QUẬN CAM, California (NV) – Kể từ khi hãng Kia mở đầu chiến dịch tung mẫu xe SUV điện ba hàng ghế EV9 vào thị trường Mỹ, mời giới truyền thông báo chí gốc Á lái thử, tính đến nay đã là 6 tháng. Thời gian này đủ để nhiều người mua xe cảm nhận về chiếc xe vinh dự nhận giải thưởng “Xe SUV Của Năm Khu Vực Bắc Mỹ” của tổ chức NACTOY (North American Car, Truck and Utility Vehicle Of The Year Awards.) Theo giới chuyên gia, nhiều chủ nhân vẫn bày tỏ sự hài lòng về chiếc EV9 của mình.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, Kia EV9 không phải là chiếc xe điện rẻ nhất. Nó cũng không có phạm vi di chuyển dài nhất; cũng không phải là chiếc xe điện có mức tăng tốc nhanh nhất. EV9 không phải là chiếc SUV điện ba hàng ghế đầu tiên ra mắt tại Hoa Kỳ, vì trước đó Tesla Model X và Rivian R1S đã có mặt. Tuy nhiên, EV9 vẫn chiếm được cảm tình của nhiều chủ nhân và giới chuyên gia.
Trên kênh YouTube Out Of Spec Reviews, những người đã lái chiếc EV9 Long Ranch dẫn động cầu sau trong sáu tháng, chạy được khoảng 6,000 dặm. Theo họ, EV9 là một chiếc xe “đáng đồng tiền bát gạo” đến kinh ngạc! Những chuyên gia này là những người đánh giá độc lập, giàu kinh nghiệm, từng thực hiện những chuyến kiểm tra xe điện toàn diện nhất tại Mỹ.
Theo Out Of Spec Reviews, các mẫu xe EV9 dẫn động cầu sau có giá trị cao nhất. Các phiên bản Light cơ sở được trang bị bình điện tiêu chuẩn 76.1 kilowatt-giờ hoặc 99.8 kWh, cho phạm vi di chuyển theo ước tính của EPA là 230 dặm và 304 dặm sau một lần sạc. Phiên bản có bình điện lớn có giá khởi điểm khoảng $60,000, được đánh giá là “lựa chọn hời” cho những chiếc SUV điện ba hàng ghế tầm xa. Tesla Model Y, Model X và Mercedes EQB cũng có hàng ghế thứ ba, nhưng chúng không thực sự hữu dụng như EV9.
Một trong những ưu điểm lớn nhất của EV9 là khả năng sạc nhanh. EV9 được xây dựng trên nền tảng E-GMP của Hyundai Motor Group thiết kế 800 volt, cho phép tốc độ sạc rất nhanh. Nếu cắm vào bộ sạc nhanh DC đủ nhanh, nó có thể sạc tăng thêm phạm vi di chuyển 200 dặm chỉ trong hơn 20 phút.
Người ta thường liên tưởng xe điện với khả năng tăng tốc nhanh như xe đua. Nhưng trong thực tế, hầu hết chủ nhân quan tâm nhiều hơn đến tính thực dụng. Các chuyên gia thích EV9 dẫn động cầu sau; với trọng lượng không tải khoảng 5,300 pound, động cơ gắn trên trục sau chỉ tạo ra công suất 201 mã lực. Phiên bản chậm nhất có thời gian tăng tốc từ 0-60 mph là 8.8 giây.
Nhưng đây không phải là vấn đề lớn. Quan trọng nhất, công suất đầu ra hạn chế giúp EV9 tận dụng tối đa hiệu suất của bình điện. Kết hợp giữa hệ dẫn động cầu sau, bình điện lớn và bánh xe khí động học, EV9 có hiệu suất thực tế là khoảng 3 dặm cho mỗi kWh. Để so sánh, Rivian R1S 2024 chỉ đạt trung bình 2.4 dặm cho mỗi kWh.
Điểm thực sự nổi bật của EV9 nằm ở các tính năng kỹ thuật và tính thực tế. Ngay cả phiên bản cơ sở cũng đi kèm với ghế trước có sưởi và làm mát, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch lớn; màn hình thông tin giải trí trung tâm với Apple CarPlay và Android Auto. Kiểm soát nhiệt độ ba vùng, cổng sạc điện và cửa sau điều khiển bằng điện. Xe có không gian nội thất rộng rãi.
Ngay trong đợt lái kiểm tra EV9 của InsideEVs, chuyên gia cho rằng Kia đã thành công với chiếc SUV điện ba hàng ghế này. Trong tương lai, EV9 sẽ phải cạnh tranh nhiều hơn với các mẫu SUV điện ba hàng ghế sắp ra mắt của Toyota và Ford, và cả “người anh em” Hyundai Ioniq 9. Nhưng có thể khẳng định rằng EV9 hiện đang đi trước một bước trên thị trường. (HD)
