Tư Mỏ Lết
HOA KỲ – Ở xứ Mỹ của xe hơi, của luật pháp, các vụ thu hồi để sửa chữa các chiếc xe bị lỗi kỹ thuật thường rất lùm xùm. Nó có thể làm cho bảng báo cáo tài chính hằng năm của một hãng xe từ lời biến thành lỗ. Nó có thể làm cho một tên tuổi một hãng xe từng được cho là biểu tượng của chất lượng bị người mua tẩy chay cũng vì chất lượng. Vụ “Volkswagen và chất lượng khí thải” mới đây là một ví dụ.
Airbag của xe Honda Odyssey 2004, nằm trong dach sách bị gọi thu hồi.
Những vụ thu hồi này thường kéo dài vài năm trời để giải quyết hậu quả. Có một vụ diễn ra cách đây 3 năm, tưởng đã “chìm vào quên lãng,” nhưng thực ra là vẫn nổi sóng ngầm, vẫn đang được ngành công nghệ xe hơi trên thế giới theo dõi sát sao. Đó là vụ những chiếc xe mang túi hơi (airbag bảo vệ người khi bị đụng xe) của hãng Takata (Nhật Bản). Vụ này có một đặc điểm là liên quan đến nhiều hãng chế tạo xe, bởi vì có nhiều hãng xe cùng sử dụng túi hơi của Takata. Mới đây, trang web www.caranddriver.com vừa mới có một bài viết cung cấp chi tiết cần biết về vấn đề này, những hiệu xe nào bị ảnh hưởng, và chủ xe nên làm gì khi chiếc xe thân yêu của mình nằm trong danh sách bị thu hồi.
Vấn đề của các chiếc túi hơi Takata bị lỗi kỹ thuật là chúng có bộ phận bơm và thiết bị đẩy có thể hoạt động không chính xác khi xe bị đụng, bắn ra những mảnh kim loại vào người ngồi trên xe. Từ “thiết bị bảo vệ,” nay chúng có thể trở thành “thiết bị tấn công” người! Cho đến hiện nay, đã có khoảng 34 triệu chiếc xe trên nước Mỹ thuộc trên hai chục hiệu xe đã bị gọi thu hồi để sửa chữa thay thế. Khởi đầu, vào tháng 4, 2013, chỉ có sáu hiệu xe bị ảnh hưởng. Nhưng đến 6, 2013, khi hãng Takata bắt đầu tìm ra nguyên nhân gây lỗi, thì số lượng xe bị thu hồi tăng vọt. Hầu hết các tên tuổi xe quen thuộc đều có tên trong danh sách này: Mercedes, Toyota, Honda, Nissan, Volkswagen, Mazda, Infiniti, GM, Ford… Trong đó, Honda là hãng có số lượng xe bị thu hồi lớn nhất, khoảng 8.5 triệu chiếc xe, bao gồm cả Acura .
Ban đầu, Takata cho rằng những hóa chất đẩy trong túi hơi đã được lắp đặt không chính xác, đã làm cho bộ phận bơm làm bằng kim loại nổ khi áp lực bên trong tăng vọt. Theo một tài liệu do Reuters tiết lộ, Takata nói những mảnh rỉ sét, mảnh hàn, và có cả những cục chewing gum đã rớt vào trong bộ phận bơm! Đây là những lỗi thuộc về quản trị chất lượng trong dây chuyền sản xuất.
Trong giai đoạn đầu, không có thương vong nào được ghi nhận trong các chiếc xe bị lỗi. Nhưng sau đó, vào tháng 9, 2013, tờ New York Times tìm thấy ít nhất là 139 vụ bị thương, và ít nhất 2 trường hợp tử vong. Danh sách thương vong này vẫn đang được cập nhật cho đến tận ngày hôm nay. Một lần nữa, Honda cũng dẫn đầu danh sách. Sau đây là một số thông tin cập gần đây nhất đáng chú ý:
-Cập nhật vào ngày 23 tháng 12, 2015: NHTSA (Cơ Quan An Toàn Giao Thông Xa Lộ Quốc Gia) thông báo có thêm một người chết do lỗi của bộ phận bơm túi khi Takata, trong một vụ đụng xe xảy ra vào tháng 7, 2015, trong chiếc xe Honda Accord 2001. Tai nạn xảy ra tại Pennsylvania, nhưng trước đó chiếc xe đã nhiều năm lưu hành ở khu vực ẩm ướt của Vịnh Mexico. Takata đã từng tuyên bố một trong những nguyên nhân gây ra lỗi cho bộ phận túi hơi là thời tiết ẩm ướt.
