QUẬN CAM, California (NV) – Trong tình hình doanh số bán xe điện Tesla giảm thảm hại trên toàn cầu, ông chủ Elon Musk trấn an cổ đông bằng cách hứa hẹn về một tương lai sáng lạn của dịch vụ robotaxi của Tesla, cybercab. Với sự hỗ trợ tuyệt đối của chính quyền Trump, những rào cản trước đây đối với robotaxi có thể bị loại bỏ, dịch vụ Tesla cybercab hy vọng sớm được chính thức áp dụng.
Theo trang mạng xe điện electrek.co, John Krafcik là cựu CEO của Waymo cho đến năm 2021, đồng thời là một nhà lãnh đạo có tiếng trong ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ. Ông vừa lên tiếng cho rằng dịch vụ Cybercab của Tesla sẽ khó có thể đưa vào hoạt động trong một tương lai gần. Thậm chí, ông nói rằng Tesla có thể “làm giả” buổi ra mắt robotaxi sắp tới tại Austin vào Tháng Sáu tới!
Krafcik bắt đầu sự nghiệp với tư cách là một kỹ sư cơ khí tại nhà máy NUMMi, sau đó là nhà máy GM-Toyota. Ông là kỹ sư trưởng của Ford Expedition và Lincoln Navigator trong 14 năm, sau đó chuyển đến Hyundai America giữ chức chủ tịch trong 5 năm. Nhưng quan trọng nhất, Krafcik từng có vai trò lãnh đạo Waymo từ năm 2015 đến năm 2021, giúp công ty này trở thành đơn vị dẫn đầu về công nghệ tự lái.
Vị kỹ sư nổi tiếng này gần đây trả lời phỏng vấn Manager Magazine của Đức, đã dội một gáo nước lạnh vào dự án Cybercab của Tesla. Theo ông, nếu một công ty nghiêm túc trong việc chế tạo robotaxi, những chiếc robotaxi sẽ không giống bất kỳ nguyên mẫu nào. Một robotaxi sẽ phải chứng minh được tính ưu việt trong an toàn.
Nhà sản xuất sẽ đặt các cảm biến ở những vị trí tối ưu, thí dụ như trên nóc xe, cũng như ở hai bên và góc xe. Các cảm biến này cũng cần có chức năng làm sạch và sấy khô như cần gạt nước, vòi phun khí nén… Krafcik chỉ trích vị trí của các cảm biến trên xe Teesla, cũng như các hạn chế trong việc giữ cho chúng sạch sẽ và hoạt động tốt.
Krafcik cũng giải thích lý do tại sao xe Waymo không lên xa lộ trong một thời gian dài. Hầu như tất cả những điều xe cộ cần phải cảnh giác trên đường phố: người đi xe đạp, người đi bộ…đều phải được cân nhắc trên xa lộ, cho dù xác suất xảy ra là rất thấp.
Chúng ta từng thấy người đi xe đạp, người đi xe gắn máy, thậm chí người đi bộ trên xa lộ Mỹ. Sự “hiếm khi xảy ra” không làm cho mọi thứ dễ dàng hơn; mà còn làm cho khó khăn hơn! Những người thiết kế không thể bỏ qua những sự kiện cực kỳ hiếm gặp này; mà còn phải giải quyết chúng trong điều kiện tốc độ xe cao hơn; và khoảng cách dừng xe lại dài hơn nhiều. Điều này có nghĩa là các điều kiện an toàn đối với robotaxi trên xa lộ còn gắt gao hơn trong thành phố.
Khi nói về việc Tesla lên kế hoạch ra mắt dịch vụ robotaxi tại Austin vào Tháng Sáu tới, Krafcik đã không ngần ngại nói thẳng: “Có nhiều cách để làm giả dịch vụ robotaxi!”
Theo Electrek, Krafcik đã đưa ra một số quan điểm chính xác về Cybercab. Tesla đang tự làm khó mình khi nhấn mạnh vào việc tạo ra một đội xe robotaxi chuyên dụng; đồng thời vẫn có thể bán chúng cho những người lái xe bình thường! (HD)
