WASHINGTON, DC (NV) – Các hãng xe và nhà lập pháp Mỹ hôm Thứ Năm, 28 Tháng Bảy, đang xem xét kỹ càng các điều khoản của đề nghị mở rộng tín dụng thuế xe điện (EV) nhằm hỗ trợ các nhà máy để sản xuất xe bảo vệ môi trường, đồng thời cắt giảm khí thải nhà kính, theo Reuters.
Dự luật do Thượng Nghị Sĩ Chuck Schumer (Dân Chủ–New York) công bố sẽ dỡ bỏ giới hạn doanh số 200,000 xe được hưởng khoản tín dụng thuế EV $7,500 đối với mỗi hãng xe, đồng thời thông qua một khoản tín dụng thuế mới $4,000 dành riêng cho EV cũ.
Các nhà lập pháp và tổng giám đốc các hãng xe muốn biết thêm về việc liệu các yêu cầu về hàm lượng nguyên liệu nội địa có khiến các hãng xe EV không được khấu trừ thuế và liệu người tiêu dùng có thể giảm giá ngay tại thời điểm mua xe hay không.
Khoản tín dụng thuế EV mới sẽ phải tuân theo các yêu cầu khắt khe hơn về nguồn cung ứng hàng năm đối với các khoáng sản và thành phần quan trọng được sử dụng trong pin EV. Các phụ tá ở Quốc Hội và các hãng xe cho biết các điều khoản này đều nhắm đến Trung Quốc, quốc gia sản xuất nhiều khoáng chất quan trọng trên thế giới cho pin.
“Tôi thấy ổn với cấu trúc dự luật,” Dân Biểu Dan Kildee (Dân Chủ–Michigan) cho biết. Tuy nhiên, ông muốn biết thêm thông tin chi tiết về “cách các hãng xe sẽ tìm nguồn cung nguyên liệu” và “chúng tôi cần bảo đảm rằng dự luật có tác dụng theo dự định của mình.”
Trả lời các phóng viên, ông Schumer cho biết các điều khoản về EV chiếm một lượng “rất nhỏ” trong mục tiêu giảm 40% lượng khí thải.
Ông Schumer cho biết Thượng Nghị Sĩ Joe Manchin (Dân Chủ–West Virginia) có “một số bất đồng lớn” về khoản tín dụng thuế EV “vì vậy chúng tôi đã cố gắng đi đến một thỏa hiệp. Dự luật không thể hiện mọi thứ tôi mong muốn.”
General Motors (GM), hãng xe thúc đẩy Quốc Hội dỡ bỏ giới hạn, sẽ “xem xét văn bản dự thảo và mong muốn được làm việc với Quốc Hội về những điều khoản này nhằm bảo đảm thị trường bình đẳng.”
Dự luật cũng cung cấp hàng tỷ đô la để vay và tài trợ sản xuất xe hơi, bao gồm khoản tín dụng thuế đầu tư $10 tỷ để xây dựng nhà máy kỹ thuật sạch, khoản tài trợ tiền mặt $2 tỷ để cải tạo các nhà máy hiện có và khoản vay lên tới $20 tỷ để xây nhà máy mới.
Năm ngoái, Tổng Thống Joe Biden đề nghị tăng khoản tín dụng thuế EV lên tới $12,500/chiếc EV, trong đó có $4,500 cho xe do công đoàn sản xuất, đồng thời chỉ áp dụng các khoản tín dụng cho xe do Mỹ sản xuất.
Dự luật của hai thượng nghị sĩ Schumer và Manchin đã loại bỏ các điều khoản trên và vẫn giữ nguyên mức tín dụng thuế tối đa là $7,500 cho mỗi chiếc EV. Canada cùng ngày đã ca ngợi quyết định trên.
Dự luật cũng tăng tỷ lệ phần trăm giá trị các thành phần pin có nguồn gốc Bắc Mỹ và cấm mọi loại pin có thành phần từ Trung Quốc sau năm 2023. Một số giám đốc hãng xe cho rằng thời hạn của các yêu cầu này là quá khắt khe và ảnh hưởng đến điều kiện nhận tín dụng thuế.
Các hãng xe bao gồm GM và Tesla đã đạt đến giới hạn doanh số và không còn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế EV hiện có, trong khi Toyota cũng đạt đến giới hạn doanh số trong tháng này, và tín dụng của hãng xe này sẽ bị loại bỏ dần vào năm 2023.
Các khoản tín dụng thuế EV mới sẽ được giới hạn đối với xe vận tải, xe van, SUV với giá bán lẻ đề nghị không quá $80,000 và đối với xe hơi có giá không quá $55,000. Các khoản tín dụng thuế chỉ được áp dụng đối với các gia đình có tổng thu nhập sau điều chỉnh không quá $300,000 hàng năm.
Ông Joe Britten, tổng giám đốc Hiệp Hội Vận Tải Không Phát Thải, cho biết tín dụng EV “là một động lực thúc đẩy đầu tư rất lớn” vào ngành sản xuất pin và khoáng sản quan trọng ở Mỹ. (AXT) [qd]
