LOS ANGELES, California (NV) – Trạm sạc xe điện xuất hiện tại các bãi đậu xe hoặc nhà để xe lớn ở những khu vực thành thị tạo ra nhiều câu hỏi cho giới chủ xe điện.
Trong thực tiễn, việc sạc xe điện là rất đơn giản nếu chủ xe nắm rõ các thông tin cơ bản.
Vì trạm sạc xe điện rất khác với trạm xăng, trang Kelley Blue Book cung cấp những thông tin sau để giúp mọi người hiểu rõ hơn.
Ứng dụng tìm kiếm trạm sạc xe điện
Điều đầu tiên mà mọi người cần làm là tải ứng dụng tìm kiếm trạm sạc xe điện trên điện thoại thông minh.
Hệ thống định vị tích hợp trên mọi dòng xe điện đều có tính năng chỉ đường đến các trạm sạc xe điện, nhưng thông tin này là chưa đủ.
Ngoài vị trí, tài xế còn phải cập nhật những thông tin mới nhất về trạm sạc, và nhiều ứng dụng có thể cho biết liệu trạm sạc còn chỗ hoặc có đang gặp trục trặc hay không.
Biết được thông tin này giúp tài xế tránh được các tình huống gây khó chịu.
Mỗi hệ thống trạm sạc cũng đều có ứng dụng riêng.
Tuy nhiên, mọi người thường chọn PlugShare, một ứng dụng cho phép người dùng đóng góp thông tin mới nhất về các trạm sạc.
Nhờ vậy, tài xế có thể biết được những thay đổi hoặc diễn biến mới nhất, ví dụ như khi bãi đậu xe của trạm sạc đang thi công, hay thiết bị sạc tạm ngừng hoạt động hoặc sạc chậm hơn bình thường.
PlugShare tương thích với cả Android Auto và Apple CarPlay, nên tài xế có thể dùng ứng dụng này trên màn hình cảm ứng của hầu hết các dòng xe điện mới.
Một ứng dụng dự phòng khác mà tài xế nên tải là ChargePoint.
Mọi người có thể đối chiếu thông tin từ cả hai ứng dụng, và nhiều người dùng cho rằng ChargePoint dễ sử dụng hơn các ứng dụng khác.
Ứng dụng từ các công ty cung cấp dịch vụ sạc xe, như EVgo, Electrify America, và ChargePoint, giúp tài xế thanh toán dễ dàng hơn và theo dõi quá trình sạc xe.
Chi phí sử dụng trạm sạc
Một số trạm sạc công cộng không tính phí sạc, nhưng những trạm sạc này rất hiếm.
Trừ khi dùng trạm miễn phí, chi phí sạc xe tại trạm sẽ đắt hơn nhiều so với khi sạc tại nhà.
Nhìn chung, đa số các trạm sạc tính phí dựa vào lượng điện đã được nạp vào pin xe, theo đơn vị kilowatt giờ (kWh), còn một số trạm khác sẽ tính phí theo phút.
Thông thường, chủ trạm sạc sẽ là người đưa ra mức phí sử dụng, nên các trạm sạc có gắn logo ChargePoint không nhất thiết có cùng một mức phí.
Tương tự, thiết bị sạc tại cửa hàng tạp hóa sẽ có mức phí khác với trạm sạc tại bãi đậu xe trung tâm mua sắm.
Một số hãng bán lẻ lớn, ví dụ như Whole Foods, có chính sách sạc xe miễn phí ở nhiều địa điểm, nhưng rất có thể chính sách này sẽ chấm dứt trong tương lai.
Hầu hết các đại lý xe mới cũng cung cấp dịch vụ sạc miễn phí tại đại lý, nhưng giải pháp này không phải lúc nào cũng hữu dụng, vì các đại lý thường không nằm ở những nơi tiện lợi, và phía đại lý cũng cần phải sạc xe của họ.
Tóm lại, tài xế không nên lệ thuộc vào các trạm sạc miễn phí.
Đối với hầu hết các dòng xe điện, chỉ cần tốn chưa đến $5 phí sạc là xe đã có thể chạy thêm được 100 dặm (khoảng 161 km).
Có thể thấy việc sạc xe điện rẻ hơn và bảo vệ môi trường hơn là bơm xăng không chì.
Tuy nhiên, một số dòng xe có thể tốn nhiều chi phí sạc hơn.
Ví dụ như với chiếc GMC Hummer EV, chủ xe có thể phải chi $100 mỗi lần dùng trạm sạc nhanh DC (sạc Cấp Độ 3).
