QUẬN CAM, California (NV) – Nhiều chuyên gia xe hơi cho rằng tốc độ di chuyển vào khoảng 50 mph là tối ưu về mặt tiết kiệm nhiên liệu đối với xe xăng. Xe chạy với tốc độ càng tăng từ 50 mph sẽ làm mức tiêu thụ xăng tăng theo. Câu hỏi đặt ra là qui luật này có đúng đối với xe điện?
Theo trang mạng xe hơi caranddriver.com, xe điện hay xe xăng đều phải đối diện với qui luật về khí động học. Khi tốc độ tăng lên, lực cản khí động học tăng đáng kể (theo bình phương của tốc độ), cho nên xe cần nhiều năng lượng hơn để thắng lực cản. Để quan sát hiện tượng này diễn ra như thế nào trong thực tế, các chuyên gia đã thử nghiệm với hai mẫu xe điện: một chiếc sedan Lucid Air Pure gầm thấp; và một chiếc SUV ba hàng ghế Kia EV9 có hình dạng khá vuông vức.
Hai mẫu xe được lái trên một cung đường hình bầu dục dài 4.7 dặm tại khu thử nghiệm Chelsea của Stellantis. Mỗi chiếc xe được chạy ở bốn tốc độ: 35 mph, 55 mph, 75 mph và 95 mph để đo lường sự thay đổi phạm vi di chuyển.
Một điểm cần lưu ý: lái xe điện ở trạng thái tốc độ ổn định là trường hợp xấu nhất đối với phạm vi di chuyển, vì chúng không có khả năng sử dụng thắng tái tạo để thu năng lượng và sạc bình. Đây là một trong những lý do tại sao phạm vi di chuyển của EV thấp hơn nhiều trong bài kiểm tra trên đường cao tốc 75 mph. Trong thành phố, xe điện có mức tiết kiệm năng lượng cao hơn nhiều.
Trong thử nghiệm của Car And Driver, phạm vi di chuyển với tốc độ tăng từ 35 mph đến 55 mph giảm 22% đối với Lucid Air (485 dặm xuống 378 dặm). Kia EV9 tệ hơn, giảm 26% (459 dặm xuống 339 dặm). Để so sánh, chiếc SUV chạy xăng Subaru Forester chỉ giảm 9% giữa các tốc độ đó.
Mỗi lần tăng thêm 20 mph lại làm giảm thêm phạm vi di chuyển. Không có gì ngạc nhiên khi Lucid Air với hình dạng khí động học hoạt động tốt hơn ở tốc độ trên xa lộ, với mức giảm 23% giữa 55 và 75 mph; và mức giảm 24% giữa 75 và 95 mph. Kia EV9 giảm mạnh hơn 30% giữa mỗi mức tăng tốc độ này. Lưu ý rằng EV9 là mẫu xe điện duy nhất cho phép cài đặt tốc độ 95 mph ở trạng thái “cruise control”.
Như vậy, khi chạy với tốc độ trên đường cao tốc, sự khác biệt giữa 55 mph và 75 mph là mất đi 88 dặm phạm vi di chuyển đối với Lucid Air, và 109 dặm đối với Kia EV9. Nắm được qui luật này, những người lái xe điện trên đường trường cần chuẩn bị dừng các trạm sạc gần hơn so với phạm vi di chuyển ước tính chung của các nhà sản xuất. (HD)
