QUẬN CAM, California (NV) – Nhiều người Việt ở Mỹ có thói quen sợ chính quyền, sợ cảnh sát vì đã từng sống trong một chế độ độc tài công an trị. Công an bảo nộp phạt vì vi phạm giao thông là không thể bàn cãi. Tuy nhiên, ở một xứ sở tự do dân chủ như ở Mỹ, chính quyền không có nhiều quyền như vậy. Một thí dụ cho vấn đề này là luật vượt đèn đỏ ở California.
Theo trang mạng xe hơi slashgear.com, Đạo luật SB 720 của tiểu bang California “Đường Phố An Toàn Hơn” được Thống đốc Newsom ký ban hành, có hiệu lực vào Tháng Giêng năm 2026. Luật tập trung vào các hệ thống giám sát giao thông tự động trên toàn tiểu bang. Ngày càng nhiều thành phố sử dụng camera giám sát vượt đèn đỏ, ngày càng nhiều người nhận được giấy phạt qua đường bưu điện.
Theo Hiệp hội An toàn Giao thông Đường bộ của Thống đốc California, vào năm 2021, các vụ tai nạn liên quan đến việc vượt đèn đỏ đã cướp đi sinh mạng của 1,109 người. Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ (IIHS) ghi nhận trong năm 2022 có 1,149 người chết và hơn 107,000 người bị thương do vi phạm vượt đèn đỏ. IIHS cũng nhận thấy rằng hệ thống phát hiện vượt đèn đỏ tự động ở các thành phố lớn đã giảm số ca tử vong xuống hơn 21%.
Là một công dân tuân thủ pháp luật, người lái thường cho là nên nộp phạt càng sớm càng tốt để tránh những rắc rối pháp lý tiếp theo. Tuy nhiên, một số chuyên gia khuyên người dân California nên tạm dừng phản ứng tức thời đó, bởi vì việc kháng cáo có thể thành công.
Jay Beeber thuộc Hiệp hội Người lái xe Quốc gia cho biết các tòa án California không thể thực thi pháp lý đối với các giấy phạt được ghi nhận bởi các hệ thống camera tự động. Họ chỉ có thể chuyển giấy phạt cho một công ty thu nợ; nhưng công ty này không có quyền lực pháp lý đối với người lái. Họ cũng không có quyền gửi thông tin vi phạm đến công ty báo cáo tín dụng, vì vậy sẽ không làm ảnh hưởng đến điểm tín dụng của người lái. Nhờ lỗ hổng về luật này, nhiều người vi phạm tìm đến các công ty như Ticket Snipers (tính phí $179) và GetDismissed (tính phí $129) nhờ để kháng cáo. Theo người sáng lập Ticket Snipers, Jorian Goes, họ đã kháng cáo thành công hàng nghìn giấy phạt camera chụp hình vượt đèn đỏ trong những năm qua.
Jorian Goes cho biết các giấy phạt được phát hành điện tử này thiếu nhân chứng thực thi pháp luật hoặc lời khai trực tiếp, là hai yếu tố quan trọng trong việc xác định người lái có vi phạm giao thông hay không. Hơn nữa, cả cảm biến và camera đều cần được hiệu chỉnh thường xuyên; vì thế đèn flash chụp hình từ camera đèn đỏ không nhất thiết có nghĩa là người lái đã vi phạm. Chúng có thể bắt sai những vi phạm chỉ trong tích tắc mà mắt thường không thể nhìn thấy. Không chỉ vậy, nhân viên xem lại đoạn video thường chỉ là nhân viên của công ty lắp đặt hệ thống camera, không phải là cảnh sát viên chính thức.
Đài CBS News California ghi nhận bắt đầu từ năm 2016, ba công ty báo cáo tín dụng lớn đã dàn xếp với 31 tiểu bang, ngừng báo cáo về các khoản nợ phát sinh từ vé phạt giao thông. Thêm nữa, Tòa án Thượng thẩm Los Angeles xác nhận rằng khi người lái không xuất hiện tại tòa, hoặc không thực hiện bất kỳ hành động nào trước “ngày phải có mặt” ghi trên giấy phạt, vụ việc sẽ chỉ được chuyển cho công ty thu nợ.
Đạo luật Đường phố An toàn có hiệu lực vào tháng 1 năm 2026, cho phép các thành phố xếp loại vi phạm đèn đỏ là hành vi dân sự chứ không phải hình sự. Điều này giúp tòa án dễ dàng thực hiện xử phạt hơn. Nếu bị bắt vì vượt đèn đỏ, người vi phạm lần đầu sẽ phải trả khoản tiền phạt $100 (nhưng không bị trừ điểm vào bằng lái). Việc tái phạm có thể làm tăng tiền phạt lên $500. (HD)
