LOS ANGELES, California (NV) – Đối với nhiều người, chiếc xe hơi là tài sản đáng giá nhất hoặc thứ nhì. Đáng tiếc là trong quá trình sử dụng, xe có thể gặp nhiều trục trặc kỹ thuật để rồi hư hao dần. Đó là lý do mọi người cần đến bảo hành xe hơi.
Bảo hành xe hơi giúp chủ xe tránh được nhiều chi phí khi xe cần sửa chữa, giúp giảm thiểu rủi ro tài chính cho các chủ xe trong một khoảng thời gian nhất định.
Tuy nhiên, không phải hợp đồng bảo hành nào cũng giống nhau. Trang tin về xe hơi Kelley Blue Book đưa ra hướng dẫn sau về bảo hành xe hơi và những điều cần biết.
Bảo hành xe hơi là gì?
Bảo hành xe hơi là một hợp đồng mà trong đó hãng sản xuất xe, hoặc công ty cung cấp dịch vụ bảo hành mở rộng, cam kết thanh toán chi phí sửa chữa xe.
Bảo hành xe hơi bao gồm các vấn đề mà hãng xe xem là lỗi, và có hiệu lực khi một bộ phận hư hỏng sớm hơn dự trù.
Thời hạn bảo hành
Thời hạn bảo hành thường được quy định theo thời gian và số dặm mà xe chạy được.
Thông thường, thời hạn bảo hành là ba năm/36,000 dặm (khoảng 57,936 km), tức hợp đồng sẽ chi trả phí sửa chữa trong ba năm đầu sau khi mua xe, hoặc sau khi xe chạy được 36,000 dặm đầu tiên.
Hợp đồng bảo hành sẽ hết hạn khi xe đạt một trong hai điều kiện trên.
Chi phí bảo hành cho xe mới
Chi phí bảo hành cho xe mới thường được các đại lý cộng sẵn vào giá mua xe chứ không tính riêng.
Các loại bảo hành xe hơi
Hầu hết xe mới đều có cùng lúc nhiều loại bảo hành.
1-Bảo hành toàn diện (Comprehensive Warranty): Còn được gọi là bảo hành không khấu hao (bumper-to-bumper), loại bảo hành này bảo vệ mọi bộ phận của xe mới mua.
Ví dụ như chiếc Toyota C-HR 2022 đi kèm với bảo hành toàn diện ba năm/36,000 dặm.
2-Bảo hành hệ thống truyền động (Powertrain Warranty): Hợp đồng này dành riêng cho các bộ phận có nhiệm vụ giúp xe chuyển động và thường có thời hạn dài hơn so với bảo hành toàn diện.
Chiếc C-HR trong ví dụ trên có bảo hành hệ thống truyền động trong năm năm/60,000 dặm (khoảng 96,560 km).
3-Bảo hành hệ thống an toàn (Restraint Systems Warranty): Loại bảo hành này trả phí sửa chữa thiệt hại dây an toàn và túi khí. Bảo hành hệ thống an toàn có thời hạn khác nhau tùy theo mỗi hãng xe.
Chiếc C-HR có bảo hành hệ thống an toàn trong năm năm/60,000 dặm.
4-Bảo hành ăn mòn (Corrosion Warranty): Nhiều dòng xe hơi có bảo hành ăn mòn để trả chi phí thay thế các tấm vỏ xe (body panel) bị gỉ sét. Tuy nhiên, loại bảo hành này thường chỉ bao gồm các tấm vỏ xe bị gỉ sét toàn bộ, không áp dụng cho vỏ xe bị ăn mòn một phần.
Thời hạn bảo hành ăn mòn của chiếc C-HR là năm năm, không giới hạn số dặm.
5-Bảo hành hệ thống xả khí (Emissions Warranty): Loại bảo hành này bảo vệ các bộ phận thuộc hệ thống xả khí của xe. Điều khoản của loại bảo hành này thường khá phức tạp và có thể khác biệt tùy theo quy định tiểu bang, cùng với thời hạn riêng biệt cho các bộ phận khác.
Do tiểu bang California có nhiều yêu cầu nghiêm ngặt hơn về khí thải, các hãng xe thường cung cấp bảo hành hệ thống xả khí đặc biệt với thời hạn dài hơn cho người dân tiểu bang này.
Bảo hành hệ thống khí thải của chiếc C-HR bảo đảm rằng xe này đạt các tiêu chuẩn về hiệu suất trong hai năm/24,000 dặm (khoảng 38,624 km), hoặc ba năm/50,000 dặm (khoảng 80,467 km) tại California.
Bảo hành của xe C-HR cũng chi trả cho lỗi hệ thống trong ba năm/36,000 dặm (ba năm/50,000 dặm tại California) và bảo vệ một số bộ phận quan trọng như bộ lọc khói (catalytic converter) trong tám năm/80,000 dặm (khoảng 128,747 km) tại mọi tiểu bang.
6-Bảo hành các bộ phận của xe nhiên liệu hỗn hợp (Hybrid Component Warranty) và xe điện (EV Component Warranty): Hợp đồng bảo hành này trả chi phí sửa chữa pin, động cơ điện, và các bộ phận đặc trưng khác của xe điện hoặc xe nhiên liệu hỗn hợp (hybrid).
Động cơ điện thường không cần bảo trì nhiều và ít bị mòn hơn động cơ xăng.
Nhưng pin là bộ phận đắt nhất trên xe điện hoặc xe hybrid, và chi phí thay thế bộ phận này là rất cao.
Vậy nên các bộ phận này được bảo hành riêng biệt.
Chiếc C-HR trong ví dụ trên không có bất kỳ bộ phận nào nằm trong phạm vi của loại bảo hành này.
