QUẬN CAM, California (NV) – Trong khi chính phủ Hoa Kỳ đang quay lưng lại với xe điện, thế giới đang làm điều ngược lại. Châu Âu đang tiếp tục đẩy mạnh mục tiêu điện khí hóa xe cộ. Tại hội chợ triển lãm xe hơi IAA Munich 2025, nhiều công nghệ bình điện EV mới được giới thiệu.
Trang mạng xe hơi motortrend.com đưa tin tại IAA Munich 2025, công ty Rimac đã giới thiệu một bộ bình thể rắn mới, do công ty hợp tác cùng Pro-Logium và Mitsubishi Chemical Group để thiết kế chế tạo. Bên cạnh đó, gã khổng lồ Trung Quốc CATL cũng trưng bày một loại bình điện LFP hứa hẹn có thời gian sử dụng rất lâu, rẻ hơn, giúp cho xe điện giữ giá trị bán lại cao hơn so với hiện tại.
Rimac Technology là nhà cung cấp phụ tùng xe hơi Tier 1, chuyên thiết kế và sản xuất linh kiện phụ tùng xe điện cao cấp cho các nhà sản xuất xe lớn. Vào ngày họp báo của triển lãm, công ty đã ký một biên bản ghi nhớ với ProLogium để tiếp tục phát triển thế hệ bình điện gốm lithium thể rắn “siêu lưu hóa” của ProLogium. “Siêu lưu hóa” đề cập đến một chất điện phân rắn được thiết kế để hoạt động tại giao diện điện cực như một chất lỏng, trong khi vẫn duy trì trạng thái rắn. Chất điện phân dạng gel (mà một số loại bình “bán rắn” sử dụng) tiếp xúc chặt chẽ với điện cực rắn, trong khi chất điện phân rắn có thể cần phải được ép cơ học để các ion truyền từ cực này sang cực kia. Đây là chất điện phân thế hệ thứ tư của ProLogium có tên là SF-Ceramion.
Mặc dù biên bản ghi nhớ (MoU) chỉ mới được ký kết, Rimac đã trưng bày một bản mô phỏng 100 kWh của bộ bình điện thế hệ mới Next -Gen. Thành phần hóa học không có gì lạ – niken-mangan-coban theo tỷ lệ 90-5-5, với cực dương 100% silicon. Dải điện áp hoạt động của Next-Gen là 540-907 volt, cao hơn một chút so với hiện tại. Bình có thể xả điện ở mức 850 kW, cho phép sạc xe nhanh hơn nhiều: từ 10 đến 80% dung lượng bình chỉ trong 6.5 phút.
Một ưu điểm khác của thế hệ bình mới này: Bình vẫn giữ được 95% dung lượng ở nhiệt độ -4 độ F (-20 độ C); nghĩa là không còn cần phải làm nóng vào mùa đông. Điều này giúp đơn giản hóa hệ thống làm mát bình. Vỏ bình được làm bằng nhựa nhiệt dẻo, trọng lượng 847 pound, nhẹ hơn 189 pound so với thế hệ cũ. Rimac đặt mục tiêu bình điện Next -Gen sẽ có mặt trên thị trường vào quý 4 năm 2027.
Trong khi đó, công ty Trung Quốc CATL giới thiệu loại bình điện mới Shenxing Pro, được cho là siêu bền và cho phạm vi di chuyển xa hơn nhiều. Loại bình này được thiết kế và sản xuất tại Châu Âu, dành cho thị trường Châu Âu. Bình sử dụng công nghệ lithium-sắt-phốt phát (LFP), có thời gian sử dụng lên đến 12 năm hoạt động hay 621,371 dặm, sau 10,000 chu kỳ sạc-xả vẫn duy trì 70% dung lượng của bình mới. Điều này hứa hẹn sẽ cải thiện đáng kể giá trị bán lại của EV, đồng thời giảm chi phí sở hữu vận hành.
Bình điện CATL Shenxing Pro cũng hứa hẹn khả năng sạc 10–80% dung lượng trong 15 phút. Bình còn được thiết kế để ngăn chặn lửa lan truyền trong trường mất kiểm soát nhiệt, cho phép người lái có thời gian đậu xe an toàn và rời khỏi xe trong trường hợp khẩn cấp.
Với những tính năng ưu việt của các thế hệ bình điện mới này, những nhược điểm trước đây của xe điện lần lượt bị loại trừ. Khuynh hướng chuyển sang sử dụng sẽ tiếp tục không thay đổi tại nhiều quốc gia trên thế giới. (HD)
