QUẬN CAM, California (NV) – Ít có hãng xe nào lại tung ra tại cùng một thị trường hai mẫu xe tương đồng từ tên gọi cho đến thuộc tính như Mazda CX-5 và CX-50. Chúng đều thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ với tình hình cạnh tranh mạnh mẽ. Ông Tom Donnelly, Giám đốc điều hành của Mazda khu vực Bắc Mỹ, dự đoán rằng tổng doanh số kết hợp của hai mẫu CX-5 và CX-50 sẽ đạt mức 250,000 chiếc trong năm 2026, chiếm một tỷ trọng đáng kể trong tổng doanh số của Mazda tại Mỹ. Mazda CX-5 được sản xuất tại Hiroshima, Nhật Bản; trong khi Mazda CX-50 dành cho thị trường Bắc Mỹ được lắp ráp tại nhà máy Mazda Toyota Manufacturing Huntsville, Alabama. Trang mạng xe hơi www.edmunds.com có làm một so sánh giữa “hai mẫu xe anh em” này.
Mazda CX-5 và CX-50 không chỉ có chung cách đặt tên; chúng có kích thước tương tự, sử dụng chung nhiều cơ phận. Mẫu CX-5 phiên bản năm 2026 được cập nhật nhiều tính năng mới, mang lại lợi thế về mặt công nghệ và không gian dành cho hành khách so với CX-50. Cả hai mẫu xe Mazda này đều có giá khởi điểm quanh mức $30,000. Nếu phải lựa chọn một trong hai, chuyên gia Edmunds sẽ ưu tiên chọn một mẫu xe hơn hẳn.
- Mazda CX-5: Điểm đánh giá của Edmunds: 6.5/10
“Mới hơn” không phải lúc nào cũng đồng nghĩa với “Tốt hơn”. Phiên bản CX-5 2026 đã khắc phục được nhiều vấn đề của thế hệ tiền nhiệm. Không gian rộng rãi hơn dành cho hành khách ghế sau cũng như khoang hành lý. Hệ thống công nghệ thông tin giải trí được cải thiện đáng kể. Màn hình 12.9 inch được trang bị tiêu chuẩn; có tùy chọn nâng cấp lên màn hình lớn 15.6 inch. Ngoài ra, nhờ được tích hợp bộ ứng dụng Google Built-In, các tiện ích Google Maps và Google Assistant sẵn sàng đồng hành cùng người lái trên mọi chặng đường.
Mặc dù hệ thống công nghệ CX-5 được nâng cấp, nhưng nó vẫn chưa thực sự hoàn hảo. Đôi khi hệ thống vẫn gặp tình trạng giật, đáp ứng chậm các thao tác nhập liệu, đặc biệt là khi sử dụng các ứng dụng. Thêm nữa, CX-5 hiện chuyển hết các điều khiển vào giao diện màn hình, bao gồm cả hệ thống điều hòa không khí. Đây là điều mà nhiều người lái xe cảm thấy bất tiện.
Điều đáng nói nhất là chiếc CX-5 đã đánh mất đi cảm giác lái đầy hứng khởi vốn có. Hệ thống treo của CX-5 mềm hơn, nhờ đó mang lại cảm giác êm ái hơn khi vận hành. Thế nhưng, sự thay đổi này lại vô tình làm giảm đi phần nào khả năng điều khiển linh hoạt từng được yêu thích ở những phiên bản trước đây. Việc không còn tùy chọn động cơ tăng áp cũng là một thất vọng khác.
- Mazda CX-50: Điểm đánh giá của Edmunds: 6.8/10
2026 CX-50 có sự nhanh nhẹn đáng ngạc nhiên, cùng khả năng điều khiển tay lái gây ấn tượng tốt. Hệ thống lái của xe khiến người lái có thêm niềm vui cho những chuyến đi lại hàng ngày. Cả hai mẫu xe CX-5 và CX-50 được Edmunds thử nghiệm đều có chung động cơ 4 máy dung tích 2.5 lít. Cả hai đều mang lại cảm giác hơi thiếu hụt sức mạnh, đều mất tới 9 giây để tăng tốc 0-60 dặm/giờ. Tuy nhiên CX-50 có nhiều tùy chọn động cơ khác nhau, bao gồm động cơ tăng áp đầy thú vị, và một hệ thống hybrid.
Edmunds đặc biệt yêu thích cách sắp đặt các nút điều khiển trên CX-50, với việc sử dụng các núm xoay và nút bấm vật lý cho hầu hết mọi chức năng, bao gồm cả toàn bộ hệ thống điều hòa không khí. Mazda đã làm rất tốt các nút điều khiển, mang lại cảm giác bấm rất “thật” và êm ái.
Tóm lại, mặc dù chiếc CX-5 có nhiều cải về tính tiện dụng và sự thoải mái, nhưng sự cải thiện này phải đổi bằng việc đánh mất đi cảm giác lái đầy hứng khởi. Chính điều này đã giúp chiếc CX-50 giành chiến thắng chung cuộc. CX-50 giữ vững vị thế là một lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc cạnh tranh SUV cỡ nhỏ. (HD)
