Kỹ thuật xe hơi phát triển quá nhanh, các công ty bảo hiểm Mỹ ‘đau đầu’

LOS ANGELES, California (NV) – Các nhà sản xuất xe hơi liên tục chế tạo và phát triển ra các kỹ thuật mới giúp việc lái xe ngày càng an toàn hơn. Nhưng điều này cũng gây ra không ít “bối rối” cho các công ty bảo hiểm xe hơi trong việc tính toán tiền bảo hiểm cho các chủ xe.

Hãng Thông Tấn Reuters cho biết các kỹ thuật như tự động thắng để tránh đụng xe, hệ thống hỗ trợ tài xế lái xe, cảnh báo va chạm phía trước… được cho là có thể giúp việc lái xe an toàn hơn. Điều này khiến tài xế đòi hỏi các hãng bảo hiểm giảm giá cho xe hơi có kỹ thuật này.

Thị trường toàn cầu cho hệ thống hỗ trợ tài xế lái xe có tên là ADAS được dự đoán có thể tăng 10% mỗi năm, lên tới hơn $67 triệu trước năm 2025.

Một nhóm 20 nhà sản xuất xe hơi cùng cam kết đưa hệ thống cảnh báo va chạm phía trước và tự động thắng vào xe hơi trước năm 2020.

Việc chính phủ yêu cầu cài đặt hệ thống tự động thắng để tránh va chạm phía trước cũng giúp thúc đẩy thị trường và hứa hẹn đem lại lợi nhuận cao hơn cho các hãng sản xuất xe hơi.

Người ta tin rằng bất cứ ai từng lái những chiếc xe có các kỹ thuật an toàn mới sẽ không muốn trở lại lái những chiếc xe đời cũ nữa.

Ngành kinh doanh bảo hiểm xe hơi tạo ra hơn $244 tỷ trong năm 2018 chỉ tính riêng tại thị trường Hoa Kỳ.

Reuters dẫn một nghiên cứu của Swiss Re AG có trụ ở chính Zürich, Thụy Sĩ, cho thấy hệ thống hỗ trợ tài xế lái xe ADAS có thể giúp giảm số vụ tai nạn xuống 25% đồng thời cắt giảm chi phí bảo hiểm cho các xe hơi có hệ thống ADAS xuống $20 tỷ trước năm 2020.

Tuy nhiên, các công ty bảo hiểm xe hơi tại Hoa Kỳ cho rằng họ không có đủ các dữ liệu cần thiết để xác minh các lợi ích an toàn từ các kỹ thuật mới hay các kỹ thuật lái xe tự động.

Reuters dẫn lời ông Eric Lyman, giám đốc phân tích thị trường của True Car, cho biết: “Các công ty bảo hiểm rất quan tâm đến việc những kỹ thuật hỗ trợ an toàn mới trên xe hơi hiệu quả như thế nào trong thực tế. Tuy nhiên, chúng ta vẫn chưa thể xác định được rằng khi chiếc xe tránh khỏi được một vụ tai nạn thì điều này là nhờ các kỹ thuật của hệ thống an toàn mới hay chủ yếu nhờ vào người tài xế. Chưa có đủ các số liệu thống kê về việc này.”

“Tuy nhiên cũng có một ngoại lệ, đó là công ty Tesla. Tesla thu thập các dữ liệu và gửi về để công ty phân tích, đánh giá,” ông tiếp.

“Chúng tôi cần thêm nhiều thông tin từ các dữ liệu thực tế để hiểu xem các hệ thống an toàn mới thực sự giảm rủi ro trong việc lái xe trên đường như thế nào. Từ đó, các công ty bảo hiểm xe hơi mới có thể tính toán và điều chỉnh mức giá bán bảo hiểm cho các chiếc xe như thế này,” ông Lyman nói.

Các công ty bảo hiểm lấy lý do các nhà sản xuất xe hơi vẫn còn miễn cưỡng trong việc đưa ra các thông tin chi tiết chứng minh lợi ích an toàn của những chiếc xe có kỹ thuật mới cũng như việc các tài xế lái xe có thể sử dụng các hệ thống an toàn mới trên xe hơi một cách tùy tiện, không thường xuyên đồng thời chi phí để sửa chữa các hệ thống này cũng khá cao.

Nguồn tin từ hãng bảo hiểm Allstate cho hay giá tiền bảo hiểm cho những chiếc xe có kỹ thuật an toàn mới có thể thay đổi trong vòng 5 năm tới.

Ông Lyman cho biết: “Đến một lúc nào đó các công ty bảo hiểm xe hơi sẽ thấy được các kỹ thuật mới thật sự giúp lái xe an toàn hơn, giảm số vụ va chạm. Điều này sẽ khuyến khích người tiêu dùng mua những chiếc xe hơi có các hệ thống, kỹ thuật an toàn mới.”

Tuy nhiên, các công ty bảo hiểm cũng chỉ ra những rủi ro phải chi trả số tiền nhiều hơn khi xảy ra va chạm.

Lý do là các camera an toàn, các sensor phục vụ cho hệ thống tự động lái hoặc hỗ trợ tài xế lái xe thường nằm ở cản gió phía trước hoặc kiếng xe phía trước. Một nghiên cứu của AAA cho thấy rằng chi phí để sửa xe sẽ tăng gấp đôi nếu các sensor bị hư khi xảy ra va chạm.

Reuters dẫn nguồn tin từ hãng bảo hiểm State Farm nói rằng công ty không giảm giá tiền bảo hiểm cho những chiếc xe hơi có hệ thống hỗ trợ tài xế lái xe và tiền bảo hiểm còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác. Còn hãng bảo hiểm GEICO thì không trả lời các câu hỏi của Reuters.

Ông Lyman cho hay: “Với các kỹ thuật mới thì xe hơi không chỉ có thể tự biết chạy chậm lai hay nhanh lên tùy theo các điều kiện cụ thể trên đường mà nó còn biết giữ làn đường của mình chứ không chạy qua làn đường của những xe khác.”

Theo Reuters, hệ thống cảnh báo va chạm phía trước và tự động thắng là một trong những hệ thống an toàn đem lại nhiều lợi ích nhất cho người sử dụng.

Các va chạm do xe phía sau đụng vào đuôi xe phía trước giảm 56% đối với những xe có hệ thống này. (C. Thành)

Lưu ý: Để mở âm thanh, xin bấm vào nút phía góc phải bên dưới của khung video.