STUTTGART, Đức (NV) – Một trong những kỹ thuật quan trọng của xe điện là tái tạo động năng của xe thành điện năng trong tiến trình dừng xe. Thay vì đạp thắng để giảm tốc độ, xe điện có một máy phát điện để chuyển động năng thành điện năng nạp vào bình điện. Xe cũng nhờ vậy mà giảm tốc độ không cần thắng.
Theo trang mạng chuyên về xe điện greencarreports.com, một số mẫu xe điện còn có tính năng “lái chỉ bằng một bàn đạp ga” (one-paddle driving).
Khi sử dụng tính năng này, người lái xe chỉ cần buông chân ga sẽ thấy tốc độ giảm nhanh chóng mà không cần chạm vào bàn đạp thắng. Đồng thời xe cũng tăng cường mức tái tạo điện năng để sạc cho bình điện. Nghe có vẻ như tối ưu rồi!
Nhưng Porsche, nhà chế tạo xe nổi tiếng của Đức lại không nghĩ vậy. Họ cho rằng có cách tốt hơn.
Porsche đang có mẫu xe điện 2023 cao cấp Taycan. Chiếc xe này vẫn cho phép xe chạy bằng chớn nhiều hơn, có nghĩa là khi buông chân ga thì xe vẫn chạy. Tính năng thắng tái tạo năng lượng chỉ được kích hoạt khi người lái chạm bàn đạp thắng.
Trong một thông cáo báo chí, nhà sản xuất ô tô Đức giải thích rằng đây là cách tiết kiệm năng lương hiệu quả hơn, bởi vì nó tận dụng động năng của xe.
Porsche lập luận rằng tính năng “lái xe chỉ bằng bàn đạp ga” làm tổn thất năng lượng cả khi giảm tốc và tăng tốc. Có nhiều khi xe vẫn có thể chạy an toàn thêm một đoạn đường sau khi buông chân ga. Tại sao bắt xe phải ngừng lại nhanh chóng không cần thiết?
Vì vậy, chuyên viên kỹ thuật của Porsche nói tốt hơn hết là nên để xe tiếp tục chạy sau khi người lái bỏ chân khỏi bàn đạp ga, và chỉ dùng thắng tái tạo năng lượng khi thực sự cần giảm tốc nhanh.
Porsche cho biết mẫu xe điện Taycan vẫn có khả năng thắng tái tạo năng lượng trong 90% các tình huống lái xe.
Các kỹ sư Porsche còn tính toán đến việc tránh sử dụng các bộ phận thắng ma sát lớn hơn, để xe điện vẫn ngừng kịp lúc, cho dù chúng nặng hơn do trọng lượng bình điện.
Một số nhà sản xuất xe khác có uy tín hình như cũng đồng quan điểm với Porsche. Hãng BMW đã từng có những mẫu xe điện có tính năng lái xe bằng một bàn đạp. Nhưng gần đây, trong các mẫu xe điện iX, i4 và i7, hãng lại cho phép xe tiếp tục chạy bằng chớn, vì hiệu suất sẽ cao hơn.
Trong khi các cuộc tranh luận kỹ thuật về việc giảm tốc độ với một bàn đạp hay hai bàn đạp vẫn còn tiếp diễn, một số nhà sản xuất xe hơi đang nghĩ đến việc loại bỏ hoàn toàn thắng bằng các má thắng ma sát. Hãng xe Stellantis (Fiat Chrysler) đã bắt đầu ý tưởng này từ một mẫu xe ý tưởng, ra mắt trong một cuộc triển lãm năm 2022. Mẫu xe này dựa trên những bài học từ cuộc đua xe Công Thức E. (HD)
