LOS ANGELES, California (NV) – Giống như một chiếc xe bình thường cần xăng để chạy, một chiếc xe điện (EV) cũng phải được sạc đầy để sử dụng.
Trong khi hầu hết người lái xe truyền thống chỉ có thể đến trạm xăng, thì người dùng EV có nhiều lựa chọn hơn để sạc xe, theo MyEV.com.
1-Sạc xe tại nhà
Đây là cách dễ nhất để sạc EV, với điều kiện chủ xe sử dụng garage có ổ điện. Tất cả EV đều đi kèm với bộ sạc cơ bản để sạc bằng ổ cắm 120 volt tiêu chuẩn, còn được gọi là sạc “Cấp Một.” Nhưng một lần sạc xe có thể mất tám giờ hoặc hơn nếu sử dụng điện gia dụng.
Cách tốt hơn là nhờ thợ điện lắp đặt đường dây 240 volt chuyên dụng trong garage cùng với bộ sạc “Cấp Hai.” Tuy không rẻ, nhưng xe sẽ sạc nhanh hơn, mất khoảng bốn giờ để đầy pin, tùy thuộc vào mẫu mã. Nhiều tiểu bang cung cấp các chương trình giúp lắp đặt trạm sạc tại nhà với giá phải chăng hơn.
Sạc tại nhà cũng là cách ít tốn kém nhất. Theo trang web Fueleconomy.com của Cơ Quan Bảo Vệ Môi Trường, người dùng sẽ phải trả $0.92 để sạc một chiếc Chevrolet Bolt EV trong 25 dặm (40 km) ở mức giá điện trung bình, tương đương một giờ bằng sạc Cấp Hai, theo thông số kỹ thuật của hãng xe. Để so sánh, với cùng quãng đường 25 dặm đó, chiếc Chevrolet Cruze động cơ xăng sẽ tốn $2.15 tiền xăng.
Nhiều EV sử dụng ứng dụng điện thoại thông minh để cho phép người dùng lên lịch sạc trong những giờ nhất định nếu công ty điện lực địa phương giảm giá điện ngoài giờ cao điểm.
2-Sạc ở trạm công cộng
Tuy vẫn chưa phổ biến như trạm xăng, nhưng số lượng trạm sạc EV công cộng được xây dựng trên khắp nước Mỹ đang tăng lên nhanh chóng, với khoảng 20,000 trạm sạc ở thời điểm hiện tại. Các trạm sạc sẽ có nhiều nhất ở hoặc gần các khu vực có mật độ EV cao; thường được lắp đặt trong tòa chung cư, garage công cộng, đại lý xe hơi mới và thậm chí ở một số góc phố.
Nhiều trạm sạc công cộng vẫn cung cấp dịch vụ sạc xe miễn phí, trong khi những trạm sạc khác vẫn tính phí thay đổi tùy theo nhà điều hành. Một số công ty sạc xe yêu cầu người dùng phải ghi danh thành viên để truy cập vào bộ sạc của hãng.
Tesla thiết lập một mạng lưới trạm “supercharger” rộng lớn tại các đại lý của hãng và nhiều địa điểm khác trên toàn thế giới dành riêng cho người dùng Tesla. Nếu đang sử dụng EV, chủ xe bắt buộc phải lập kế hoạch cho tuyến đường chạy, phụ thuộc vào vị trí của các trạm sạc công cộng.
Người dùng EV có thể xác định vị trí các trạm sạc ở bất kỳ đâu tại Mỹ thông qua nhiều trang web, bao gồm PlugShare.com, cũng như các ứng dụng dành cho điện thoại thông minh như CarStations.
Bộ sạc công cộng thường là sạc “Cấp Hai,” giúp người dùng có thể sạc đầy pin cho EV trong khi đi mua sắm, ăn uống hoặc làm việc vặt (đặc biệt là vì một số bãi đậu xe hạn chế thời gian đậu chỉ hai tiếng). Một lựa chọn tốt hơn là tìm một trạm sạc “Cấp Ba,” còn được gọi là sạc nhanh DC. Đây là hệ thống sạc nhanh nhất hiện tại, có thể sạc 80% pin nhất định chỉ trong 30 phút.
Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng một số bộ sạc “Cấp Ba” sử dụng cổng kết nối khác với các bộ sạc còn lại. Chủ xe có thể cần sử dụng cổng chuyển để có thể sử dụng loại sạc này (cổng sạc Tesla Supercharger chỉ có thể tương thích với xe Tesla).
Hãy kiểm tra bằng các trang web hoặc ứng dụng được đề cập ở trên để xem liệu xe có tương thích với cổng sạc hay không trước khi đến một trạm sạc bạn chưa từng đến.
3-Sạc xe tại nơi làm việc
Một số công ty đã lắp đặt bộ sạc EV trong garage và bãi đậu xe để nhân viên sử dụng. Đây thường là bộ sạc “Cấp Hai,” nhưng sẽ không gây bất lợi cho người dùng vì xe có thể được cắm sạc trong suốt tám giờ làm việc trong ngày.
Tuy nhiên, hình thức sạc xe tại nơi làm việc vẫn chưa đặc biệt phổ biến, mặc dù một số tiểu bang hiện cung cấp ưu đãi cho việc lắp đặt các trạm sạc tại nơi làm việc. (AXT) [qd]
Video: Giải thích nguyên lý vận hành của bộ lọc khí đưa vào động cơ/AutoNetTV