QUẬN CAM, California (NV) – Trong ngành công nghiệp xe hơi, các hãng xe Đức vẫn nổi tiếng về phát minh kỹ thuật. Trong lĩnh vực xe điện, Volkswagen (VW) vừa chế tạo một chiếc xe điện mang tên Mission Efficiency, với vẻ ngoài trông như một vật thể lướt gió, trong thử nghiệm đã đi được đến 500 dặm sau một lần sạc. Điều đáng nói là quãng đường dài đạt được chủ yếu là nhờ thiết kế thân xe, chứ không phải do tăng dung lượng bình điện.
Theo trang mạng xe hơi www.motor1.com , về cơ bản Mission Efficiency là mẫu xe tiếp nối dự án “xe một lít” (tiêu thụ 1 lít xăng cho mỗi 100 km đi được) của VW đã bắt đầu từ hơn một thập niên trước. Đỉnh cao của dự án này là mẫu xe XL1 với khả năng lướt gió cực tốt. XL1 là xe plug-in hybrid, lần đầu tiên ra mắt năm 2013, chế tạo nhằm tìm hiểu xem một chiếc xe có thể tiêu thụ ít năng lượng đến mức nào. Với kết cấu trọng lượng nhẹ và thân xe hình giọt nước giúp giảm lực cản, XL1 ưu tiên hiệu suất năng lượng hơn các yếu tố khác.
Mission Efficiency là mẫu xe điện ý tưởng mới, được phát triển dựa trên nền tảng MEB+ với hệ dẫn động cầu trước, sử dụng chung động cơ điện và bình điện với mẫu EV cỡ nhỏ VW ID. Polo. Nói cách khác, VW không dựa vào hệ thống truyền động phức tạp hay khác lạ để đạt được những kết quả ấn tượng này. Thay vào đó, hãng tập trung vào tính khí động học, giảm trọng lượng, hạn chế tối đa sự hao hụt năng lượng.
Kỷ lục đầu tiên liên quan đến khí động học. Với hệ số cản gió chỉ 0.158, Mission Efficiency được cho là mẫu xe thương mại (được phép lưu thông trên đường phố) có thiết kế khí động học tối ưu nhất từng được chế tạo. Diện tích mặt cắt ngang phía trước của xe cũng rất nhỏ, chỉ 22.4 feet vuông, góp phần mang lại lực cản khí động học tổng thể cực thấp.
Kỷ lục thứ hai là hiệu suất sử dụng điện năng đạt được trong điều kiện lái xe lý tưởng: tốc độ ổn định 42 mph trên đường bằng phẳng; tắt hệ thống điều hòa và các thiết bị phụ trợ khác. Trong điều kiện đó, Mission Efficiency chỉ tiêu thụ 6.48 kWh/100 km.
Con số gây ấn tượng nhất là một hành trình di chuyển dài. Lộ trình được ghi nhận chính thức dài 794 dặm, với tốc độ trung bình là 42 mph, tốc độ tối đa đạt 86 mpg. Tuy nhiên, sau đó con số này được cập nhật, thực tế gần với mức 500 dặm hơn.
Kỷ lục kế tiếp là Mission Efficiency gần như đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Nó đã được Viện Kỷ lục Đức (RID) chứng nhận ở hạng mục “xe điện 4 chỗ ngồi, sử dụng hàng ngày và gần đạt tiêu chuẩn sản xuất thương mại”.
Ngoài lớp vỏ khí động học, xe sử dụng những công nghệ phổ biến, ít phức tạp. Mission Efficiency sử dụng cùng loại động cơ điện APP290 trên mẫu xe VW ID. Polo với công suất 135 mã lực và mô-men xoắn 195 lb-ft. Động cơ chỉ nặng 165 pound, kết hợp với hộp số đơn. Năng lượng được cung cấp bởi bộ bình điện NMC dung lượng 54.9 kWh. Xe cho phép sạc nhanh DC với công suất lên tới 105 kW; sạc AC với công suất 11 kW.
Các kỹ sư cũng đã tích hợp các tấm pin quang điện vào phần mái kính và cửa hậu của xe. Hệ thống này có công suất 370 watt, cung cấp điện năng cho các hệ thống sử dụng điện trên xe thay vì nạp trực tiếp vào bộ bình điện. Tùy thuộc vào mùa, vị trí địa lý và điều kiện thời tiết, hệ thống năng lượng mặt trời này có thể giúp xe đi thêm quãng đường lên tới 19 dặm mỗi ngày trong điều kiện lý tưởng.
Nhận định của Motor1: VW từng đi theo hướng này với mẫu xe XL1; nay Mission Efficiency là một người kế nhiệm trong kỷ nguyên xe điện. Mission Efficiency kế thừa triết lý thiết kế và áp dụng vào hệ thống truyền động điện. VW chỉ sản xuất được 250 chiếc XL1; hiện nay hãng chưa đưa ra tuyên bố nào về việc sản xuất thương mại Mission Efficiency.
Thế giới vẫn tiếp tục đi theo hướng phát triển xe điện. Riêng nước Mỹ hiện nay là đang làm ngược lại, ưu tiên xe xăng để nuôi ngành công nghiệp dầu mỏ. (HD)
