QUẬN CAM, California (NV) – Vào giữa năm 2022, mẫu xe điện đầu tiên của Toyota bZ4X được tung ra thị trường. Một số chuyên gia đánh giá phiên bản 2025 của chiếc SUV điện này không cao vì phạm vi di chuyển kém, sạc chậm và nội thất sắp xếp hơi kỳ lạ.
Theo trang mạng xe hơi motortrend.com, Toyota chuẩn bị tung ra phiên bảng mới nhất 2026, cố gắng giải quyết những nhược điểm của bz4X. Rõ ràng nhất là Toyota đã rút gọn cái tên khó đọc này thành bZ. Chuyên gia MotorTrend đã lái thử để đánh giá những cải tiến của Toyota trên chiếc bZ 2026. Kết quả là nhiều kỳ vọng vẫn chưa có câu trả lời thỏa đáng.
Đầu tiên, Toyota làm MotorTrend thất vọng khi trì hoãn việc công bố giá chính thức. Hiện tại, Toyota chỉ cho biết bZ sẽ có giá khởi điểm khoảng $40,000 (bao gồm phí vận chuyển), mức giá tăng khoảng $1,500 so với 2025 bZ4X. Nhưng đó là phiên bản cơ sở XLE dẫn động cầu trước FWD, với phạm vi di chuyển và công suất thấp hơn so với đời xe trước. Phiên bản mà chuyên gia lái thử nghiệm là Limited AWD, đưa bZ đi đúng hướng với công suất và phạm vi di chuyển lớn hơn. Nhưng giá bao nhiêu thì chưa biết!
2026 BZ Limited AWD có động cơ kép có công suất 338 mã lực. Nhờ vậy mà khả năng tăng tốc được cải thiện từ 0-60 mph trong 4.4 giây, so với thời gian tăng tốc 5.8 giây của bZ4X cũ. Chiếc bZ này chạy quãng đường 1/4 dặm trong 13.1 giây, đạt tốc độ gần 102 mph, một cải tiến đáng kể so với 14.5 giây và gần 96 mph của bZ4X.
Tất cả các phiên bản bZ, ngoại trừ phiên bản cơ sở, đều có công suất bình điện lớn hơn một chút so với đời trước: 74.7 kWh so với 72.8 kWh. Kết hợp với các cải tiến khác, điều này mang lại sự gia tăng đáng kể về phạm vi di chuyển. Theo EPA, bZ dẫn động bốn bánh có thể hoạt động từ 278 đến 288 miles (tùy thuộc vào phiên bản), tăng từ 222 và 228 miles ở bZ4X. Phiên bản Limited dẫn động cầu trước, với bình điện lớn hơn cho phạm vi di chuyển 314 miles. Phiên bản cơ sở có bình điện công suất 57.7 kWh, chỉ cho phạm vi di chuyển là 236 miles.
Nói về tốc độ sạc, Toyota bZ lại không có cải tiến đáng kể. Các mẫu xe dẫn động bốn bánh hiện nay sạc nhanh ở mức 150 kW; so với 2025 bZ4X AWD sạc ở mức 100 kW. Trong khi đó, hầu hết các đối thủ cạnh tranh của bZ đều sạc nhanh ở mức 240 kW hoặc cao hơn. Khi bình chỉ còn 5%, việc sạc thêm 115 dặm mất 15 phút; 187 dặm mất 30 phút. Một lần nữa, đây không phải là một tốc độ sạc mong đợi.
2026 bZ đã được trang bị cổng sạc NACS kiểu Tesla, giúp việc tìm kiếm bộ sạc dễ dàng hơn nhiều. Tuy nhiên, chủ sở hữu bZ nên chuẩn bị tinh thần cạnh tranh với rất nhiều xe Tesla, Hyundai, Kia tại các trạm sạc Tesla.
Các chuyên gia Motor Trend đánh giá bZ “vụng về” và thiếu đáp ứng khi lái trên những cung đường quanh co. Chất lượng lái ổn định, nhưng tiếng ồn quá mức của mặt đường và lốp xe đã phá hỏng nỗ lực của bZ trong việc khẳng định sự tinh tế của mình.
Nhìn chung, 2026 Toyota bZ AWD Limited tạo được một số ấn tượng tốt cho chuyên gia MotorTrend với một số nỗ lực nhằm cải tiến một “sản phẩm tầm thường” trước đây là bZ4X. Mặc dù khả năng tăng tốc của xe hiện nay và phạm vi hoạt động là ngang bằng với các đối thủ, nhưng bZ không có gì nổi bật, ngoại trừ chất lượng lái và camera đỗ xe tiện lợi. Chắc chắn nó không có những phẩm chất kỹ thuật của Toyota đã khiến chiếc Prius giành giải thưởng Xe Của Năm 2024 của MotorTrend. 2026 bZ vẫn là một chiếc SUV điện tầm thường theo hầu hết mọi tiêu chí, chỉ đáng mua khi có những khuyến mãi đặc biệt. (HD)
