QUẬN CAM, California (NV) – Trên thị trường hiện nay có một số mẫu xe sử dụng động cơ ba máy. Ưu điểm rõ rệt của chúng là tiết kiệm xăng hơn động cơ bốn máy phổ thông, đồng thời cũng nhẹ hơn. Tuy nhiên, một số người lo ngại rằng động cơ nhỏ thì không đủ sức mạnh để đi đường đồi núi. Trên trang mạng xe hơi www.cartalk.com có đăng thắc mắc từ một độc giả về vấn đề này, cùng câu trả lời của chuyên viên Car Talk.
Độc giả thắc mắc: Một độc giả tên Shannon cho biết mới mua một chiếc Ford Escape đời 2025, mục đích là có một chiếc xe đáng tin cậy cho các chuyến đi hàng ngày ở vùng đồi núi. Cô đã hỏi nhân viên bán hàng rằng xe có dùng động cơ 4 máy không, và họ trả lời là “có.” Nhưng giờ đây Shannon mới phát hiện ra nó chỉ có ba máy! Thất vọng quá! Cô hỏi rằng liệu động cơ ba máy có khả năng leo đồi xuống núi không?
Chuyên gia trả lời: Chẳng hiểu Shannon có nghe đúng nhân viên trả lời như thế hay không, chứ chuyện này khó xảy ra ở các đại lý bán xe, vì nhân viên bán hàng thường được huấn luyện để am tường những mẫu xe bán ra. Tuy nhiên, ngay cả khi nhân viên bán hàng cung cấp thông tin sai lệch, thì Shannon vẫn không có gì để lo ngại. Chiếc Escape của cô vẫn hoàn toàn có khả năng leo đồi núi. Nếu nhìn vào xu hướng phát triển động cơ trong vài thập niên qua, có thể thấy các nhà sản xuất đang tạo ra được nhiều công suất hơn trên mỗi xi-lanh so với trước đây.
Hãy lấy Ford Escape làm ví dụ. Mẫu xe này ra mắt lần đầu vào năm 2001. Khi đó, động cơ 4 máy của nó sản sinh công suất 130 mã lực, tức là 32.5 mã lực trên mỗi xi-lanh. Đến năm 2025, động cơ 4 máy trên Escape có công suất 250 mã lực – tương đương 62.5 mã lực mỗi xi-lanh. Công suất trên mỗi xi-lanh đã tăng gần gấp đôi!
Vì vậy, có thể các kỹ sư của Ford đã đặt ra câu hỏi: Nếu giờ đây chúng ta có thể tạo ra nhiều công suất trên mỗi xi-lanh, liệu người mua xe có thực sự cần đến 4 máy nữa không? Ba máy chẳng phải là đủ rồi sao? Và câu trả lời là “có.” Chiếc Ford Escape của Shannon được trang bị động cơ 1.5L EcoBoost Turbocharged Inline-3 (I3) có công suất 180 mã lực, cao hơn 40% so với chiếc Escape 4 xi-lanh cách đây vài thập niên. Loại động cơ này còn nhẹ hơn, chi phí sản xuất và bảo trì thấp hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Chuyên gia CarTalk kể lại kinh nghiệm của chính mình. Vào năm ngoái, ông cũng mua một chiếc Bronco Sport. Lúc lái thử, ông tưởng rằng nó được trang bị động cơ V6! Nhưng khi dừng xe và mở nắp ca-pô để kiểm tra, ông chỉ thấy ba máy. Hóa ra chiếc xe đó sử dụng cùng loại động cơ với chiếc Escape của Shannon. Cho đến nay, động cơ này hoàn toàn đáp ứng tốt mọi nhu cầu vận hành.
Gần đây, vị chuyên gia cũng từng lái thử một mẫu xe sử dụng động cơ 3 xi-lanh của GM, thậm chí còn nhỏ hơn cả loại trên chiếc Escape của Shannon. Và nó cũng hoạt động rất tuyệt vời. Vì vậy, trừ khi Shannon đang kéo theo cả ngôi nhà hay một đàn ngựa thồ phía sau, thì động cơ 3 xi-lanh là quá đủ cho nhu cầu lái xe hàng ngày, ngay cả khi di chuyển trên địa hình đồi núi. Mọi sự e ngại đối với động cơ 3 xi-lanh có lẽ chỉ xuất phát từ tâm lý. Những người đã trực tiếp thử nghiệm chúng thấy rằng chẳng có sự khác biệt nào đáng lo cả. Hãy tận hưởng chiếc xe của mình nhé! (HD)
