực; cao hơn 1 mã lực so với động cơ 4 xi-lanh 2.5 lít trên phiên bản 2026 Hyundai Sonata 2026. (HD)
