QUẬN CAM, California (NV) – Có rất nhiều điều thuận lợi khi sở hữu một chiếc EV. Điện rẻ hơn xăng, động cơ điện hiệu quả hơn, cho nên EV có chi phí vận hành và bảo trì thấp hơn xe hơn. Các nghiên cứu cho thấy lái EV ít phải lo lắng hơn khi lái xe xăng.
Cũng có nhiều người không thích xe điện. Một trong những lý lẽ chống EV phổ biến nhất trên các nền tảng mạng xã hội là bình điện của EV kém tin cậy, mau hỏng, và khi thay thế tốn kém tới chục nghìn đô. Những tin đồn này có tác dụng. Một nghiên cứu gần đây của GBK Collective cho thấy chi phí thay bình điện là mối quan tâm lớn nhất đối với những người đang cân nhắc mua EV hoặc xe hybrid. Trang mạng xe hơi motortrend.com có một bài viết phân tích về những tin đồn này.
Đầu tiên, nhiều người liên tưởng sự mau xuống cấp của bình điện EV so với pin của điện thoại di động. Tuy nhiên, một số chuyên viên cho rằng chúng có nhiều điểm khác. Điện thoại thường có một ô pin duy nhất, chỉ một nguồn năng lượng khi điện thoại đang sử dụng, và một nơi để lưu trữ điện khi sạc. Xe điện có hàng trăm hoặc thậm chí hàng nghìn ô riêng lẻ tạo nên bộ bình, thường được nhóm thành các module. Điều này có nghĩa là các chu kỳ sạc và xả được phân bổ đều trên nhiều pin riêng lẻ, vì vậy chúng lâu xuống cấp hơn.
Nhiệt độ là một yếu tố cần cân nhắc đối với bình EV. Nhiệt độ quá cao hay quá thấp đều có ảnh hưởng đến bình điện. Nhưng hầu hết các xe điện hiện đại đều được thiết kế kỹ thuật để ổn định nhiệt, giữ cho bộ bình hoạt động trạng thái tốt nhất.
Kế đến là tần suất sạc. Hầu hết mọi người đều sử dụng điện thoại đến khi gần hết pin rồi sạc đầy mỗi ngày. Trong khi đó, một chiếc EV hiện đại có phạm vi di chuyển khoảng 300 dặm, cho nên lâu phải sạc từ trạng thái cạn đến đầy hơn, nghĩa là chúng sẽ bền hơn.
Tuy nhiên, sự khác biệt đáng kể nhất giữa bình điện EV và pin điện thoại là điều kiện bảo hành. Hiện nay, điều kiện bảo hành bình điện EV cho những chiếc xe điện bán ra tại Hoa Kỳ ít nhất là tám năm hay 100,000 dặm. Ở California còn lâu hơn nữa: 10 năm hoặc 150,000 dặm. Một số hãng thậm chí còn bảo hành tốt hơn, như Rivian, bảo hành lên đến 175,000 dặm. Nếu sau thời gian bảo hành, bình bị giảm dung lượng (thường là đến 70%), xe sẽ phải thay bình mới.
Một tin tốt lành khác cho xe điện: kỹ thuật sản xuất bình điện đang được cải tiến liên tục; cộng thêm với ngày càng có nhiều nhà máy sản xuất bình tại Hoa Kỳ do nhu cầu EV trong nước ngày càng tăng. Nhờ vậy, giá bình điện EV đang ngày càng rẻ. Greentec là một công ty đã thay thế hàng chục nghìn bình hybrid và EV trong 13 năm qua. Theo công ty này, giá bình điện đã giảm đáng kể đối với một số mẫu xe. Thí dụ, bộ bình 75 kWh thay thế cho Tesla Model S gần đây có giá là $10,000; nay giảm xuống còn $5,999.
Mặc dù chi phí thay thế bình có vẻ cao, nhưng để đánh giá tốt hơn về chi phí này, nên so sánh với việc thay thế một động cơ mới trong xe xăng. Giống như việc thay thế bình điện của EV, việc thay thế động cơ trong một chiếc xe xăng không phải là nhiệm vụ dễ dàng và rẻ tiền. KBB ước tính chi phí thay thế động cơ cho một chiếc Nissan Altima sẽ nằm trong khoảng $6,000 – $6,500. Con số này cao hơn so với mức $5,000 cho một bộ bình mới trên một chiếc Nissan Leaf EV có tuổi đời tương đương.
Nói tóm lại, nếu chi phí thay thế bình điện từng là một mối quan tâm của người đi xe điện, thì hiện nay vấn đề đã và đang được các nhà sản xuất EV giải quyết. Trong tương lai, bình điện có thể không còn đáng bận tâm nữa; và điều này sẽ khiến xe điện được chấp nhận rộng rãi hơn ở Mỹ. (HD)
