QUẬN CAM, California (NV) – Chính quyền Trump hiện đang thực hiện chính sách bảo hộ thuế quan, đồng thời không khuyến khích phát triển xe điện để bảo vệ ngành công nghiệp xe xăng tại Mỹ. Tuy nhiên, những chính sách này không thể làm thay đổi khuynh hướng chung của thế giới về xe điện, cũng như không thể ngăn cản Trung Quốc trở thành quốc gia dẫn đầu về công nghệ xe điện. Một số người lái xe ở Mỹ đặt câu hỏi là chừng nào thị trường Mỹ mới mở của cho xe điện Trung Quốc?
Theo trang mạng xe hơi www.kbb.com , hầu hết các xe hơi Trung Quốc đều nằm ngoài tầm ngắm của người Mỹ. Thị trường Hoa Kỳ vẫn gần như đóng cửa đối với EV Trung Quốc, do mức thuế nhập khẩu lên tới 100%, cùng các quy định nghiêm ngặt về công nghệ kết nối mạng. Nhưng gã khổng lồ châu Á này đang thống trị một số thị trường toàn cầu. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang gây áp lực mạnh lên các đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Sau chuyến thăm một nhà máy ở Thượng Hải, Giám đốc điều hành của Honda, Toshihiro Mibe, phát biểu “Chúng ta không có cơ hội nào chống lại họ…” Jim Farley, CEO của Ford cũng lặp lại quan điểm đó, cho rằng các công ty Âu Mỹ đang phải chiến đấu vì sự sống còn của mình.
Thị trường xuất khẩu EV của Trung Quốc đang bùng nổ mạnh mẽ, với lượng xe xuất đi tăng hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt cột mốc 900,000 chiếc chỉ trong bốn tháng đầu năm 2026. Phạm vi xuất khẩu EV của Trung Quốc hầu như khắp nơi trên thế giới. Các thị trường mới nổi bao gồm Brazil và các nước Nam Mỹ, Trung Đông. Châu Âu vẫn là thị trường lớn nhất xét về giá trị xuất khẩu. Tại các quốc gia như Vương quốc Anh, xe điện Trung Quốc hiện chiếm một tỷ trọng đáng kể. Châu Á vẫn là khu vực có nhu cầu nhập khẩu lớn nhất về mặt số lượng xe Trung Quốc; trong đó Indonesia và Úc là hai thị trường lớn nhất.
Lý giải về sự thống trị của xe điện Trung Quốc, một số chuyên gia cho rằng chính phủ Trung Quốc trợ cấp mạnh mẽ cho ngành công nghiệp xe hơi, tạo điều kiện cho việc giảm giá mạnh so với các đối thủ. Các nhà sản xuất Trung Quốc cũng dẫn đầu công nghệ phát triển EV. Các thương hiệu như Xiaomi, BYD, XPeng có các mẫu xe tích hợp điện thoại thông minh sâu rộng hơn, màn hình công nghệ cao, các ứng dụng kết nối mà các đối thủ Âu Mỹ không thể sánh kịp. Ngay cả những mẫu xe Trung Quốc thuộc hạng phổ thông cũng có nhiều tính năng công nghệ hấp dẫn; nhiều mẫu xe được trang bị tiêu chuẩn các tiện nghi như ghế massage, tính năng lái tự động. EV Trung Quốc có khả năng sạc nhanh, công nghệ thay bình điện tiên tiến, có lợi thế hơn ngay cả khi so với thương hiệu Tesla.
Sự trỗi dậy của Trung Quốc đã buộc nhiều gã khổng lồ trong ngành xe hơi thế giới như Toyota, General Motors phải xem xét lại chiến lược. Một số hãng như Stellantis đã ký kết thỏa thuận nhằm sản xuất xe tại Trung Quốc dưới thương hiệu của mình rồi xuất sang các quốc gia khác. Một số hãng khác nhắm đến việc đầu tư trực tiếp tại Trung Quốc nhằm tận dụng nguồn nhân lực, các nhà thiết kế, lập trình viên tại Trung Quốc.
Trở lại với câu hỏi là chừng nào thị trường Mỹ mới mở của cho xe điện Trung Quốc, câu trả lời vẫn chưa rõ ràng, tùy thuộc vào quan điểm của chính phủ Mỹ. Nhưng nếu tiếp tục đóng cửa và không tạo điều kiện để các nhà sản xuất trong nước phát triển xe điện, nước Mỹ sẽ đi ngược với trào lưu chung của thế giới; người lái xe Mỹ sẽ chịu thiệt thòi. (HD)