Thời gian chờ sạc xe
Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến thời gian sạc xe, bao gồm kích thước pin – yếu tố quan trọng nhất, và nhiều biến số khác.
Độ tinh vi của pin, chất lượng thiết bị (của trạm sạc và của xe), và một số yếu tố môi trường, như nhiệt độ, cũng ảnh hưởng đến tốc độ sạc xe.
Nhìn chung, thiết bị sạc Cấp Độ 2 có thể sạc với công suất khoảng 6 kilowatt (kW) hoặc cao hơn, tương đương khoảng 20 dặm (khoảng 32 km) mỗi giờ sạc.
Thiết bị sạc nhanh DC dùng dòng điện một chiều cao áp để sạc với công suất 50-350 kW, tùy theo dòng xe.
Khi sạc nhanh, pin xe điện có thể đầy 80% chỉ trong 30 phút hoặc nhanh hơn.
Nhưng sau khi pin đầy 90%, 10% còn lại sẽ tốn rất nhiều thời gian.
Trạm sạc xe điện hoạt động không ổn định
Trạm xăng không hoạt động là một tình huống ít khi xảy ra.
Nhưng với trạm sạc xe điện, việc thiết bị không hoạt động là một hiện tượng thường thấy.
Một nghiên cứu mới của trường University of California Berkeley phát hiện thấy trạm sạc nhanh tại khu vực Greater Bay Area gặp rất nhiều vấn đề.
Các hệ thống trạm sạc khẳng định rằng thời gian hoạt động liên tục của họ đạt 95% hoặc cao hơn.
Tuy nhiên, nghiên cứu mới cho thấy chỉ 23% trong số 657 trạm sạc nhanh DC tại các khu vực có nhiều xe điện nhất tại Mỹ hoạt động ổn định.
Trạm sạc thường ngừng hoạt động vì “màn hình cảm ứng không dùng được hoặc không sáng, hệ thống thanh toán bị lỗi, không bắt đầu sạc được, lỗi mạng, hoặc phích cắm bị hư.”
Khác với trạm xăng, trạm sạc xe điện hiếm khi có nhân viên quan sát để bảo đảm thiết bị hoạt động bình thường.
Cách sử dụng trạm sạc công cộng
Hầu hết các trạm sạc công cộng sẽ yêu cầu người dùng ghi danh tài khoản thông qua một quy trình khá đơn giản.
Những hệ thống trạm sạc này sẽ lưu lại thông tin thẻ tín dụng của người dùng và trao cho họ một chiếc thẻ thanh toán để kích hoạt thiết bị sạc.
Hãy cất thẻ này ở ngăn đựng găng tay hoặc ngăn đựng đồ ở giữa xe.
Sau đó, tài xế chỉ cần thực hiện các bước đơn giản sau:
1-Mở cổng sạc của xe.
2-Lấy dây sạc từ thiết bị.
3-Cắm dây, và chờ đợi.
Trong lúc chờ xe sạc, tài xế có thể giết thời gian tại một nhà hàng hoặc quán cà phê gần đó.
Màn hình trên thiết bị sạc sẽ hiển thị lượng điện đã nạp vào xe, và số tiền đã chi.
Ngoài ra, trên thiết bị sạc cũng có ghi số điện thoại mà tài xế có thể gọi nếu có thắc mắc hoặc cần được hỗ trợ.
Đa số các trạm sạc công cộng cung cấp dịch vụ sạc Cấp Độ 2, có thể bổ sung 25 dặm (khoảng 40 km) sau mỗi giờ sạc cho xe Chevrolet Bolt EV.
Thiết bị sạc Cấp Độ 3 có công suất cao hơn, nhưng không phổ biến và tốn nhiều tiền hơn.
Hệ thống trạm sạc Supercharger của Tesla cung cấp dịch vụ sạc nhanh DC, nhưng chỉ dành riêng cho xe của hãng.
Như vậy, các chủ xe Tesla cần lưu ý rằng nếu muốn dùng các thiết bị sạc không phải của hãng Tesla, họ phải gắn thêm thiết bị chuyển đổi (adapter).
Thiết bị này thường có giá dưới $100.
Một giải pháp khác cho chủ xe Tesla là dùng trạm sạc Cấp Độ 2 tên Destination Charger của hãng này. (AXT) [qd]
Video: Chuẩn bị bảo trì xe trước mùa Đông/AutoNetTV)