QUẬN CAM, California (NV) – Hiện nay, có một số xe Vinfast xuất hiện trong khu vực Quận Cam. Nhiều người quan tâm đến xe điện thắc mắc là hoạt động sản xuất, kinh doanh, dịch vụ hậu mãi của tập đoàn xe điện Việt Nam này tại Hoa Kỳ ra sao? Bởi vì không mấy ai muốn lái một chiếc xe của một công ty không có kế hoạch phát triển, tồn tại lâu dài ở Mỹ.
Theo trang mạng xe điện https://insideevs.com , doanh số bán hàng tại Mỹ của Vinfast vẫn còn là một ẩn số. Tuy nhiên, công ty vẫn tỏ ý định nối lại việc xây dựng nhà máy vốn đang bị đình trệ của mình ở North Carolina. Vinfast công bố điều này trong hồ sơ nộp lên Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Mỹ (SEC) mới đây, theo ghi nhận của tờ Business North Carolina.
Tham vọng chinh phục thị trường Mỹ của VinFast từng rất lớn vào đầu thập niên này, nhưng đã nhanh chóng tan biến. Có vẻ như công ty nhận ra rằng việc thuyết phục người Mỹ bỏ tiền ra để mua một chiếc xe điện do một “tân binh” sản xuất là điều rất khó khăn. Mẫu xe VF8 từng phải nhận những lời đánh giá không tốt từ các nhà báo xe hơi chuyên nghiệp và uy tín .
Một phần quan trọng trong kế hoạch tạo tiếng vang tại Mỹ của Vinfast là việc xây dựng một nhà máy xe điện mới tại North Carolina. Một biên bản ghi nhớ đã được ký kết với chính quyền tiểu bang vào năm 2022; nhà máy này dự kiến bắt đầu xuất xưởng các mẫu SUV điện VF8 và VF9 trong năm 2024. Tuy nhiên, điều đó đã không bao giờ xảy ra. VinFast đã quyết định tạm hoãn việc xây dựng vào năm 2024 với lý do phải đối mặt với những khó khăn về kinh tế.
Giờ đây, dự án nhà máy Vinfast lại một lần nữa được đưa trở lại, nhưng với quy mô khiêm tốn hơn nhiều. Theo tờ Business NC, lãnh đạo công ty đã thông báo với chính quyền North Carolina rằng dự kiến quy mô nhân sự sẽ chỉ dao động trong khoảng 1,400 người, giảm tới 80% so với con số 7,500 việc làm từng được cam kết khi dự án nhà máy mới được công bố.
Công bố này diễn ra vào thời điểm mà các ông lớn trong ngành như Ford, Honda, Stellantis đang đồng loạt hạ nhiệt tham vọng về xe điện tại thị trường Mỹ, khiến hàng tỷ đô la đầu tư bị lãng phí. Chính quyền Trump hủy bỏ khoản tín dụng thuế liên bang trị giá $7,500 dành cho xe điện; hủy các khoản phạt liên quan đến khí thải nhà kính. Các nhà sản xuất xe hơi nhận thấy việc giảm hoặc ngừng sản xuất các mẫu xe điện, tập trung trở lại vào xe xăng, xe hybrid là hợp lý hơn. Các rào cản thuế nhập khẩu cũng đã gây ra những tổn thất nặng nề.
Tình hình kinh doanh của VinFast cũng chẳng mấy sáng sủa. Trong báo cáo tài chính quý IV, công ty đã công bố khoản lỗ ròng $3.9 tỷ trong năm 2025, bao gồm khoản chi phí suy giảm giá trị tài sản trị giá $235.6 triệu liên quan đến nhà máy tại North Carolina. VinFast đã được chính quyền tiểu bang và địa phương cam kết cấp các khoản ưu đãi trị giá $315 triệu trong vòng 32 năm; tuy nhiên công ty có thể sẽ mất khoản tiền này nếu không hoàn thành đúng các cam kết đã đưa ra.
Theo Bloomberg, Vinfast cũng có thể bị yêu cầu hoàn trả $125 triệu chi phí chuẩn bị mặt bằng nếu không tạo ra đủ 3,875 việc làm. Ngoài ra, tiểu bang còn có quyền lựa chọn mua lại toàn bộ hoặc một phần khu đất rộng 1,765 mẫu Anh nếu VinFast không đạt được các cột mốc quan trọng, trong đó bao gồm việc tạo ra 1,750 việc làm tính đến cuối năm nay. Tuy nhiên, nếu VinFast đầu tư tối thiểu $500 triệu vào khu vực phát triển trọng điểm của dự án, chính quyền tiểu bang sẽ không còn quyền mua lại phần diện tích đất đã được phát triển đó.
Hiện vẫn chưa rõ khi nào hoạt động xây dựng tại North Carolina của Vinfast sẽ được nối lại, cũng như liệu có bất kỳ chiếc xe điện nào thực sự được xuất xưởng từ dây chuyền lắp ráp tại đây hay không. Tình hình doanh số bán hàng của VinFast tại Mỹ vẫn còn là một ẩn số, do công ty không công bố số liệu chi tiết cho từng thị trường riêng lẻ. Mạng lưới đại lý của Vinfast ở Mỹ hiện còn khá khiêm tốn, với chỉ 18 địa điểm đang hoạt động, theo thông tin trên trang web chính thức của công ty. (HD)
