QUẬN CAM, California (NV) – Trên trang mạng xe hơi cartalk.com có đăng thắc mắc từ một độc giả về việc bơm áp suất vỏ xe như thế nào là phù hợp, cùng câu trả lời của chuyên viên Car Talk.
Độc giả thắc mắc: Một độc giả tên Roger cho biết nhà của mình ở độ cao 1,800 feet. Hằng ngày, ông phải lái xe 8 dặm đường đèo để đi làm ở một nơi có độ cao ngang với mực nước biển. Roger hiểu rằng áp suất vỏ xe sẽ tăng khoảng 0.5 psi khi lên cao thêm 1,000 feet.
Câu hỏi của Roger là nên bơm áp suất vỏ xe theo điều kiện nào? Nên bơm vỏ xe ở mức đề nghị 32 psi trong điều kiện trời mát ở trong garage nhà; hay nên bơm thêm một pound để bù cho khi xe xuống đến mực nước biển? Roger cho biết kiểm tra áp suất vỏ xe tối thiểu mỗi tháng một lần.
Chuyên gia trả lời: nếu tất cả mọi người đều có kiến thức về bảo trì xe như Roger, thì có lẽ những tiệm sửa xe sẽ ít có việc làm hơn! Có nhiều người trong cả mùa đông lạnh giá chỉ để ý đến việc cào băng tuyết trên kính chắn gió, chứ không để ý đến áp suất vỏ xe như Roger, người lo lắng về sự thay đổi 1 psi khi lái từ trên núi xuống biển!
Câu trả lời về mặt kỹ thuật là có sự thay đổi áp suất. Nguyên do là càng lên cao, áp suất khí quyển càng giảm, vì thế áp suất vỏ xe tăng lên. Roger nên tăng thêm một pound áp suất vỏ để bù cho sự hao hụt khi xe xuống khu vực ngang mực nước biển.
Nhưng đó chỉ là về mặt kỹ thuật. Câu trả lời trong thế giới thực là nó hầu như không quan trọng lắm. Vỏ xe có thể thay đổi 1 psi mà không ảnh hưởng gì đến sự an toàn hoặc hiệu suất của xe. Trên thực tế, sức nóng của vỏ khi lái xe xuống núi cũng có thể bù cho sự mất mát liên quan đến độ cao.
Hiện nay tất cả các xe đều có hệ thống giám sát áp suất vỏ xe (TPMS). Chúng ta biết rằng khi áp suất vỏ quá thấp, vỏ có thể quá nóng và hỏng hóc nghiêm trọng do lực ma sát lớn. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ cao trong điều kiện thời tiết nóng, vỏ xe dễ bị quá nhiệt có thể gây ra nổ vỏ, ảnh hưởng đến tính mạng.
Vấn đề là đèn cảnh báo áp suất vỏ chỉ bật sáng khi áp suất giảm khoảng 10%. Trong trường hợp của Roger (nhà sản xuất đề nghị 32 psi), chỉ khi vỏ xe xuống đến mức 29 psi thì đèn mới hiện.
Nếu xét đến sự an toàn, tốt hơn là nên bơm vỏ hơi quá căng, chứ không nên để vỏ quá mềm. Vì vậy, Roger có thể bơm vỏ lên tới 33, 34 hoặc 35 psi mà không sợ làm hư vỏ, hay làm cho việc lái xe trở nên kém an toàn hơn. Và làm như vậy, Roger không còn phải lo lắng về sự thay đổi độ cao nữa.
Cần lưu ý một chi tiết: nên duy trì áp suất vỏ theo con số đề nghị ghi ở trên thành bên cửa xe người lái, chứ không phải theo mức tối đa ghi trên vỏ. (HD)
