QUẬN CAM, California (NV) – Cách đây 15 năm, Nissan- chứ không phải Tesla hay GM- là hãng xe đi tiên phong trong chiến lược sản xuất xe điện giá rẻ. Vào năm 2010, khi mà những chiếc Tesla vẫn còn ở mức giá “trên trời”, Nissan Leaf thế hệ đầu tiên được tung ra thị trường. Leaf hiếm khi được công nhận thành tích mà nó đạt được: Chiếc xe điện đầu tiên có giá cả phải chăng, dành cho thị trường đại chúng, với mức giá tương đương với một chiếc xe xăng.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, đó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Vào thời điểm 2010, khi chi phí bình điện EV vẫn còn cao, không nhiều nhà sản xuất xe làm được điều này ngay ở thời điểm hiện tại. Và 15 năm sau khi ra mắt, 2026 Nissan Leaf tiếp tục lời hứa ban đầu của mình. Thế hệ Leaf mới nhất cho phạm vi di chuyển xa hơn, công nghệ tốt hơn, ít thỏa hiệp hơn bao giờ hết.
Các chuyên gia InsideEVs lái thử nghiệm mẫu 2026 Nissan Leaf, gọi đây là một sự tái thiết hoàn hảo cho một thương hiệu đang ở trong giai đoạn khó khăn, rất cần một chiến thắng. Leaf làm được nhiều hơn những thông số kỹ thuật khiêm tốn của nó.
Những thông số kỹ thuật cơ bản của 2026 Leaf bao gồm bình điện 75 kilowatt giờ, công suất 214 mã lực và mô-men xoắn 262 pound-feet’ bộ hệ điều hành Android Automotive với Google Built-In; đầu cắm chuẩn sạc Bắc Mỹ theo tiêu chuẩn Tesla; phạm vi hoạt động lên đến 303 dặm. Đó là những đặc điểm mà một chiếc EV hiện đại nên đạt được. Và điều này càng trở nên đặc biệt hơn khi mức giá khởi điểm của Leaf chỉ là $29,990.
Điều gây ngạc nhiên lớn nhất chính là khả năng vận hành của Leaf. Xe vẫn sử dụng hệ dẫn động cầu trước, một thiết kế được cho là không thích ở xe điện, vì công suất tức thời có thể dẫn đến mô-men xoắn tay lái cực đại. Nhưng việc điều khiển tay lái Leaf là dễ dàng. Khả năng tăng tốc trên xa lộ cũng thoái mái, nhẹ nhàng.
Leaf từng bị chế giễu vì lựa chọn cổng sạc kỳ lạ: một bên xe là phích cắm Tesla NACS chỉ dành cho sạc nhanh, bên kia là phích cắm J1772 tiêu chuẩn dành cho sạc chậm hơn ở Cấp độ 2. Nhưng mọi thứ đều hoạt động tốt: Sạc một bên tại nhà vào hầu hết thời gian, và sạc nhanh ở bên kia. Tốc độ sạc tối đa 150 kilowatt. Với bộ bình điện cỡ trung bình, xe sạc từ 10% đến 80% trong khoảng 35 phút. Chiếc Leaf cũ làm được điều này trong 45 phút.
Nội thất cũng được cải thiện. Xe vẫn có một số vật liệu nhựa cứng để cắt giảm chi phí. Nhưng ở phiên bản cao cấp hơn như Platinum+, nội thất được đánh giá cao. Nội thất hai tông màu rất đẹp, và các điểm nhấn trên bảng điều khiển tạo thêm nét cao cấp.
Nissan sử dụng Google Built-In, đang trở thành hệ thống phần mềm EV tốt nhất hiện nay. Google Maps gốc dùng để định vị, dẫn đường tiện lợi cho người lái. Với mức giá khởi điểm $29,990, phiên bản cơ sở chỉ có ghế bọc vải, không có Google Built-In, không có tùy chọn sưởi pin khiến khả năng sạc DC chậm hơn. Chuyên gia InsideEVs đề nghị nên chọn phiên bản SV+ tầm trung với giá $34,320, là một lựa chọn đáng đồng tiền.
Hàng rào thuế quan của chính phủ Trump đang tạo khó khăn cho Nissan, vì Leaf được sản xuất tại Nhật Bản. Nó được bán tại Mỹ mà không có sự hỗ trợ nào từ các khoản tín dụng thuế, khó có khả năng cạnh tranh với Tesla Model Y. Nhưng InsideEVs vẫn đánh giá cao 2026 Nissan Leaf, với hy vọng nhiều hãng xe khác sẽ làm theo. Việc tạo ra một chiếc xe điện tốt với giá $30,000 là không dễ, nhưng 2026 Leaf chứng minh rằng điều đó vẫn hoàn toàn khả thi. (HD)