7-Bảo hành mở rộng (Extended Warranty): Bảo hành mở rộng được sử dụng sau khi bảo hành gốc của hãng xe đã hết hạn.
Phạm vi bảo hành
Bảo hành xe hơi chi trả mọi lỗi hoặc thiệt hại xảy ra trong quá trình sử dụng bình thường, nhưng không bao gồm hao mòn thông thường.
Bảo hành sẽ chi trả phí thay thế bộ phận và cả chi phí nhân công.
Tuy nhiên, có một số nguyên nhân khiến hợp đồng bảo hành bị vô hiệu hóa hoặc không được áp dụng.
–Hao mòn thông thường: Một số bộ phận của xe sẽ mòn dần theo thời gian, và bảo hành xe chỉ trả phí thay thế các bộ phận này nếu chúng bị mòn nhanh hơn dự trù.
Còn với hao mòn thông thường, chủ xe sẽ phải tự trả toàn bộ chi phí thay thế.
Nếu xe cần thay bố thắng chỉ sau 10,000 dặm (khoảng 16,093 km), bảo hành xe sẽ trả chi phí thay bố thắng mới cùng với chi phí để xác định và sửa chữa bộ phận khiến bố thắng bị mòn nhanh hơn bình thường.
–Thay thế bộ phận của xe có thể không được áp dụng bảo hành: Hãng sản xuất thiết kế mọi bộ phận của xe để chúng có thể hoạt động trơn tru với nhau, nên việc sử dụng bộ phận không chính hãng (aftermarket) có thể khiến hợp đồng bảo hành bị vô hiệu.
Theo luật liên bang, đại lý có thể từ chối bảo hành nếu họ chứng minh được lỗi xe xảy ra do bộ phận không chính hãng.
Nhưng điều này không có nghĩa là một bộ phận không chính hãng bất kỳ sẽ vô hiệu hóa toàn bộ hợp đồng bảo hành.
Đại lý có thể khẳng định rằng giảm chấn không chính hãng vô hiệu hóa hợp đồng bảo hành hệ thống treo vì đây là một bộ phận của hệ thống này.
Tuy nhiên, nếu đại lý cho rằng hệ thống coolant bị hư do giảm chấn không chính hãng, chủ xe có thể phản đối và yêu cầu đại lý bảo hành hệ thống coolant vì giảm chấn thường không ảnh hưởng đến động cơ.
–Điều kiện sử dụng xe bất thường: Bảo hành xe thường không chi trả cho các thiệt hại khi xe chạy vượt địa hình (off-road) hoặc được dùng cho các mục đích bất thường khác.
Kéo hoặc chở đồ nặng hơn tải trọng tối đa của xe có thể khiến bảo hành bị vô hiệu.
Ngay cả với một số dòng xe tải và SUV được quảng cáo với khả năng vượt địa hình, hành động này vẫn có thể vô hiệu hóa bảo hành.
Do đó, khi mua xe để chạy vượt địa hình, hãy tìm hiểu cẩn thận các điều khoản bảo hành.
–Bảo hành không phải là bảo hiểm: Bảo hành xe hơi không chi trả thiệt hại do tai nạn, trộm cướp, thời tiết, hoặc các yếu tố khác không liên quan đến chất lượng xe.
–Chi phí bảo trì định kỳ: Mọi hãng xe đều khuyến nghị bảo trì xe định kỳ theo lịch trong sách hướng dẫn sử dụng.
Chi phí bảo trì này sẽ không được hợp đồng bảo hành chi trả. Nhưng nếu chủ xe không tuân theo lịch bảo trì khuyến nghị, hợp đồng bảo hành có thể bị vô hiệu.
Một số hãng xe sẽ cung cấp gói dịch vụ bảo trì tùy chọn hoặc tính sẵn vào giá mua xe.
–Sửa chữa theo lệnh thu hồi luôn được miễn phí: Khi hãng xe phát hiện lỗi nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của người lái, luật liên bang yêu cầu họ phải đưa ra lệnh thu hồi, liên lạc với mọi chủ xe để thông báo về vấn đề, và sửa lỗi miễn phí.
Chuyển nhượng bảo hành khi mua xe cũ
Hầu hết các hợp đồng bảo hành đều được chuyển nhượng khi xe được bán, nhưng một số hãng xe có thể thay đổi điều khoản trong trường hợp này.
Ví dụ như hãng Hyundai và Kia sẽ rút ngắn thời hạn bảo hành hệ thống truyền động, từ 10 năm/100,000 dặm (khoảng 160,934 km) còn năm năm/60,000 dặm khi bảo hành được chuyển nhượng.
Khi mua xe cũ, hãy lưu ý xác định ngày chiếc xe được bán lần đầu.
Làm sao để kiểm tra xem xe còn bảo hành hay không?
Để xác định xem xe còn hạn bảo hành hay không, chủ xe phải xác định được số dặm xe đã chạy và ngày mua xe.
Sách hướng dẫn sử dụng xe thường có thông tin về thời hạn bảo hành tính từ ngày bán xe.
Để biết số dặm đã đi, chủ xe có thể kiểm tra đồng hồ đo quãng đường (odometer).
Nếu số dặm đã đi vượt mức giới hạn của hợp đồng, xe không còn bảo hành.
Nếu số dặm chưa vượt hạn mức, chủ xe phải kiểm tra ngày mua xe.
Nếu không biết ngày mua xe ban đầu, hãy ghi lại số khung xe (số VIN) và gọi điện thoại cho các đại lý của hãng xe để nhờ họ tra cứu ngày mua xe. (AXT) [qd]
Video: Hệ thống lọc khói thải bảo vệ sức khoẻ tài xế và hành khách trên xe/AutoNetTV