-Cập nhật vào ngày 22 tháng 1, 2016: Một người đàn ông ở Georgia chết vào tháng trước trong một tai nạn giao thông có thể có liên hệ đến vấn đề túi hơi của Takata. Người này lái chiếc xe 2006 Ford Ranger. Đây là cái chết đầu tiên trong 9 trường hợp tử vong tại Hoa Kỳ (có liên quan đến vấn đề túi hơi Takata) không phải là trên chiếc xe Honda.
-Cập nhật vào ngày 6 tháng 4, 2016: Hãng Honda báo cáo một người chết do túi hơi bị thủng trên một chiếc xe 2002 Honda Civic. Người này ở Fort Bend Texas, đã chết vào ngày 31 tháng 3, 2016, nâng tổng cộng số người chết trên những xe Honda bị hỏng túi hơi lên đến 10 người tại Hoa Kỳ.
Hậu quả đang rất khó lường cho Takata. Bởi hãng này đã nhận những đơn thưa kiện của các nạn nhân. Dính tới kiện tụng chết người ở Mỹ, con số tỷ đô la bồi thường là hoàn toàn có thể!
Sau đây là danh sách một số đời xe tương đối phổ biến trong cộng đồng người Việt ở Mỹ đã bị gọi thu hồi sửa chữa:
Acura: 2002-2003, 2009-2014 TL; 2003 CL; 2003-2006 MDX; 2005-2012 Acura RL; 2007-2016 RDX; 2010-2013 ZDX; 2013-2016 ILX
BMW (khoảng 1,605,000 chiếc): 2000-2011 3-series sedan; 2000-2012 3-series wagon; 2002-2013 3-series coupe and convertible; 2001-2013 M3 coupe and convertible; 2002-2003 5-series and M5; 2003-2004, 2007-2013 X5; 2007-2010 X3; 2008-2013 1-series coupe and convertible; 2008-2011 M3 sedan; 2008-2014 X6; 2013-2015 X1
Honda (khoảng 8.51 triệu chiếc, bao gồm Acura): 2001-2007 Accord (four-cylinder); 2001-2002 Accord (V-6); 2001-2005 Civic; 2002-2011, 2016 CR-V; 2002-2004 Odyssey; 2003-2005 Civic Hybrid; 2003-2011 Element; 2003-2008 Pilot; 2006-2014 Ridgeline; 2009-2014 Fit; 2010-2014 FCX Clarity; 2010-2014 Insight; 2011-2015 CR-Z
Lexus: 2002-2010 SC430
Mazda (khoảng 500,000 chiếc): 2003-2008 Mazda 6; 2006-2007 Mazdaspeed 6; 2004-2008 Mazda RX-8; 2004 MPV; 2004-2006 B-series
Mercedes-Benz (khoảng 847,627 chiếc ): 2005-2011 C-class; 2007-2008 SLK-class; 2007-2014 Sprinter; 2009-2012 GL-class; 2009-2011 M-class, 2009-2012 R-class; 2010-2011 E-class sedan, wagon, coupe, convertible; 2010-2012 GLK-class; 2011-2014 SLS AMG coupe & roadster
Nissan (khoảng 1,091,000 chiếc, bao gồm Infiniti): 2001-2003 Maxima; 2002-2004 Pathfinder; 2002-2006 Nissan Sentra
Toyota (khoảng 3,113,000 chiếc, bao gồm Lexus): 2002-2007 Toyota Sequoia; 2003-2008 Corolla and Corolla Matrix; 2003-2006 Tundra; 2004-2005 RAV4
Chủ xe phải làm gì khi xe mình có tên trong danh sách này? Nên đem xe đến đại lý thay thế càng sớm càng tốt! Những hãng xe chắc chắn có gởi giấy về nhà, kêu gọi chủ xe đem xe đi sửa. Cũng có thể có những chủ xe đổi địa chỉ nên thư bị thất lạc, thì hãy theo danh sách này mà đem xe ra đại lý hỏi xe mình có nằm trong danh sách thu hồi không? Những sửa chữa do thu hồi này là hoàn toàn miễn phí. Chỉ mất thì giờ một chút, nhưng an toàn tánh mạng là trên hết. Và lỡ “có chuyện gì” xảy ra với mình, gia đình còn có thể thưa kiện được. Chứ nếu hãng xe đã gọi thu hồi mà mình không chịu đem xe đi sửa, thì cũng có thể gặp bất lợi.
