QUẬN CAM, California (NV) – Nói về những cải tiến xe điện, hiện nay người ta thường nhắc đến bình điện. Bởi vì bình điện là bộ phận nặng nhất, mắc tiền nhất trong chiếc xe điện, lại đóng vai trò quan trọng trong sự vận hành của xe. Tuy nhiên, động cơ điện cũng là một chi tiết quan trọng không kém, và nhiều nhà sản xuất xe hiện nay cũng đang tìm cách cải tiến.
Theo trang mạng xe hơi topspeed.com, hiện nay bình điện EV đang chuyển sang sử dụng các loại hóa chất bình điện mới như lithium sắt phosphate (LFP), lithium-silicon, hoặc công nghệ bình điện thể rắn. Các nhà sản xuất xe cũng đang thử nghiệm sử dụng các loại động cơ điện xoay chiều khác nhau, chẳng hạn như động cơ cảm ứng.
Tesla là hãng đầu tiên sản xuất hàng loạt xe điện chạy bằng động cơ cảm ứng. Nhưng hiện nay GM cũng sử dụng một động cơ trên trục sau của mẫu xe SUV 2024 Chevrolet Equinox EV (dành cho các phiên bản dẫn động bốn bánh). Các chuyên gia cho rằng đây là một cải tiến quan trọng.
Cho đến thời điểm hiện tại, loại động cơ điện được sử dụng phổ biến nhất trong EV là động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu. Lý do là vì loại động cơ điện này tạo ra công suất và mô-men xoắn lớn hơn; đồng thời hiệu suất cao hơn và không cần nhiều điện để vận hành.
Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu cũng thường nhỏ gọn và nhẹ, giúp sản xuất quy mô lớn dễ dàng hơn. Chúng cũng giúp cải thiện phạm vi hoạt động của xe.
Nhược điểm chính của động cơ nam châm vĩnh cửu có giá thành cao. Thêm nữa, chúng cần sử dụng nam châm đất hiếm để chế tạo, một vật liệu khi khai thác gây ô nhiễm môi trường đáng kể, chẳng hạn như ô nhiễm nước không thể phục hồi do vật liệu phóng xạ gây ra.
Nếu ai đó nghĩ rằng bình điện EV có chứa các nguyên tố đất hiếm, thì họ đã sai. Các nguyên tố đất hiếm không có trong bình điện, mà nằm bên trong động cơ điện nam châm vĩnh cửu.
Đó là lý do một số nhà sản xuất muốn sử dụng động cơ cảm ứng. Lợi ích đầu tiên và quan trọng nhất của động cơ điện cảm ứng là do không chứa nam châm, nên loại bỏ hoàn toàn sự hiện diện của kim loại đất hiếm. Điều này tốt hơn cho môi trường. Một ưu điểm khác là chúng rẻ hơn khi sản xuất và bền hơn đáng kể so với động cơ nam châm vĩnh cửu, vì có cấu tạo đơn giản.
Nhược điểm của động cơ cảm ứng là hiệu suất kém hơn động cơ nam châm vĩnh cửu, tạo ra ít mã lực và mô-men xoắn hơn. Chúng có kích thước lớn hơn, và khá ồn khi vận hành.
Theo GM, lý do chính khiến họ lựa chọn động cơ cảm ứng cho trục sau của Equinox EV là để giảm chi phí. Điều này cho phép GM giữ giá bán của xe ở mức tương đối thấp. Một chiếc 2024 Equinox EV có giá khởi điểm vào khoảng $42,000. (HD)
