QUẬN CAM, California (NV) – Mùa đông lạnh giá là kẻ thù của xe điện, vì nó khiến bình điện làm việc kém hiệu quả, đồng thời làm giảm mạnh phạm vi di chuyển. Nhưng với máy bơm nhiệt — một hệ thống sưởi ấm thân thiện với môi trường thường được dùng để sưởi ấm các tòa nhà với ít năng lượng hơn — xe điện nay có thể di chuyển xa hơn trong nhiệt độ đóng băng.
Theo trang mạng tin tức washingtonpost.com, dữ liệu từ Recurrent (một công ty nghiên cứu hiệu suất bình điện EV) trung bình xe điện mất khoảng 20% phạm vi hoạt động khi nhiệt độ xuống 32 độ F. Nguyên nhân chủ yếu là do hành khách bật máy sưởi, khiến bình điện mau cạn kiệt.
Nếu sử dụng máy bơm nhiệt để sưởi ấm xe, điện năng mà EV sử dụng chỉ băng phân nửa so với hệ thống sưởi dùng điện trở. Nhờ nó mà những chiếc EV tốt nhất hiện nay chỉ mất 11% phạm vi hoạt động trong thời tiết đóng băng. Tuy nhiên, điều này chỉ đúng ở những vùng thời tiết mùa đông không quá khắc nghiệt. Ở những khu vực lạnh nhất Bắc Mỹ, nơi nhiệt độ thường xuyên xuống dưới 15 độ F, máy bơm nhiệt cũng không hoạt động hiệu quả.
Recurrent đã sử dụng dữ liệu thực tế từ 18,000 xe điện trên khắp Hoa Kỳ để xếp hạng 20 mẫu xe có tỉ lệ phạm vi di chuyển mất đi trong thời tiết đóng băng thấp nhất (khi so với ở nhiệt độ lý tưởng khoảng 70 độ F.) Trong đó, những mẫu EV được trang bị máy bơm nhiệt đứng đầu bảng. Ví dụ, Tesla chỉ bắt đầu được trang bị máy bơm nhiệt vào năm 2021, nhưng tạo ra sự khác biệt lớn: Tesla Model X đứng đầu với tỉ lệ mất phạm vi di chuyển là 11%. Model S ở vị trí thứ hai 12%. Model 3 cùng với chiếc Audi e-trong đứng hàng ba và tư với tỉ lệ 13%. Và Model Y đứng thứ năm với 14%.
Các chuyên gia cũng lưu ý rằng sử dụng bơm nhiệt chỉ là một trong những yếu tố giúp xe điện đỡ bị mất phạm vi di chuyển trong mùa đông. Một số yếu tố khác cũng có ảnh hưởng, chẳng hạn như thiết kế bình điện. Một vấn đề khác là yếu tố hóa học. Nhiệt độ lạnh hơn khiến các ion lithium bên trong bình điện di chuyển chậm hơn, khiến bình hoạt động kém hiệu quả hơn. Thêm nữa, không khí lạnh hơn sẽ “đặc” hơn một chút, tạo ra nhiều lực cản hơn lên xe, một vấn đề mà xe chạy bằng xăng cũng gặp phải.
Nhưng phần lớn phạm vi di chuyển của EV bị mất là do chạy máy sưởi ấm. Không giống như xe chạy bằng xăng, có thể khai thác nhiệt thải từ động cơ đốt trong để làm ấm cabin, xe điện phải sử dụng năng lượng từ bình để tạo ra nhiệt. Theo một nghiên cứu của AAA năm 2019, khoảng ba phần tư phạm vi di chuyển bị giảm là do sưởi ấm.
Trước đây, hầu hết các mẫu xe sưởi ấm bằng điện trở, là một kỹ thuật có hiệu suất kém. Máy bơm nhiệt hoạt động theo cách khác, cơ bản là di chuyển nhiệt lượng có xung quanh thay vì tạo ra nhiệt từ đầu. Điều này cho phép chúng sử dụng ít năng lượng hơn nhiều. (HD)
