QUẬN CAM, California (NV) – Hiện nay, nhiều hãng xe giới thiệu những mẫu xe hybrid tại thị trường Mỹ do nhu cầu tăng mạnh. Tìm hiểu ưu nhược điểm của hệ thống hybrid của từng thương hiệu xe là thông tin hữu ích. Trang mạng tin tức xe hơi autos.yahoo.com có đăng một bài phân tích về hệ thống truyền động của hai thương hiệu xe Đại Hàn là Hyundai và Kia.
Hyundai và Kia cùng thuộc tập đoàn Hyundai, về cơ bản sử dụng cùng một công nghệ hybrid trên phần lớn các dòng xe của mình. Hyundai đã bắt đầu sản xuất xe hybrid được hơn một thập niên, và nhìn chung làm khá tốt công việc này.
Hệ thống hybrid của Hyundai có chút khác biệt so với những hầu hết các nhà sản xuất xe khác. Hyundai và Kia kết hợp một động cơ xăng bốn máy với một mô-tơ điện, một bộ bình hybrid và một hộp số tự động sáu cấp truyền thống. Tùy thuộc vào từng mẫu xe, bộ bình thường được đặt dưới hàng ghế sau hoặc nằm dưới sàn xe.
Cấu hình này mang lại cho các mẫu xe hybrid của Hyundai và Kia một vài thế mạnh. Chúng thường mang lại cảm giác vận hành êm ái, đồng thời cung cấp hiệu suất mạnh mẽ, đặc biệt là trên các dòng xe SUV. Nhờ sử dụng hộp số tự động truyền thống, chúng có những đặc tính vận hành quen thuộc mà nhiều người lái xe ưa thích. Nhìn chung, các mẫu xe hybrid của Hyundai và Kia khá đáng tin cậy. Một điểm quan trọng không kém là chúng ít gặp phải các vấn đề hỏng hóc động cơ nghiêm trọng.
Nhược điểm lớn nhất của hệ thống hybrid của Hyundai chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Các mẫu xe hybrid của Hyundai và Kia thường không đạt được hiệu suất nhiên liệu tối ưu như của Toyota hay Honda. Một phần nguyên nhân nằm ở chính thiết kế của hệ thống. Việc kết hợp một mô-tơ điện đơn lẻ với một hộp số truyền thống không phải là phương thức vận hành hybrid hiệu quả nhất. Động cơ có xu hướng khởi động và hoạt động thường xuyên hơn mức cần thiết nếu mục tiêu đặt ra là đạt hiệu suất tối đa. Trên các mẫu xe SUV, việc sử dụng hệ thống dẫn động bốn bánh (AWD) cơ khí truyền thống cũng góp phần làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Vấn đề thứ hai là sự phức tạp trong cấu tạo. So với những hệ thống hybrid hàng đầu trên thị trường, cấu hình của Hyundai và Kia có nhiều bộ phận chuyển động hơn. Ngoài động cơ, mô-tơ điện và bộ bình, nhiều mẫu xe còn được trang bị thêm bộ khởi động/máy phát điện dẫn động bằng dây đai và một hộp số tự động thông thường. Đây là những điểm tiềm ẩn nguy cơ hỏng hóc mà các hệ thống hybrid của đối thủ thường loại bỏ hoàn toàn.
Ngoài ra, cũng còn có một số lo ngại liên quan đến động cơ. Các động cơ hybrid của Hyundai sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp; dễ gây ra hiện tượng tích tụ muội than (carbon) theo thời gian. Trong khi các mẫu xe nhỏ hơn như Kia Niro, Hyundai Elantra và Sonata sử dụng động cơ hút khí tự nhiên, nhiều mẫu SUV cỡ lớn hơn dựa vào động cơ tăng áp. Động cơ tăng áp làm tăng độ phức tạp, vận hành dưới áp lực cao hơn, thường có nhiều rủi ro sửa chữa về lâu dài khi xe đã đi nhiều dặm. Chúng cũng không phải là lựa chọn lý tưởng cho hệ thống truyền động thường xuyên phải khởi động và tắt máy, là cơ chế vận hành đặc trưng của xe hybrid.
Cần ghi nhận nỗ lực của Hyundai và Kia đang cải tiến với một thiết kế ưu việt hơn. Hệ thống hybrid thế hệ mới vừa ra mắt trên các mẫu xe như Hyundai Palisade Hybrid và Kia Telluride Hybrid thế hệ mới. Chúng sử dụng cấu hình mới tích hợp hai mô-tơ điện và hộp số, giúp loại bỏ một số cơ phận vốn có trong hệ thống cũ.
Tóm lại, dù không đứng đầu thị trường, nhưng các mẫu xe hybrid của Hyundai và Kia đều là những sản phẩm tốt, và vẫn đang tiếp tục được cải tiến thêm. Những công ty Đại Hàn đã từng chứng tỏ với thế giới về khả năng bắt kịp các đối thủ Nhật trong nhiều ngành công nghệ với một tốc độ nhanh đáng khen. (HD)
