QUẬN CAM, California (NV) – Trên trang mạng xe hơi www.jalopnik.com, một chuyên gia kể rằng mới ghé thăm nhà một người bạn, và bất ngờ khi biết anh ta vừa mua một chiếc Nissan Leaf đã qua sử dụng với giá rất rẻ. Anh tính toán rằng số tiền $4,500 mua xe sẽ sớm lấy lại nhờ các chuyến đi lại hàng ngày. Anh đã bán chiếc Dodge Charger AWD ít sử dụng của mình. Chi phí vận hành chiếc Dodge ngày càng tăng, bao gồm phí bảo hiểm, thay nhớt, chưa kể các hóa đơn bảo trì ngày càng đắt đỏ. Cộng thêm việc chiếc Nissan Leaf có đi kèm với một bộ lốp mùa đông và bộ sạc treo tường cấp độ 2 (L2), tất cả cho thấy chiếc xe điện này sẽ sớm hoàn vốn.
Người bạn này là một tín đồ xe hơi chính hiệu. Anh ta sở hữu một bộ sưu tập xe “độ”, một xưởng sửa xe tại nhà. Mỗi khi cần giúp đỡ về vấn đề cơ khí xe hơi, chuyên gia Jalopnik luôn tìm đến người này. Việc một người mê xe xăng chuyển sang ủng hộ xe điện trong thời điểm khó khăn hiện nay cho thấy những thay đổi xu hướng trong thị trường xe hơi. Một người giỏi kỹ thuật như anh ta không dễ dàng chấp nhận công nghệ mới nếu không có lý do chính đáng.
Vị chuyên gia Jalopnik đã hỏi độc giả rằng liệu tình hinh chiến tranh Iran có khiến họ thay đổi suy nghĩ về những chiếc xe xăng hay không, đặc biệt là trong bối cảnh giá xăng liên tục tăng gần đây. Đa số ý kiến của độc giả thiên về hướng chuyển sang xe điện hoặc hybrid. Hãy cùng xem qua những ý kiến
“Việc đánh giá về sự biến động giá cả và những tác động tiêu cực đến xã hội đã được tôi cân nhắc kỹ lưỡng từ năm 2018. Tôi sẽ không bao giờ quay lại dùng xe xăng nữa.”
“Tôi đã không dùng xăng suốt 22 năm qua. So với chiếc EV1 mà tôi từng lái, các mẫu xe điện ngày nay thực sự là những chiếc xe hấp dẫn. Tốc độ cải tiến này vẫn tiếp tục trong phạm vi di chuyển, hiệu suất, sự thoải mái, độ an toàn… Câu hỏi không phải là liệu xe điện có thống trị thị trường hay không, mà là khi nào điều đó xảy ra. Dẫu vậy, tôi vẫn dành nhiều thời gian ngắm nghía các mẫu xe xăng – đó cũng là lý do tôi có mặt trên diễn đàn này!”
“Chiếc xe điện tôi dùng hàng ngày vừa tròn 8 tuổi cách đây vài tuần mà vẫn cho cảm giác như mới. Vợ tôi cũng đã thay chiếc xe cũ bằng một chiếc xe điện cách đây 3 năm. Và giờ đây, mỗi khi đi xa, chúng tôi đều ưu tiên sử dụng chiếc xe đó. Ở thời điểm xe điện phổ biến như hiện nay, nếu giá xăng cao vẫn không đủ sức thuyết phục người lái chuyển sang EV, thì có lẽ đó là do tính bảo thủ, e sợ tương lai, và rồi cuối cùng sẽ tự đào thải chính mình. Gắn bó với thế giới xe điện từ lâu, tôi đã nghe đủ mọi lý do mà người ta đưa ra để từ chối EV; phần lớn đều xuất phát từ sự hiểu lầm về sự vận hành cũng như khả năng của chúng.”
“Tôi vẫn luôn cho rằng cách tốt nhất để bán được xe điện là để khách hàng trực tiếp trải nghiệm ngồi sau tay lái. Tuy nhiên, có lẽ đó chỉ là cách tốt thứ hai, bởi chúng ta đang sống trong thời kỳ mà nhiều người vẫn thiếu hiểu biết về xe điện. Nếu các nhà sản xuất thực sự muốn bán được xe, họ cần phải đào tạo nhân viên đại lý một cách bài bản hơn để hiểu rõ về sản phẩm. Khách hàng không nên biết nhiều hơn nhân viên bán hàng khi muốn mua một chiếc xe điện, nhưng điều này hiện nay vẫn đang diễn ra.”
“Tôi đã muốn mua một chiếc xe điện từ lâu rồi. Đến thời điểm tôi có thể mua, công nghệ chắc chắn sẽ còn vượt xa hiện tại. Tôi hiện đã lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời, giúp hóa đơn tiền điện của tôi giảm xuống mức âm $375.”
“Không chỉ vì giá xăng dầu mà còn do chấn thương lưng. Tôi đang cân nhắc mua lại một chiếc Ioniq 5 đã hết thời hạn thuê (lease). Tôi rất thích chiếc GRC hiện nay của mình, nhưng không chắc cơ thể mình còn chịu đựng được nó bao lâu nữa.”
“Hiện tại chúng tôi chưa có kế hoạch mua xe mới, nhưng mỗi khi bàn về việc đổi xe, cả tôi và vợ đều chỉ cân nhắc đến xe điện. Đó chính là tương lai.”
“Khi giá xăng tại LA chạm mốc $6.17, tôi cuối cùng đã quyết định dứt khoát chuyển sang dùng xe điện.” (HD)
